F-Body保存会 総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
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【1185】Re:教えてTH350不具合だっちゃ！
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 京とうふ  - 13/11/14 16:17 -
引用なし
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   ▼一休さん：
>＞京とうふさん
>TH350になります。
>
>直すお金はないですが、なにか考えられる原因か経験者さんがいれば、と思い別トピ立てました。

直すお金が出来てから考えます。（笑）


中古、新古品、問い合わせ中です。
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【1184】Re:教えてTH350不具合だっちゃ！
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2ndカマ3  一休  - 13/11/12 13:59 -
引用なし
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   なんか急いで書き込んだら自分で見ても意味がよく判らないですね(^_^;)
判る範囲でお願いします。。。
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【1183】教えてTH350不具合だっちゃ！
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2ndカマ3  一休  - 13/11/12 13:46 -
引用なし
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   ＞京とうふさん
TH350になります。

直すお金はないですが、なにか考えられる原因か経験者さんがいれば、と思い別トピ立てました。
AT降ろした時にやった事は
・計5箇所のシール類の交換
・2000ストールコンバータに変更
で、最初全く動きませんでした。
その後を箇条書きにします（内容まで説明すると長くなるので）(^_^;)
1.ノーマルコンバータに戻す→動く
2.2000に変える動く

しかし後日、動かないのでオイルを溢れるぐらい入れました。
その状態で2000から3000回転ぐらいでなんとか動くようになりましたが坂を上がるほどの力はありません。
やはり、2000ストールのコンバータ不良という事でノーマルに戻しましたが、同じでした。
とまぁ、そんな感じでアメ車屋さんには「バラしてみんと判らんなぁ」と言われました。つまりO/Hですね(~_~)
車の放置期間は2年半です。

さぁどうだ！？
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【1182】Re:生きてます、が・・・
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 京とうふ  - 13/11/12 12:03 -
引用なし
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   ▼一休さん：
350ですか？
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【1181】Re:生きてます、が・・・
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2ndカマ3  一休  - 13/11/12 1:24 -
引用なし
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   皆様お久しぶりでございます
自分にとっては保存会はアメ車学校みたいな感じで、中途半端で卒業した後も
一部の方々とは親交を深める事ができ保存会には感謝しております
ハニー号さんやヒルリンさんとはあまり絡む事はなかったですがお元気そうでなによりです

僕はといえば、現在所有のカマロを二年半かけてプチレストアしていましたが今月やっと乗り出そうとした矢先、ＡＴがイカレてしまい(T_T)それがきっかけで嫁からさらに三年の刑期延長を言い渡されてしまいました
もう抜け殻です
(*_*;
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【1180】Re:生きてます、が・・・
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 京とうふ  - 13/11/11 22:53 -
引用なし
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   懐かしいお名前も登場してますね。
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【1179】Re:生きてます、が・・・
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 ヒルリン  - 13/11/9 0:14 -
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   ▼ハニー号さん：
お久しぶりです。
車の故障は凹みますが、解決できた時の喜びはひとしおです。
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【1178】Re:生きてます、が・・・
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 KID  - 13/11/5 10:21 -
引用なし
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   おひさしぶりです。

以前、お会いしたころは、カマロ絶滅してましたよね。（笑）
今じゃ、カマロがあって、ポンティアックがブランドごと無いんですよね。
時の経つのは速いものです。


▼ハニー号さん：
>何だか楽しそう(ﾉ∀`)
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【1177】生きてます、が・・・
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3rdハニー号  ハニー号  - 13/11/4 23:04 -
引用なし
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   何だか楽しそう(ﾉ∀`)
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【1176】Re:お久しぶりです。
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火鳥4th  ヒルリン  - 13/11/2 20:37 -
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   セルモーター交換完了。
バッテリー充電器も購入してバッテリーフル充電してセルをギャンギャン回してやりました。
１０秒捻りを１０回程度していた所、エンジンがくすぶりはじめて、アクセル踏んだり離したりしていたら、エンジン始動しました。

そのうち燃料フィルターも届くので交換してみます。
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【1175】Re:お久しぶりです。
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 ヒルリン  - 13/10/25 22:36 -
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   ついに恐れていた事態が。
セルモーターが神に召されました（涙

無理して回していたのが原因です。
修理費がどんどん増して行きます。
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【1174】Re:お久しぶりです。
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 ヒルリン  - 13/10/14 22:08 -
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   KIDさん。
お久しぶりです！
今どちらに居住されているんでしょうか？
まだ、アメリカですか？

燃料系ですか。
アイドリングは安定しているし、加速も申し分ないので問題ないと思ってましたが、どうやら可能性としては否定しきれなくなりました。
燃圧は測る機材を持っていませんので、簡単なフィルター交換を計画してみます。
ポンプは数年前に交換しましたが、二度とするかと思うくらい大変でした。。。
更に燃料の配管を変えるなんて。
想像しただけで廃車にしたくなりました（嘘

とりあえず、スロットルボディーはブラシとウエスで綺麗に清掃しました。
また、来週エンジンかけてみます。効果はないと思いますが（涙

次は、燃料フィルターとプラグ交換を試みてみます。
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【1173】Re:お久しぶりです。
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 KID  - 13/10/13 13:05 -
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   燃料ポンプ、燃料フィルターあたりが原因じゃないですかねぇ。。。
燃圧をはかれればいいのですが。

一回目の始動までに時間がかかるのは、長時間止まっている間に圧力が落ちていてじゃないでしょうか？
ぼくのサイクロンがそんな感じでした。
燃料ポンプ、フィルター、燃料の配管を取り替えたら解消しました。


▼ヒルリンさん：
>ここ数年、幾多の危機を乗り越えて要約、手元にトランザムが帰ってきました。
>本当に今まで何度も手放しかけ、去年はオークションにも出品しいよいよ終わりかと思いきや、買い手が着かないと言う落ちで車検に回され、私もついにガレージ計画が始動し無事に保護する事が出来ました。
>
>最後に書き込んだのが思い出せないくらいトランザムから遠ざかった生活をしていました。
>
>と言う訳で、４〜５年ぶりに手元に帰ってきましたが、早速トラブルです。
>
>エンジンの始動が非常に悪い。
>キーを捻って１０秒以上はエンジンが始動しない。
>バッテリーが上がるのが先か、セルモーターが逝くのが先かと言うくらい心配になるころようやく始動と言った感じです。
>
>乗った感じでは、燃料ポンプは動いているようです。
>一たびエンジンが始動するとアイドリングは安定しているし、急なアクセルの踏込にも即座に反応してくれます。
>エアクリーナーはＫ＆Ｎで清掃もしました。
>
>プラグはイリジウムですが５年以上は交換していません。が、一度エンジンが始動してエンジンが暖かいうちは、２〜３秒程度で始動します。
>
>走行中やアイドリング中にバックファイヤーは無いので失火しているようでは無さそうです。
>
>残るはガソリン？先週、４０Ｌ近く給油しているので古くはない。
>インジェクター？でもアイドリングは安定しているし。。。
>
>エンジンはＬＴ１です。
>コールドスタートインジェクションなるものってこのエンジンにまだ使用されてましたっけ？
>エンジンスタートに関係するセンサーの故障でしょうかね？
>
>似たような経験がある方おられますか？
>久しぶりの書き込みで長々と書き込みましたが、よろしくお願いします。
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【1172】Re:お久しぶりです。
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 ヒルリン  - 13/10/12 21:48 -
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   前回エンジンをかけてから１週間が経ちましたので再度、エンジンをかけてみました。
前回、エンジンを止める際に空ぶかしをしてエンジンを止めてみましたが、やはり意味がありませんでした。
キャブならまだしもインジェクションでは意味の無い事は、百も承知でした。かの有名なエジソン先生も言っておられるように『失敗は成功のもと』と、意味の無い事が立証されましたので別の方法を試す事にします。

しかし、今回は１０秒程度を２回でエンジンがくすぶり出し、アクセルべた踏みしたら見事にエンジン始動！その後速攻でエンジン止めてすぐにセルを回したら２秒としないうちにエンジン始動。

うぅ〜ん。どこかが壊れたというよりも、機械的な寿命？の様な気がしてきました。原付なんかでありがちな長年のっているとエンジンのかかりが悪くなるのに似ている感じです。特に冬とか長期間のらなかったりするとエンジンのかかりが悪くなる。
そう、そんな感じに思えてきました。走行距離も６万８千マイル。すでに１０万キロ超えています。日本車なら等にスクラップ、今頃鉄くずの残骸と化し重量測られて売り飛ばされている頃でしょう。

と言う訳で気を取り直して、エアクリーナーは清掃しているので次はスロットルのカーボンを除去してみます。その次はプラグですかねぇ〜
８本変えるの大変なんですよねぇ〜
作業スペースは狭いし数は多いし上から手突っ込んでみたり下から突っ込んでみたり、ヒーヒー言わされるのか。。。
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【1171】お久しぶりです。
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 ヒルリン  - 13/10/9 21:54 -
引用なし
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   ここ数年、幾多の危機を乗り越えて要約、手元にトランザムが帰ってきました。
本当に今まで何度も手放しかけ、去年はオークションにも出品しいよいよ終わりかと思いきや、買い手が着かないと言う落ちで車検に回され、私もついにガレージ計画が始動し無事に保護する事が出来ました。

最後に書き込んだのが思い出せないくらいトランザムから遠ざかった生活をしていました。

と言う訳で、４〜５年ぶりに手元に帰ってきましたが、早速トラブルです。

エンジンの始動が非常に悪い。
キーを捻って１０秒以上はエンジンが始動しない。
バッテリーが上がるのが先か、セルモーターが逝くのが先かと言うくらい心配になるころようやく始動と言った感じです。

乗った感じでは、燃料ポンプは動いているようです。
一たびエンジンが始動するとアイドリングは安定しているし、急なアクセルの踏込にも即座に反応してくれます。
エアクリーナーはＫ＆Ｎで清掃もしました。

プラグはイリジウムですが５年以上は交換していません。が、一度エンジンが始動してエンジンが暖かいうちは、２〜３秒程度で始動します。

走行中やアイドリング中にバックファイヤーは無いので失火しているようでは無さそうです。

残るはガソリン？先週、４０Ｌ近く給油しているので古くはない。
インジェクター？でもアイドリングは安定しているし。。。

エンジンはＬＴ１です。
コールドスタートインジェクションなるものってこのエンジンにまだ使用されてましたっけ？
エンジンスタートに関係するセンサーの故障でしょうかね？

似たような経験がある方おられますか？
久しぶりの書き込みで長々と書き込みましたが、よろしくお願いします。
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【1170】Re:ひょんなことから
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 KID  - 13/10/9 20:04 -
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   生きてまーす。


▼京とうふさん：
>一休さんとここの話が出たのですが、皆さん元気にしてますか？
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【1169】ひょんなことから
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 京とうふ  - 13/10/9 20:02 -
引用なし
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   一休さんとここの話が出たのですが、皆さん元気にしてますか？
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【1168】Re:電動ファン
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3rdカマRS黒  92RS  - 13/6/14 10:57 -
引用なし
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   ▼和尚さん：
>おそらく温度センサーが寿命なのかと思います。
>交換してみてはいかがでしょうか

ありがとうございます。

水温センサーとファンスイッチとありますが
ファンスイッチのほうでしょうか？
RSの電動ファン制御に水温センサーは関係ない
ときいたので。

今までに水温センサー1回、ファンスイッチ2回交換
してる(最近は2年程前)のですが、頻繁に壊れるもの
なのでしょうか？
やっぱり当たり外れですかね。

よろしくお願いします。
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<Mozilla/5.0 (iPhone; CPU iPhone OS 5_1_1 like Mac OS X) AppleWebKit/534.46 (KH...＠pw126210060157.5.kyb.panda-world.ne.jp>
【1167】Re:電動ファン
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 和尚  - 13/6/11 9:24 -
引用なし
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   おそらく温度センサーが寿命なのかと思います。
交換してみてはいかがでしょうか
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<Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:21.0) Gecko/20100101 Firefox/21.0＠p2238-ipbf1404sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp>
【1166】電動ファン
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3rdカマRS黒  92RS  - 13/5/16 19:41 -
引用なし
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   質問はじめてなのですが、よろしくお願いします。
９２RS　なんですが電動ファンの回る温度が早い時があり困ってます。
エンジン始動後、水温が上がりきってない状態で回ります。
純正メーター読みで８０℃ぐらいでしょうか。
でも、必ずその温度で回りだすという事もない感じです。
エアコンはつけてません。

考えられる原因、分る方、教えていただきたいです。
お願いします。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322; YTB730)＠i60-36-104-87.s02.a030.ap.plala.or.jp>
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