F-Body保存会 総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
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【899】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/18　17:41 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>
>キャブとマニの間に可及的大きな板を挟むだけでも効果は期待できると思います。

いまやってるのはあくまで応急対策なので結局は京とうふさんのおっしゃるような形になるかと思います　アルミ遮熱板をマニフォールドの適当な位置に付けたいのですがその方法が?　具体的な方法をご教示頂ければありがたいです　おそらくこの方法で専門家に相談することになりそうです


>
>>
>>次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）
>
>シェイカーと同じく効果はあるでしょうけど、先に書かれてる通り見た目（キャブが見えない？）がね。（笑）

フードを開けたらピカピカのキャブ・・　に憧れやった改造も、無粋な断熱材に囲まれていたのでは(>_<); ・・気温の低いところヘ引っ越すしかない？　（笑）


>
>>
>>いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します
>
>お盆休みの間、世間の人はドライブに行くのでしょうけど、雨が降りそう感じもあったので結局ガレージ内で細かな作業で終わりました。
>アメ車の分のガソリン代は０円でした。（笑）


僕もまだ実用に使ってないのにエンジンテストでどんどんガソリンを無駄使いしてます　隣近所から変な目で見られてしまいますが通りがかりの女性のほうが好意的なのは不思議？　フェラーリですか？　と良く質問されるのでなんと答えたものか？（笑）　30分くらいならフェラーリ並みに走れますとか・・　　旧いフロントエンジン・フェラーリですと言い切っちゃいましょうか？　　フェラーリ・オーナーにも苦労はあると思いますけどね
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【898】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/18　13:01 -
引用なし
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   >でまず実行したのがキャブを遮熱板で覆うこと、　ラジエターからの熱風の直撃を避けようというアイデア

キャブとマニの間に可及的大きな板を挟むだけでも効果は期待できると思います。

>
>次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）

シェイカーと同じく効果はあるでしょうけど、先に書かれてる通り見た目（キャブが見えない？）がね。（笑）

>
>いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します

お盆休みの間、世間の人はドライブに行くのでしょうけど、雨が降りそう感じもあったので結局ガレージ内で細かな作業で終わりました。
アメ車の分のガソリン代は０円でした。（笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm138.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【897】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/16　23:18 -
引用なし
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   ▼一休さん：
>▼pinetreeさん
>いやぁ〜、夏になるとやっぱりこの話題で盛り上がりますね。
>私も水温には悩みましたよ（最終的に何がなんだか判らずじまいでしたが）（笑
>私の場合FRPフードでしたのでザックリと２箇所穴を開けましたが、効果の程は？です。

そんものですか？　穴あきFRPフードには期待大なんですが・・


>
>それよりもpinetreeさんの場合キャブ仕様で220°F安定という事ですが、それは本来のインジェクション仕様の排ガス対策と同じぐらいの設定ですよね？
>（ECMが無い場合どういう制御になっているのか？？？ですが、後付けのスイッチですか？）
>エンジンは水温９０℃ぐらいが一番調子いいと聞きますので、それぐらいの設定に変更されてみてはどうでしょう？

220°Fで安定しているのではありません
かなり水温が上昇しても220を超えることはないという投稿です
私としては最高でも160あたりで抑えることを期待しておりサーモスイッチは低温度作動に換えていますし　いざというときのために手動でオーバーライドしてファンを回しています　なのでエンジンそのもののオーバーヒートではないと考えています


>
>220°Fで安定しているのであればファンの起動設定を下げれば下がるんじゃないですかね。
>もし下げる事ができたら吸気も排熱も解決では？
>
>間違ってたらすいません。で許してくれますか？（笑

はい許します（笑）
やはり皆さん夏の熱気対策に苦慮されてるようで逆に安心しました

行ってみた（これから行う）対策は京とうふさんへのご返信に記載した通りで今度暇なときにテストしてまたご報告します　ありがとうございます！
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【896】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/16　23:07 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？
>
>表面冷却もおそらく変わらないと思います。
>断熱材を取っ払っても冷却には関係ないと思います。
>それよりも弊害があります。
>エンジンの熱でボンネットの塗装が傷むことがあります。
>（なんて箇条書きだ・・・。笑）

やっぱりそうですか・・
そのようなご意見が多いようです　渋滞に巻き込まれる自動車では飛行機のような表面冷却システムは夢のような話でした


>
>電動ファンは2個ついてましたよね？
>2個ともちゃんと回ってますか？

ファンは完璧です　最初に整備した箇所です

>
>空気抜きの穴を開けるということは、ラジエターとエンジンの熱い熱がそこから出て行くわけですから、キャブの上に開けた穴だとキャブに（新鮮な。笑）熱い空気が触れるということになりますね。。。

そうなんです　これは僕も考えました
しかし今のままではエアクリーナーがフード裏の断熱材に接しているほどでまともに熱気を吸っています　キャブ上のフードを開放してやれば（ある程度は）確実に改善します　

ですので理想はフードのラジエター後方に排熱穴を開け、キャブ上方に吸気穴を開けることです　さらにキャブ上のエアインテークはキャブと一体化してエンジンベイ内の熱気を吸わないようにしてやることです　2代目トランザムのシェーカーフードは確かそのような意味があったと思います　見た目だけでなく素晴らしいデザインと思うのですがインジェクション主流の3代目にそれが無くなったのが残念

でスバルの車を観察してみると排気穴はボンネット左右で　吸気穴はボンネット中央後部、　とても良い配置で参考になりました　やるとしたらこのレイアウトですね

フード加工は時間とお金がかかるので当分先の話になります
でまず実行したのがキャブを遮熱板で覆うこと、　ラジエターからの熱風の直撃を避けようというアイデア

次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）

いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【895】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/16　22:45 -
引用なし
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   ▼KIDさん：
>▼pinetreeさん：
>>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？
>
>効果がゼロとは言い切れませんが、おそらく、エンジンルーム内の空気断熱が大きく、エンジンルームが金属でもプラスチックでもさほど変化はないと思います。
>結局、中の熱気を抜くかどうかでしょう。
>FRPでフードをつけたら、たくさん穴をあけて、全部に電動ファンをつけて排気したらどうなるかやってみたください（笑）（あくまで冗談です、興味あるけど）

是非やってみたいです（笑）　お金と時間が出来たら
排熱ファン用のバッテリーも積んでやれば間違いなく効果あるでしょうけど冗談のお話になってしまいますね

で実行したのは・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【894】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 一休  - 08/8/16　18:06 -
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   ▼pinetreeさん
いやぁ〜、夏になるとやっぱりこの話題で盛り上がりますね。
私も水温には悩みましたよ（最終的に何がなんだか判らずじまいでしたが）（笑
私の場合FRPフードでしたのでザックリと２箇所穴を開けましたが、効果の程は？です。

それよりもpinetreeさんの場合キャブ仕様で220°F安定という事ですが、それは本来のインジェクション仕様の排ガス対策と同じぐらいの設定ですよね？
（ECMが無い場合どういう制御になっているのか？？？ですが、後付けのスイッチですか？）
エンジンは水温９０℃ぐらいが一番調子いいと聞きますので、それぐらいの設定に変更されてみてはどうでしょう？

220°Fで安定しているのであればファンの起動設定を下げれば下がるんじゃないですかね。
もし下げる事ができたら吸気も排熱も解決では？

間違ってたらすいません。で許してくれますか？（笑
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p93976e.hyognt01.ap.so-net.ne.jp>
【893】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/16　2:01 -
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   >交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？

表面冷却もおそらく変わらないと思います。
断熱材を取っ払っても冷却には関係ないと思います。
それよりも弊害があります。
エンジンの熱でボンネットの塗装が傷むことがあります。
（なんて箇条書きだ・・・。笑）

電動ファンは2個ついてましたよね？
2個ともちゃんと回ってますか？

空気抜きの穴を開けるということは、ラジエターとエンジンの熱い熱がそこから出て行くわけですから、キャブの上に開けた穴だとキャブに（新鮮な。笑）熱い空気が触れるということになりますね。。。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠FLH1Aea057.kyt.mesh.ad.jp>
【892】Re:ついに復活！！
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/16　1:28 -
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   ▼KIDさん：
>カマロは幅が広く前後が短く、独立サスと。。。コーナリングマシンになったようです。
>僕はやっぱりチャレンジャーがかっこよく見えます。

F-Body保存会の掲示板だけど正直告白すれば　僕も一番好きなのはチャレンジャ
２番がマスタングで　かなり間をおいてカマロ（笑）　復活してくれて一安心ですが

デザインってほんと大事だと思う
3車とも復古調なのは単なる流行なのかしら？

最新の車よりいつも2−3世代前の車に興味惹かれる私ですが今回ばかりは米Newモデルがかっこよく思えます
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【891】Re:ついに復活！！
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/15　0:05 -
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   ▼pinetreeさん：
>エコだ省エネだと世間がわめいてもやはり乗ってみたいカッコ良い車はこんな感じに凝縮されるのでしょうか
>
>チャレンジャー、マスタングの回顧趣味（？）と同じくカマロもも元に戻った感じ
>
>でもやはり大好きなデザインですね　全部欲しくなってきた
>
>日本でもマスタングはよく見かけるようになりましたよ


カマロは幅が広く前後が短く、独立サスと。。。コーナリングマシンになったようです。
僕はやっぱりチャレンジャーがかっこよく見えます。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【890】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/15　0:02 -
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   ▼pinetreeさん：
>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？

効果がゼロとは言い切れませんが、おそらく、エンジンルーム内の空気断熱が大きく、エンジンルームが金属でもプラスチックでもさほど変化はないと思います。
結局、中の熱気を抜くかどうかでしょう。
FRPでフードをつけたら、たくさん穴をあけて、全部に電動ファンをつけて排気したらどうなるかやってみたください（笑）（あくまで冗談です、興味あるけど）
・ツリー全体表示
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【889】Re:ついに復活！！
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/14　22:44 -
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   エコだ省エネだと世間がわめいてもやはり乗ってみたいカッコ良い車はこんな感じに凝縮されるのでしょうか

チャレンジャー、マスタングの回顧趣味（？）と同じくカマロもも元に戻った感じ

でもやはり大好きなデザインですね　全部欲しくなってきた

日本でもマスタングはよく見かけるようになりましたよ
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【888】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/14　22:28 -
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   ▼KIDさん：
>バイクとかはエンジンとキャブの間にプラスチックの板をいれて遮熱していますよね。車用でもそんなのありそうですけどね。

いろいろWebで検索してみると（旧い英国車や空冷VWなんかに多く旧車オーナーは皆苦労されてますね）キャブの遮熱板も効果ありそうなので自分で出来る範囲やって見ます　Ｖ型バンク真上のせっかくのキャブを覆ってしまうので見た目がいまいちになりますがまぁ実用重視ということで・・

燃料ラインの遮熱（手で触ると確実に効果有りました）、フード後端の開放（ウインドスクリーンが蒸気で曇るのでこれは効果ありと見ています）と試みて少しは改善された様なのでまずはDIYの範囲で試みてみます 実効性が有ればアルミ板を加工して取り付けマス 　暑い夏が終わる前に


でも京とうふさん, KIDさんご指南のフード穴あけはいずれやってしまうことになりそうです。　オリジナルフードを改造してしまうのはちょっと気が引けるので早速ジャンク品のフードを探し始めました　アメ車は気楽に乗れると思っていたのでここまでやることになると思いませんでしたが、もうあとに引けない（笑）

酷暑の日本の夏でも涼しい顔で乗れるF-Body！　を目指して

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交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？


　
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【887】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 KID  - 08/8/14　12:05 -
引用なし
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   バイクとかはエンジンとキャブの間にプラスチックの板をいれて遮熱していますよね。車用でもそんなのありそうですけどね。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.9.0.1) Gecko/2008070208 F...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【886】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/13　0:56 -
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   ▼KIDさん：
>▼pinetreeさん：
>>いやはや何とも呆れるというか素敵というか・・
>>それにKIDさんの好レスポンスにいつも関心します(笑)　どうやって見つけるんですか？　アメリカって何でも出来るんですねぇ
>
>僕もＷＷ２くらいの飛行機が大好きだったので、この手の話はいつも漁っています。（笑）
>
>アメリカって何でも出来ますね。たぶん、日本人には想像ができない自由です。自由すぎて戸惑うくらいです。


前にも何度か書き込みましたが僕はアメリカには一度も行ったことなく主に英国です　英国でも走ってる車を眺めるとその自由さに感心します　　　こんな車ナンバー取って走れるの？　という車がごろごろいます　好きで乗ってるんだからいいんじゃない？　ってな感じでしょうか　　どうしてもオリジナル維持派（結構苦労してるんだろうけどこれがまた格好良い）、　なんでもありの徹底改造派と好き放題でっす　（笑）　


昨夏モーガン３ホイーラーに中年の夫婦が雨の中、トノカバーから上半身だけを出してゴッグルの水滴を拭いながら疾走してるのを見ました　夫婦同じ趣味だから出来るんでしょうか・・　日本でこんなこと奥様に強要したら即離婚されそう

感心するのは周りの暖かい眼で、煙を上げて立ち止まっている旧い車のオーナに何か出来ることは無い？　と理解を示しています　やたらお節介というか優しいというかこんな国民感情が有るからこその自由でしょう

日本でフェラーリやポルシュが立ち往生してたら誰も助けてくれない？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【885】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/12　23:25 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>
>ボンネットは開けちゃいました。
>雨の日は、テープ貼ってます。
>
>ボンネットすらないのもあります。（笑）
>
>どちらも基本的に雨の日は乗りません。
>乗れません？（笑）
>

僕もいずれフードに穴開けることになりそうです
同じく雨の日は乗らないし　滑りやすい路面で運転する技術もありません (^^);


>>
>>あるいはそうのような改造は実効性ないでしょうか？
>
>ないとは思いませんが、排気するか、吸気するかで迷いますよね。
>停滞時と走行時とでは考え方が逆ですしね。

高速で走ってる限り問題ないので　低速時を考えると吸気より排熱重視ですね
何とも日本的ですが日本で乗る以上環境に合わせないと仕方ないです
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【884】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/11　23:12 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_4004-s.JPG
・サイズ ： 7.5KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_2436-s.JPG
・サイズ ： 23.8KB
   >フードに穴を開けてインテークを付けるか、ど派手なインダクションフードに変更するしか吸気を改善する方法は無いものでしょうかね

ボンネットは開けちゃいました。
雨の日は、テープ貼ってます。

ボンネットすらないのもあります。（笑）

どちらも基本的に雨の日は乗りません。
乗れません？（笑）

>
>あるいはそうのような改造は実効性ないでしょうか？

ないとは思いませんが、排気するか、吸気するかで迷いますよね。
停滞時と走行時とでは考え方が逆ですしね。

添付画像
【IMG_4004-s.JPG : 7.5KB】

添付画像
【IMG_2436-s.JPG : 23.8KB】
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm35.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【883】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/9　23:04 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>>後日このチョークバルブを開状態にしっかり固定して試してみます
>
>僕のはホーリーですが、タイラップで縛ってあります。
>シャフトもバタフライも外してしまおう、外してしまおうと思いながら何年も・・・。（笑）

スプリングを買ってきましたのでこれでチョークを開位置で固定します　もし将来手動チョークを有効にする場合も都合良いかなと思いまして。

気の向くままにこの掲示板に投稿してます　京とうふさん、KIDさんそのほかのかたがたにしばしばご教示いただきますが夫々のかたがたの愛車については漠然とした知識しかありません

今回初めて京とうふさんがキャブ仕様だと知り大変興味を持ちましたがそれは3rd F-Bodyでしょうか？　というのは僕のFバードの場合、キャブがフードの真下で隙間が無くいかにもエンジンが苦しそうで今回の不調が直ったとしても何時か吸気を改善したいと思ってます　フードに穴を開けてインテークを付けるか、ど派手なインダクションフードに変更するしか吸気を改善する方法は無いものでしょうかね

あるいはそうのような改造は実効性ないでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【882】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/8　12:19 -
引用なし
パスワード
   >後日このチョークバルブを開状態にしっかり固定して試してみます

僕のはホーリーですが、タイラップで縛ってあります。
シャフトもバタフライも外してしまおう、外してしまおうと思いながら何年も・・・。（笑）
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm35.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【881】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/8　0:53 -
引用なし
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   ▼pinetreeさん：
>いやはや何とも呆れるというか素敵というか・・
>それにKIDさんの好レスポンスにいつも関心します(笑)　どうやって見つけるんですか？　アメリカって何でも出来るんですねぇ

僕もＷＷ２くらいの飛行機が大好きだったので、この手の話はいつも漁っています。（笑）

アメリカって何でも出来ますね。たぶん、日本人には想像ができない自由です。自由すぎて戸惑うくらいです。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【880】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/8　0:26 -
引用なし
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   今日調べたらキャブとインテークマニフォールド間の断熱ガスケット装備済みでした

しかしエアクリーナを外したらエアクリーナーボックスをキャブに固定する板が緩んでチョークバルブに干渉していた可能性がありました　チョークバルブは寒冷時でのスタートでも特に必要ないようだったので使用しておらず固定していません　ひょっとしたらエンジンの振動や吸気負圧、または上記の干渉のせいでこのバルブが一時的に閉じたため不具合が発生したのかもわかりません

後日このチョークバルブを開状態にしっかり固定して試してみます
ストール後簡単に再始動できたのはパーコレーションではなくこれが原因だった可能性も出てきたわけです　それならほっとするのですけど

結果はすぐ分かると思いますのでまた報告します
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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