F-Body保存会 総合掲示板

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【639】Re:3rd F-Body T-top
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/2/23 1:04 -

引用なし
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   蛇足です "・・・如何なる状況下でも under any condition” と彼女はアナウンスしてました。

http://www.seymourjohnson.af.mil/library/biographies/bio.asp?id=8743

こんな宣伝も高い税金軍備にまわす事をを国民に納得させるなら必要かと・・

どの方向に行くにしろ世界に対しても、国内に対しても日本はプロパガンダが下手過ぎ。 もっと政治家の訴えかける言葉が欲しい。 今の日本人、他国からどう見られてるのかなぁ?
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【638】Re:3rd F-Body T-top
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/2/23 0:34 -

引用なし
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   ちなみにさっきの女性ナビのアナウンスはノース・キャロライナ、シーモアジョンソンAFBのF-15E パイロット=ケネディ少佐のバックシーターとのことでした。 サイン貰ってくれば良かった(^^)

http://www.seymourjohnson.af.mil/demoteam/index.asp
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【637】Re:3rd F-Body T-top
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/2/23 0:20 -

引用なし
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   >
>人口密度が低いこと、基本的教育レベルが低いこと、を考えると、誰でも治せるように多少雑でも簡単に作るのはアメリカ流ものづくりの良心とも言えます。今でも車は事故るのが当たり前のアメリカ車は修理代金が日本車よりだいぶ安いようです。誰にも評価されなくてもそういうことをきちんとするBIG3、アドバルーンになることだけは頑張る日本車、一口でどちらが良いとはいえないものがあります。
>

以前アメリカ人の知人の奥さん(日本人)が旦那が旧い車をいつまでも大事にしていて呆れるといってました。 その旦那さんによると旧い車のほうが修理し易くお金もかからないんだそうです。 自分で修理出来る部分も多いとか。 私も機械いじりは好きですが今の日本車はフードを開けても手を出す気になれない。
 
>
>FORDの工場を利用して大量生産できるように作ったシャーマン戦車、無敵の戦車を作るためにあらゆる工夫をこらしたティーゲル戦車、ティーゲル1両に対しシャーマン5両でかかると4両がやられている間に最後の1両が接近できて撃破できるのだそうです。じゃあ、どれくらいの車両が戦争に参加したのか?というと、M4は何万台と生産されたのに対し、ティーゲルは何百という台数。5対1のゲームならアメリカが最終的に勝利にたどりついたのは当然でした。結局、大量生産の有無が戦争の勝敗を分けたと言えます。
>WW2の米独ベテランに、戦争にもう一度行くならどっちに乗りたいと聞くと、両国の兵士共ティーゲルが良いと答えるそうですが。。。。

関係ない話に付き合ってくれてありがとうございます
確かに僕が戦車兵なら生き残れる可能性が高いタイガーに乗りたいです(^^):


>そういうところは今の自衛隊も同じらしいですよ。燃費が良くて装甲が薄い軍用車とか。。。戦時に求められるものをまったく考えていない。。。。

どうせ三菱製の軍用車だから・・自衛隊もセレブ御用達のハマーを素直に輸入したらどんなもんでせう? ぴかぴかのハマー最近日本でもよく見かけます。 ローバーやチェロキーより今はハマー?

伝統ある艦名、"愛宕"が漁船を真っ二つにしてまたまたおおもめです
日本が軍備を持つのは賛成ですがソフトもハードも、法律も国民意識も、もっとしっかりして欲しい! 一方沖縄では相変わらず破廉恥な米兵、手出しできない県警。 栄光ある米軍もっとしっかり兵士を教育しろ!とも言いたいけど、政府の対応が弱腰ではいつまでたっても対等にはなれない。 アフガン沖では静かにまた自衛艦の米軍への補給が始まった、 なんとも間に合わせの法律で。 一般のアメリカ人、日本が苦労して議会に新法通したこと評価してくれてるのかしらん?

"何時如何なる時でも、如何なる場所でも 命令さえ受ければ我々F-15E・ストライク・イーグル・チームは敵を完全に破壊します!”これは昨年のエアショウで米空軍”女性”ナビゲータのアナウンスですが、たまたま連れて行った姪(二十歳)がこの台詞をいたく気に入って、何故日本の自衛隊はそう言えないの? と聞かれてしまった。 私も日本が軍備を維持する覚悟を決めるならこの程度のこと堂々と言っても良いと思います。 F-Bodyと関係ない話ばかりすみません。
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【636】Re:要約でいいので和訳お願いします。
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/2/22 23:11 -

引用なし
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   要するにホーリー社がつぶれるみたいです アメ車のキャブといえばホーリー! ホーリーさえあれば旧い車のキャブレターをいつでも往き返らせると思っていたのに・・ 他にも供給を続ける会社があると信じます。
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【635】Re:要約でいいので和訳お願いします。
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 ヒルリン  - 08/2/22 19:49 -

引用なし
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   ▼KIDさん、京とうふさん:

翻訳プログラムは、KIDさんの訳と照らし合わせると、言いたい事が見えてきました。翻訳プログラム用の翻訳ソフトが必要なのかもしれません(笑
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...@EATcf-410p12.ppp15.odn.ne.jp>

【634】Re:要約でいいので和訳お願いします。
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3rdカマ覆面PC  KID E-MAIL  - 08/2/22 12:43 -

引用なし
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   Most of us on the Autoblog team never restored a classic with our dads in the family garage, thus our connection to aftermarket parts manufacturer Holley is somewhat limited. But we can appreciate the mark that this 100+ year old company and its many brands including Hooker Headers, Earl's, Weiand, NOS and Flowtech have left on the performance aftermarket scene. That's why we're sad to report that the company has recently filed for bankruptcy, citing its rapid expansion in the late '90s as the cause for its downfall.
私らオートブログチームのほとんどは家のガレージで親父と一緒にクラシックをレストアしたことなんか一度もねーだよ、んだもんでパーツメーカーのホーリーとのつながりもまぁかぎられたもんよ。んだどもわたしらだって百年以上の歴史を誇るこの会社やフッカー、アールズ、ウェイアンド、ノス、フローテックとかっていうその多くのブランドがパフォーマンスパーツの世界に残した功績を評価することはできるだよ。ま、それが、何で私らが悲しみながら、この会社が90年代の急拡大路線の挙句に失速して最近破産を申請したっていうニュースを伝えるかっていう理由だべ。

Not all is lost, as bankruptcy for a company in the U.S. just means you get some time to reorganize and pay off your debts, hopefully reemerging as a stronger company in the end. As such, Holley wlll continue to operate as normal for the time being and none of its 390 employees spread across Kentucky, California and Mississippi will be affected. Paying off its debt will likely require the company to give nearly all its equity away to debtors, though those holding notes will only get half of what they're owed if a bankruptcy judge approves the reorganization plan. Thanks for the tip, Tobias!
全部がなくなるっちゅうわけじゃねえだよ、っていうのもアメリカの会社にとっては破産っちゅうのは、単に整理する時間を稼いで借金を払って、願わくは最終的には強い会社になって再生するべってことでしかねぇから。だからまぁ、ホーリーはしばらくは普通どおり仕事するし、ケンタッキーとカリホルニアとミシシッピーにちらばっている390人の職員も別に何の影響もうけねーんだって。裁判所が認可した事業再生計画では、借金を払うために会社はその株式のほとんど全部を借金のかたにわたすことになるらしいけど、そんでも借金の半額程度にしかなんねーらしい。トビアス、教えてくれてあんがとよ。


ちょっと、遠野物語風に訳してみました。僕もこのニュースは見ましたが。。。ま、たいしたことではないですよ。アメリカの破産法には11章 Chapter11と呼ばれる「再生」と7章 Chapter7といわれる「清算」があります。11章の方は、簡単に言えば、借金チャラにして!というだけで、別にどうってことはありません。そのため、儲かっている会社ですら、借金をばっくれるために申請する場合があります。最近ではデルファイが確かやりました。あんまり簡単に借金チャラにできるので、もう少し制限をつけようという話になり、デルファイは駆け込みで申請したはずです。
他にもユナイテッドやデルタ航空などもChapter11しています。たいていの場合、経営陣の交代すら要求されません。単に借金がチャラになるだけです。

アメリカのビジネススクールの生徒でも知らない人多いですけどね。。。。借金踏み倒しが罪悪だと感じる日本人には理解しがたい分野ですが、アメリカではけっこう気楽にファイル(申請)できるようです。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Fi...@c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

【633】Re:3rd F-Body T-top
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3rdカマ覆面PC  KID E-MAIL  - 08/2/22 12:25 -

引用なし
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   ▼pinetreeさん:
>日本と米国、近いようでも細かい話になるとなかなか情報が入らないものですね。
>FisherとGM, KarmanとVWみたいな関係でしょうか? 
>2nd FirebirdにもT-Topは有ったので、T-TopもConvertibleもGM純正と思っていたのですがやはりボディを切ったり貼ったりは別会社に依頼してるんですね。 自分でやってみて思ったのですがKarmanは職人芸、アメ車はかなり鷹揚なつくりです。もっともどちらが優れているかという話ではなく、誰にでも簡単に整備できるもの造りにアメリカ風を感じてしまいます それが魅力でもあります。

人口密度が低いこと、基本的教育レベルが低いこと、を考えると、誰でも治せるように多少雑でも簡単に作るのはアメリカ流ものづくりの良心とも言えます。今でも車は事故るのが当たり前のアメリカ車は修理代金が日本車よりだいぶ安いようです。誰にも評価されなくてもそういうことをきちんとするBIG3、アドバルーンになることだけは頑張る日本車、一口でどちらが良いとはいえないものがあります。

>関係ない話ですけど、昔M4戦車のエンジンを見せてもらったことがあります。 自動車用V8エンジン5基を星型に配列して駆動しているのを見てあまりに単純なその発想に感嘆したことがあります。 重戦車用に新たに開発した複雑なマイバッハを搭載しているタイガー戦車とはえらい違いです。 

FORDの工場を利用して大量生産できるように作ったシャーマン戦車、無敵の戦車を作るためにあらゆる工夫をこらしたティーゲル戦車、ティーゲル1両に対しシャーマン5両でかかると4両がやられている間に最後の1両が接近できて撃破できるのだそうです。じゃあ、どれくらいの車両が戦争に参加したのか?というと、M4は何万台と生産されたのに対し、ティーゲルは何百という台数。5対1のゲームならアメリカが最終的に勝利にたどりついたのは当然でした。結局、大量生産の有無が戦争の勝敗を分けたと言えます。
WW2の米独ベテランに、戦争にもう一度行くならどっちに乗りたいと聞くと、両国の兵士共ティーゲルが良いと答えるそうですが。。。。
>
>また2000馬力の巨大なRRグリフォンやブリストル空冷エンジンに比べて雷電に搭載されてた2000馬力の三菱火星エンジンがあまりにコンパクトで小型だったのを見てびっくりしたこともあります 期待される性能をとにかく発揮するRRやブリストルに比べて火星エンジンはトラブル続きだったそうですが・・ 

そういうところは今の自衛隊も同じらしいですよ。燃費が良くて装甲が薄い軍用車とか。。。戦時に求められるものをまったく考えていない。。。。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Fi...@c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

【632】Re:要約でいいので和訳お願いします。
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 京とうふ  - 08/2/21 20:08 -

引用なし
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   ▼ヒルリンさん:

なるほど、なるほど。(笑)
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...@PPPpm94.kyoto-ip.dti.ne.jp>

【631】Re:要約でいいので和訳お願いします。
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 ヒルリン  - 08/2/21 15:32 -

引用なし
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   ▼京とうふさん:

Autoblogチームの私たちの大部分は家族車庫の私たちのおとうさんと共にクラシックを決して復元しませんでした、その結果、アフターマーケットの部品メーカーHolleyとの私たちの接続がいくらか限られています。 しかし、私たちは多くのブランドのこの100+一年前会社、Hooker Headersを含んでいる、アール、Weiand、NOS、およびFlowtechが性能アフターマーケット場面に残した跡に感謝することができます。 それは会社が最近破産申請したと報告して私たちが悲しい理由です、90年代後半に失脚の原因として急速拡大を引用して。

すべてが無くなるというわけではありません、米国の会社のための倒産が、あなたがあなたの債務を再編成して、返済するいくらかの時間を得るのをただ意味するとき、結局希望をいだいてより強い会社として「再-現れ」て。 Holley wlllは、そういうものとして、当分の間標準として作動し続けます、そして、390人の従業員のだれもケンタッキー(カリフォルニア)の向こう側に広まりませんでした、そして、ミシシッピーはふりをされるでしょう。 債務を返済するのは、会社がほとんどすべての公平さを債務者にあげるのをおそらく必要とするでしょう、倒産裁判官が再編成プランを承認する場合にだけ、メモを作る人々がそれらが負われているものの半分を得るでしょうが。 チップの感謝、トビアス!


翻訳プログラムにぶち込むとこんな感じです。
要約過ぎます? f(^^;
翻訳プログラムも以前より相当ましですが、まだまだですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...@EATcf-410p12.ppp15.odn.ne.jp>

【630】要約でいいので和訳お願いします。
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 京とうふ  - 08/2/19 22:14 -

引用なし
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   http://www.autoblog.com/2008/02/12/aftermarket-parts-maker-holley-files-for-bankruptcy/
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【629】Re:スプリングフィールド
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 京とうふ  - 08/2/19 22:13 -

引用なし
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   >ところで、セントルイスって日本からダイレクトあるんですか???

ダラスで乗り換えです。
シカゴ経由もありましたが、空港が大きすぎて迷子になりそうなのでやめました。
ダラスは何度も利用してるので気が楽ですしね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...@PPPpm94.kyoto-ip.dti.ne.jp>

【628】Re:3rd F-Body T-top
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/2/18 21:00 -

引用なし
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   Works USAに問い合わせたら KIDさんとほぼ同じような返答でした
なのでAutopartswarehous.comにあるACME製ヘッドライナーで問題ないようです
ですが輸送コストがとんでもなく高くWorksUSA自ら日本で張り替えるように勧めてくださいました まぁ親切なこと!

地元の内装やさんに相談したら幸い張替えやってくれるとのことでひと安心です
あんた自分で取り外したの?と驚かれましたがこの保存会の趣旨に沿って出来ることは可能な限り自分でやりたいほうなのでとにかく決着です 実は張替えも自分でやる覚悟を決めていたのですが内装やさんの料金が良心的だったので依頼することに決めました。 そこでは旧いリンカーンのシート張替えと幌の張替え作業中でしたが無愛想なおっさんが丁寧に教えてくれたので信頼できそうです。

日本と米国、近いようでも細かい話になるとなかなか情報が入らないものですね。
FisherとGM, KarmanとVWみたいな関係でしょうか? 
2nd FirebirdにもT-Topは有ったので、T-TopもConvertibleもGM純正と思っていたのですがやはりボディを切ったり貼ったりは別会社に依頼してるんですね。 自分でやってみて思ったのですがKarmanは職人芸、アメ車はかなり鷹揚なつくりです。もっともどちらが優れているかという話ではなく、誰にでも簡単に整備できるもの造りにアメリカ風を感じてしまいます それが魅力でもあります。

関係ない話ですけど、昔M4戦車のエンジンを見せてもらったことがあります。 自動車用V8エンジン5基を星型に配列して駆動しているのを見てあまりに単純なその発想に感嘆したことがあります。 重戦車用に新たに開発した複雑なマイバッハを搭載しているタイガー戦車とはえらい違いです。 

また2000馬力の巨大なRRグリフォンやブリストル空冷エンジンに比べて雷電に搭載されてた2000馬力の三菱火星エンジンがあまりにコンパクトで小型だったのを見てびっくりしたこともあります 期待される性能をとにかく発揮するRRやブリストルに比べて火星エンジンはトラブル続きだったそうですが・・ 

全然関係ない話になってしまってすみません
けどとにかく動いてくれるアメリカンV8にますます魅力を感じる今日この頃です
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【627】Re:3rd F-Body T-topについてどなたか教え...
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3rdカマ覆面PC  KID E-MAIL  - 08/2/18 13:44 -

引用なし
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   絶対とは言えないので保証しかねますが。。。

Fisher は GM 御用達のボディメーカーです。昔のGM車にはシャシーGM, ボディーFisherが多かったようです。ボディのパーツカタログはFisherの車もあったと記憶しています。3rdあたりでT-top、コンバーチブルを出した時は、最初はGMがノーマルボディを作り、それをFisherが加工してT-top、コンバーチブルにして発売、となっていたはずです。それがどこからかFisherが加工と明記しなくなりました。それが本当にFisherの手を離れたのか、Fisherがやっているのに明記しないだけなのか?はわかりませんが、おそらく後者じゃないかと。。。

本当に保証はしかねますが。。。アメリカには、特にこのころには、勝手にボディ切った貼ったしてT-TOPやコンバーチブルやサンルーフが多いので、この記述はむしろFisherが加工した(事実上)GM純正のT-TOP用という意味ではないか?と私なら類推します。違ってたらごめんなさい。


▼pinetreeさん:
>既述のように天井内装を張替え中です
>手っ取り早くアフターマーケット用ヘッドライナーの輸入も考え米国のサプライヤーを探してるのですがこんな記述を見つけました
>
>http://www.autopartswarehouse.com/search/?N=1697+11520+4294966990+6358
>
>の中に "ACME T-TOP HEADLINER, BLACK CLOTH -- Only Fits Cars Converted From Body By Fisher" とあり純正とは異なるようです。 同じようなHeadlinerでもそのほかのサプライヤーの記述にはそんな説明無くすべての1982-1992 F-Bodyに適合するように書かれてもいます。
>
>以前どこかで3rd F-Body T-Topには社外品もありグラス開口部面積が異なるようなことを聞いたことがあります。 しかしボディ側の開口部まで変えるとなると骨格まで改造することになりそのようなことは無いだろうと思ってましたが上記の "Converted From Body By Fisher" を見つけてT-Topには純正以外に別のタイプもあるのか?と不安になりました。
>
>どなたかこの件についてご存知の方はいらっしゃらないでしょうか?
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Firef...@c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

【626】Re:3rd F-Body T-topについてどなたか教え...
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3rdカマ覆面PC  KID E-MAIL  - 08/2/18 13:35 -

引用なし
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   ▼いさmさん:
>そうですね。
>あまり巨大なものは手におえないので、
>WORKSUSA等に任せたほうが良いと思います。
>
>やっぱ融通を利かせてくれるのはありがたく、重宝しています。
>
>RockAutoみたいに2つのメーカーのものを注文したら
>それぞれのメーカーから直接届き、送料が無駄に取られた事があります。
>
>こんなトラブルも輸入代行オンリーでいけば合わずに済むと思います・・・


同感ですね。こちらのいい加減さやトラブルの処理の大変さを考えると、WorksUSAの手数料は高いとも思えません。(僕は利用したこと無いですけど)

レジで「開けて動作確認していい?」って普通に聞ける様にならないと、店への往復交通費の方が値引きより高かったりすることもしばしば。。。。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Firef...@c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

【625】Re:スプリングフィールド
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3rdカマ覆面PC  KID E-MAIL  - 08/2/18 13:32 -

引用なし
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   妥当なところでしょうね。シカゴ(とそれより北)と、その他のイリノイ州は別の国みたいなものですから。最近イリノイ州は(といってもシカゴ近郊)銃撃、乱射、流行っていますから、お気をつけて。。。。

ところで、セントルイスって日本からダイレクトあるんですか???


▼京とうふさん:
>KIDさん、
>その節はありがとうございました。
>結局Springfield IL.行きはセントルイスから車にしました。
>セントルイスのメンバーが乗せていってくれるか、あるいはレンタカーでくっついて走っていくかになりそうです。
>帰りもセントルイス発が早朝なので心配してたのですが、自宅に泊めてくれるそうなので1泊分助かりました。
>前回はちょっと寝るだけなのに空港近所のホテルに泊まりましたからね。
>シカゴに寄れなくて残念ですが、Springfieldで待ってます。(笑)
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Firef...@c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

【624】Re:3rd F-Body T-topについてどなたか教え...
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4thカマ黒  いさm  - 08/2/17 18:58 -

引用なし
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   そうですね。
あまり巨大なものは手におえないので、
WORKSUSA等に任せたほうが良いと思います。

やっぱ融通を利かせてくれるのはありがたく、重宝しています。

RockAutoみたいに2つのメーカーのものを注文したら
それぞれのメーカーから直接届き、送料が無駄に取られた事があります。

こんなトラブルも輸入代行オンリーでいけば合わずに済むと思います・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1; .NET CLR 1...@p173.net059084004.tnc.ne.jp>

【623】Re:3rd F-Body T-topについてどなたか教え...
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/2/16 1:35 -

引用なし
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   京とうふさん
ありがとうございます
早速問い合わせしました
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)@44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>

【622】スプリングフィールド
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 京とうふ  - 08/2/16 0:17 -

引用なし
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   KIDさん、
その節はありがとうございました。
結局Springfield IL.行きはセントルイスから車にしました。
セントルイスのメンバーが乗せていってくれるか、あるいはレンタカーでくっついて走っていくかになりそうです。
帰りもセントルイス発が早朝なので心配してたのですが、自宅に泊めてくれるそうなので1泊分助かりました。
前回はちょっと寝るだけなのに空港近所のホテルに泊まりましたからね。
シカゴに寄れなくて残念ですが、Springfieldで待ってます。(笑)
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...@PPPpm94.kyoto-ip.dti.ne.jp>

【621】Re:3rd F-Body T-topについてどなたか教え...
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 京とうふ  - 08/2/16 0:07 -

引用なし
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   大して参考にはならないかもしれませんが、以前にチェロキーのフェンダーを輸入したときはココ(http://www.worksusa.com/)に頼みました。
融通をつけていただいたのかどうか分かりませんが、ショップの見積もり(送料についてのみ)よりも安かったです。もちろんパーツに対しては手数料が必要だったですが。今でもやってるのかなあ。
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...@PPPpm94.kyoto-ip.dti.ne.jp>

【620】3rd F-Body T-topについてどなたか教えてく...
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/2/15 23:05 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : acme_T-top.jpg
・サイズ : 3.9KB
   既述のように天井内装を張替え中です
手っ取り早くアフターマーケット用ヘッドライナーの輸入も考え米国のサプライヤーを探してるのですがこんな記述を見つけました

http://www.autopartswarehouse.com/search/?N=1697+11520+4294966990+6358

の中に "ACME T-TOP HEADLINER, BLACK CLOTH -- Only Fits Cars Converted From Body By Fisher" とあり純正とは異なるようです。 同じようなHeadlinerでもそのほかのサプライヤーの記述にはそんな説明無くすべての1982-1992 F-Bodyに適合するように書かれてもいます。

以前どこかで3rd F-Body T-Topには社外品もありグラス開口部面積が異なるようなことを聞いたことがあります。 しかしボディ側の開口部まで変えるとなると骨格まで改造することになりそのようなことは無いだろうと思ってましたが上記の "Converted From Body By Fisher" を見つけてT-Topには純正以外に別のタイプもあるのか?と不安になりました。

どなたかこの件についてご存知の方はいらっしゃらないでしょうか?

添付画像
【acme_T-top.jpg : 3.9KB】
・ツリー全体表示
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)@44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>

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