F-Body保存会総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
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	【599】Re:イングリッシュ・ホイール
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KID

- 08/1/24　3:02 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：
>お世話になってるアメ車整備工場のオーナーが　”イングリッシュ・ホイール”なる板金加工機を探しています。　2個のローラーに薄板をはさんでボディ修理に必要な板金曲面加工をする機械のようです。ハンマーでたたいて加工するより楽に出来るそうです。　　Webで探したのですがサプライヤーは少なくなかなかいい情報が見つかりません。　イングリッシュホイールというのはどうやら固有名詞ではなくそのような加工を行う板金加工機を指す一般名称のようです。　メーカーや販売している会社の情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？

めったに見ないですよね。僕もTVでしかみたことないし。それでも、ここに出入りしている人達は皆さんよくご存知のようでしたよ。僕は全然知りませんでしたけど。
なんであれで好きな曲面が作れるのかちっともわかりませんが、古い車のフェンダーとかを一枚の板から作り上げちゃったりできるみたいですね。
市場の大きさを考えても輸入品なんでしょうけど。。。。普通に売っているんですかね？

思ったより安いですね。。。
http://www.harborfreight.com/cpi/ctaf/displayitem.taf?Itemnumber=95359

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.11) Gecko/20071127 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

	【598】Re:　エア・ショウ
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KID

- 08/1/24　2:54 -


	引用なし

	パスワード

僕も10歳くらいまでは航空ファン（レシプロエンジン専門＋Me262まで）でしたので、お気持ちはわかります。

スピットファイアのV12を切って、V2にして載せたバイクというのを雑誌で見たことがあります。それでも大きすぎでしたけど。。。

アメリカは飛行機も車も船も何でもありますよ。戦利品として持って帰っているし、お金もあるので。。。ちょっとした草レースで往年のF1の本物がゴロゴロ出てきますからね。

また、飛行機についても手軽さが他の国とは桁違いなので、色々あってもおかしくないですね。友人は13歳から飛んでいるって言ってましたし、兄貴の同級生は大学生なのにマイ飛行機持ってましたからね。滑走路付のアパートというのもサクラメントにありました。

僕もまだマイ飛行機あきらめてないです。(^^ゞ

距離の感覚ですが、SFからサクラメントで２，３時間サクラメントからレイクタホで２，３時間という感じだったと思います。　LA-SFは考えない方がいいです。　北CALと南CALは別の国です。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.11) Gecko/20071127 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

	【597】セキュリティ・アラームはアメ車に必要？
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pinetree

- 08/1/24　0:49 -


	引用なし

	パスワード

目立つ車に乗るといたずらや盗難が心配です　アメ車にはドイツ車ほど盗難の心配は無いかもしれませんけど。　実用に使えば多少ボディが傷がつくのは仕方ないですが馬鹿なやつらに悪戯されるのは我慢できません。　Viper, Hornet, Clifordそのほか盗難警報機が販売されてるけど実効性はどんなもんでしょう？　ファイアバード整備中ですので盗難警報機を取り付けるには好機と思って投稿させていただきます。　盗難防止というよりは悪戯防止が目的なのですが役に立つものなんでしょうか？　

日本でも最近多くの車に装備されているようですがあちこちでピーピー鳴ってたらかえって誰も気にしないのではないかと？　簡易威嚇のライトはなんとも頼りないし、本格的なものに何万円も支払っても実効効果が無いのでは無駄のようで。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠140.240.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【596】イングリッシュ・ホイール
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pinetree

- 08/1/24　0:23 -


	引用なし

	パスワード

お世話になってるアメ車整備工場のオーナーが　”イングリッシュ・ホイール”なる板金加工機を探しています。　2個のローラーに薄板をはさんでボディ修理に必要な板金曲面加工をする機械のようです。ハンマーでたたいて加工するより楽に出来るそうです。　　Webで探したのですがサプライヤーは少なくなかなかいい情報が見つかりません。　イングリッシュホイールというのはどうやら固有名詞ではなくそのような加工を行う板金加工機を指す一般名称のようです。　メーカーや販売している会社の情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？　

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠140.240.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【595】Re:　エア・ショウ
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pinetree

- 08/1/24　0:09 -


	引用なし

	パスワード

英国のエアショウは何回も行っててそこで大勢アメリカ人とも出会い是非アメリカにもおいでよと良く言われるのです。　実は（申し訳ないですが）僕は車ファンというより旧い航空ファンでして・・。

アメリカはとにかく広くて地図を見ても縮尺の違いに気づかずとんだ勘違いをしてしまいそう。 LAだけでも考えたらだだっ広いんですよね、車よりやはり国内線利用が便利そうです。　英国なら国内移動は車だけでも十分あちこちいけますけど。

エアショウ当日はもちろん楽しいのですが旧い飛行機を修復しているファクトリーがあちこちにあって、ショウの前後に整備しているところを見せてもらうだけで感激です。　とんでもない時間とたぶん膨大なお金も必要なんでしょうが良くこれだけ多くの旧い機体が見事に復元されたものだと、彼らの諦めない（しつこい？）情熱に感動するやらあきれるやら。　もっとも日本と違ってこれら飛行機が歴史の記念碑でもあるからでしょう。　ロールスロイス・マーリン(自動車風に言えば20リッターV12 1600Hp) は70年代まで生産されていたそうな。

以前ケンブリッジ上空でスピットファイアMk9に乗せてもらいましたしケント州からドーバー上空をP-51マスタングで飛んだ経験もあります、パイロットが後ろを振り返るので僕も振り返ったらそこにはいつ現れたのかスピットファイMk8が左後方に！　Air to Airでまさかフォーメーションを組むスピットファイアの飛行を見られるとは思いませんでした。　上空から見るとひどく狭い（ように思える）隠れ家のような飛行場に降りたらそこにはメッサーシュミットも！　まるでバトル・オブ・ブリティンそのままでした。　あるところにはあるんですねぇ。　

飛行場には当時の給油車、ウィリスやらキューベルワーゲンの姿もあり飛行機ファンと自動車ファンはかなり共通する趣味もあるんじゃないかと勝手に思ってます。

いつか米国のショウも訪れてみたいものです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠140.240.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【594】Re:F-Bodyじゃないですが
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りょ - 08/1/23　19:42 -


	引用なし

	パスワード

リノいいっすね～♪
俺も行ってみたいです｡

アメリカ旅行を計画している時に､エアレースの時期には行けないけど､参考までにLAXからクルマで行けるか調べた事はありましたね｡
でもあまりに遠くて､効率悪かった気がします｡
ってか､改めて地図で見たけどLAからじゃ遠いっすね｡｡｡

ヨセミテからサクラメントまでクルマで移動した時は､確か4～5時間掛かったと｡
地図で見ると同じ位の位置関係だから､サクラメント⇔リノ間もそれ位じゃないかなぁ｡
なのでLAから入るなら､国内線でサクラメントまで移動してレンタカーかな｡
それかSFから入って､観光しつつ数日かけて行くか｡

サクラメントからLAまでレンタカーで移動しましたが､9時頃出発で走りっぱなしで､LAには夕方前には着きましたね｡

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠rock.bxn.ne.jp>

	【593】Re:F-Bodyじゃないですが
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KID

- 08/1/22　2:34 -


	引用なし

	パスワード

僕もリノのエアレース見に行きたいですねぇ。。。
LAからならリノまで国内線が飛んでいるんじゃないですか？
SFに飛んでドライブしていっても楽しいですけどね（1日がかりで）
ここの掲示板にもリノに住んでいる人がいましたけど。。。。

ここのところ、ブルーインパルス、サンダーバーズ、サンダーバーズと3回連続天候の為に中止を経験していて、全く見られていません。(ーー;)

▼pinetreeさん：
>どなたかリノのエアレース、　チノのプレーンズ・オブ・フェィムを訪れたかたいらっしゃいますか？　　ミラマーのエアショウでもOKです。　昨夏英国フェアフォードのエァタトゥーで初めてサンダーバーズの演技見ました。レッドアローズに比べたらシンプルだけど観客を飽きさせないタイトな演技に魅了されました。　今度はブルーエンジェルスも是非見てみたい！　米国行った事無いのでLA空港からどうやって行ったらいいのやら？

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.11) Gecko/20071127 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

	【592】F-Bodyじゃないですが
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pinetree

- 08/1/22　0:59 -


	引用なし

	パスワード

どなたかリノのエアレース、　チノのプレーンズ・オブ・フェィムを訪れたかたいらっしゃいますか？　　ミラマーのエアショウでもOKです。　昨夏英国フェアフォードのエァタトゥーで初めてサンダーバーズの演技見ました。レッドアローズに比べたらシンプルだけど観客を飽きさせないタイトな演技に魅了されました。　今度はブルーエンジェルスも是非見てみたい！　米国行った事無いのでLA空港からどうやって行ったらいいのやら？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠146.232.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【591】Re:Fボディ　オーディオ
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pinetree

- 08/1/22　0:15 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは

オーディオ交換の件ですが結局カマロ用の純正を入手し暫定的に使用することにしました。　でもカセット+ラジオだけなので同時に入手したPanasonicのCD Receiver+MP3入力付の新品にいずれ交換予定です。iPodなど繋げれば便利かと。　その際には一休さんにご紹介いただいた便利な取り付けキットを使うつもりです。ぴったり純正のフェイスパネルに合うのでとてもお勧めです。

純正以外に変更するときトライアルアンドエラーでも良いのですが配線図が分かれば便利と思い調べたところこんなページを見つけましたので投稿いたします。
配線の色でスピーカーの位置が特定できるので（情報が正確なら）便利だと思います。

まずはこちらから
http://www.caraudiohelp.com/

そしてオーディオ配線関係はこちら
http://www.the12volt.com/

年式と車種ごとにリストされてますので分かり易いです。　ちなみに1999 Camaroならこちら
http://www.the12volt.com/installbay/stereodetail/489.html

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠146.232.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【590】内装張替え
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pinetree

- 08/1/21　18:06 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは
旧い車ではよく天井の内張りが垂れたりほころびたりします。　私の車もそうなのでそろそろ張り替えようと思っています。　F-Bodyの天井を張り替たり、取り替えたご経験のあるかた、その方法やパーツ入手方法、または良いお店をご紹介いただけないでしょうか？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠146.232.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【589】Re:電装系トラブル。
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京とうふ - 08/1/21　15:44 -


	引用なし

	パスワード

＞セルの回しすぎでケーブルが熱持つってもの聞いた事無いし。

回す時間が長いと普通は熱を持ちますよ。
ブースターケーブルでつないで他の車のエンジンを掛けたりするときも、
細いケーブルだと焦げたり燃えたりします。

ケーブルとかセルとかプラス・マイナスのコードの端子のゆるみとかが怪しそうですね。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠PPPpm94.kyoto-ip.dti.ne.jp>

	【588】Re:Fボディ　キャブ仕様
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pinetree

- 08/1/21　2:07 -


	引用なし

	パスワード

はい　大切にします！
じつは2年前までゴルフGTDをこれが最後の車と思って長年乗り続けていましたが突然の排ガス規制で私の地域では車検が取れなくなって泣く泣く手放しました。（幸い規制地域外のジュージアロデザインファンの方にお譲りすることが出来ました）　小さなディーゼルなのにあまりに理不尽な法規制。　それでVWとはかけ離れてますがアメリカンV8も好きだったので　-Rockford Filesの2代目に憧れた世代です-　Fボディへ変更。（70年代"Mach1"も理想でしたが高価すぎて手が出ませんでした　）　今はFbodyが最後の車と思っています。　目いっぱいチューンするのも良しですがノーマルでもV8の信頼性と十分なパワー+トルクには満足しています。

ボディスタイルも2代目から3代目になったときいまいちアメリカンらしくないな・と思ったものですが不思議なもので今は3代目Fボディがすばらしく流麗なデザインに映ります,　時間が経過してもさらに魅力が増すように思えるのはひいき目過ぎるでしょうか？　新しいマスタングには郷愁をかきたてられますが、エンジンが死なない限り大切に乗り続けるつもりです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠146.232.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【587】Re:電装系トラブル。
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ヒルリン - 08/1/20　17:26 -


	引用なし

	パスワード

ＫＩＤさん＞
コメントありがとうございます。
店にバッテリー持ち込んで充電お願いして来ました。
そんなに極端に下がっている訳じゃないみたいです。

去年から、急にバッテリーが頻繁にあがるようになり、新品に交換したらしばらく落ち着いてたでバッテリーが古かったんだと思ってたんですが、どうもそうじゃないみたいです（涙

テスターでこまめに図るですね。昨日は、何が原因か悩み過ぎててどうにも頭が回りませんでした。

正直、手放すのも真剣に考えました。

明日から出張ですし。しばらく頭冷やして考えますね。

▼KIDさん：
>バッテリーがあがったと思われるときに、セルを回し続けたりする前に、バッテリーの電圧を直接測る。
>本当にバッテリーがあがっているのかを確認。
>これでバッテリーの電圧が低かったら、漏電か充電不足。

>次に走り続けた後にバッテリーの電圧計る。それから数時間たってもう一度計る。
>これでOKだったら充電はされている。
>
>漏電を確認するには006Pとかをつないでメモリーが消えないようにしておいて、バッテリーを外してしまう。それでバッテリーの電圧が変化するか？
>
>ケーブルが燃えるとしたら、ケーブルが痛んでいるか、設計以上に電流が流れているかのどちらか。前者ならケーブル交換。後者ならセルモーターかどこかで短絡箇所があるかのうせいがある。セルの抵抗などを調べる。
>
>こんなとこですかね？
>
>とにかく小まめに個別に電圧や抵抗を計るのがいいと思います。しかし、接触不良には気をつけてください。テスターではOKだが、セルのような大電流だと電圧降下が起きてダメとなるのでテスターでは検知できません。パワーウィンドー、ホーン、などの電流食いのアイテムの作動で確認するといいです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-250p214.ppp15.odn.ne.jp>

	【586】Re:Fボディ　キャブ仕様
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KID

- 08/1/20　5:53 -


	引用なし

	パスワード

絶好調で全開のみならキャブとインジェクションが同じ性能になることはあります。しかし、キャブでは気温気圧の変化、湿度の変化、内部の汚れ、などで条件が変化した時に燃料の量を自動で調整することは無いわけです。とはいえ、そこまでシビアにする必要があるか？と言われれば普通は無いわけで、好調である限りはいいと思いますよ。多少の不調があっても走るのに困らないのがV8の売りですからね。

アメリカのV8の最大の利点は、その量産の歴史だと思います。コスト低減はもちろん、失敗や成功のノウハウの積み重ねもすさまじい量でしょう。これだけ同じエンジンを延々と作り続けていることはほとんど他には見られないわけで、改めて最初に作った人には敬意を表します。たぶん、とっくに死んでいるだろうけど。。。。。すごい！
そんな歴史ももうすぐ燃費規制で終わりそうです。残っている車は大事にしたいですよね。

▼pinetreeさん：
>Kidさんへ
>
>仮ナンバーで久しぶりに乗ってみました。キャブレターへ変更の件ですが思い切り踏み込むとTPIの方が加速は良かった気がします。　ですが新品のファン、低温度作動サーモスタット、安定したアイドリングなどのおかげで安心して乗れる車になったので当分はこのままで行ってみます。エアコンも完璧になったのでさらに快適です。旧い車でもちゃんと部品が入手でき、整備できるのは本当の意味でアメ車のほうが経済的？　いまは内装やオーディオも含めてとにかく快適な実用車に仕上げるつもりです。　ヘッドライナーキットをアメリカのパーツやさんに注文したのですが2週間経っても返事がありません。　親切なパーツやさんもあるんですけどねぇ、・・　　知り合いの別のパーツやさんにオーダーしようかと思案中です。天井とサンバイザー、セールパネルを張り替えたら一応修復作業は終了です。　シートも格好良く張替えたいですが今のままでも十分綺麗なのでこれは見送ります。
>
>久しぶりに車庫にファイアバードを入れたら近所から痛いような視線が・・いつもは軽自動車なので・・　。　あぁ　ここは日本、人じゃ無くて乗ってる車で人格まで判断されるようで。　でも近くのおばあさんだけが　"まぁ格好良い素敵な自動車”と声をかけてくれました・・　
>
>少々時間と多少のお金がかかりましたがやはりアメリカンV8は良いです。　
>in god we trust　じゃ無くて　in OHV "I" trust ！

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.11) Gecko/20071127 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

	【585】Re:電装系トラブル。
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KID

- 08/1/20　5:46 -


	引用なし

	パスワード

バッテリーがあがったと思われるときに、セルを回し続けたりする前に、バッテリーの電圧を直接測る。
本当にバッテリーがあがっているのかを確認。
これでバッテリーの電圧が低かったら、漏電か充電不足。

次に走り続けた後にバッテリーの電圧計る。それから数時間たってもう一度計る。
これでOKだったら充電はされている。

漏電を確認するには006Pとかをつないでメモリーが消えないようにしておいて、バッテリーを外してしまう。それでバッテリーの電圧が変化するか？

ケーブルが燃えるとしたら、ケーブルが痛んでいるか、設計以上に電流が流れているかのどちらか。前者ならケーブル交換。後者ならセルモーターかどこかで短絡箇所があるかのうせいがある。セルの抵抗などを調べる。

こんなとこですかね？

とにかく小まめに個別に電圧や抵抗を計るのがいいと思います。しかし、接触不良には気をつけてください。テスターではOKだが、セルのような大電流だと電圧降下が起きてダメとなるのでテスターでは検知できません。パワーウィンドー、ホーン、などの電流食いのアイテムの作動で確認するといいです。

▼ヒルリンさん：
>去年からバッテリー上がりが頻繁に起きてバッテリーを新品に交換。続いてオルタもパワーマスターに交換。でもやっぱりバッテリーがあがります。
>
>ついに、バッテリーが上がりかけでセルが回りきらないような状態で無理にセル回してたらバッテリーにつながるマイナスケーブルの被服が溶けて煙が出ました。
>
>何が原因なのかさっぱりです。
>
>一度エンジンが始動するとアイドリングも問題なく安定してるし、走行も特に異常はないです。後付けの電圧計で見ると始動直後は１３Ｖ位ですが、徐々に１３．８Ｖまで上がり、アイドリング状態でもそれ以上、下がりません。
>
>とりあえず、オルタは今まで使っていた純正に戻しましたが、電圧が上がるって事はオルタは発電してるって事だから、パワマスが原因じゃないと思います。
>
>どっかで漏電してるんですかねぇ。だとしたら超厄介ですよね。。。
>
>セルの回しすぎでケーブルが熱持つってもの聞いた事無いし。
>
>どう対処するか悩み中です。何方か良い案有りましたら、お願いします。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.11) Gecko/20071127 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

	【584】Re:Fボディ　キャブ仕様
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pinetree

- 08/1/20　0:36 -


	引用なし

	パスワード

Kidさんへ

仮ナンバーで久しぶりに乗ってみました。キャブレターへ変更の件ですが思い切り踏み込むとTPIの方が加速は良かった気がします。　ですが新品のファン、低温度作動サーモスタット、安定したアイドリングなどのおかげで安心して乗れる車になったので当分はこのままで行ってみます。エアコンも完璧になったのでさらに快適です。旧い車でもちゃんと部品が入手でき、整備できるのは本当の意味でアメ車のほうが経済的？　いまは内装やオーディオも含めてとにかく快適な実用車に仕上げるつもりです。　ヘッドライナーキットをアメリカのパーツやさんに注文したのですが2週間経っても返事がありません。　親切なパーツやさんもあるんですけどねぇ、・・　　知り合いの別のパーツやさんにオーダーしようかと思案中です。天井とサンバイザー、セールパネルを張り替えたら一応修復作業は終了です。　シートも格好良く張替えたいですが今のままでも十分綺麗なのでこれは見送ります。

久しぶりに車庫にファイアバードを入れたら近所から痛いような視線が・・いつもは軽自動車なので・・　。　あぁ　ここは日本、人じゃ無くて乗ってる車で人格まで判断されるようで。　でも近くのおばあさんだけが　"まぁ格好良い素敵な自動車”と声をかけてくれました・・　

少々時間と多少のお金がかかりましたがやはりアメリカンV8は良いです。　
in god we trust　じゃ無くて　in OHV "I" trust ！

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠57.232.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【583】電装系トラブル。
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ヒルリン - 08/1/19　23:04 -


	引用なし

	パスワード

去年からバッテリー上がりが頻繁に起きてバッテリーを新品に交換。続いてオルタもパワーマスターに交換。でもやっぱりバッテリーがあがります。

ついに、バッテリーが上がりかけでセルが回りきらないような状態で無理にセル回してたらバッテリーにつながるマイナスケーブルの被服が溶けて煙が出ました。

何が原因なのかさっぱりです。

一度エンジンが始動するとアイドリングも問題なく安定してるし、走行も特に異常はないです。後付けの電圧計で見ると始動直後は１３Ｖ位ですが、徐々に１３．８Ｖまで上がり、アイドリング状態でもそれ以上、下がりません。

とりあえず、オルタは今まで使っていた純正に戻しましたが、電圧が上がるって事はオルタは発電してるって事だから、パワマスが原因じゃないと思います。

どっかで漏電してるんですかねぇ。だとしたら超厄介ですよね。。。

セルの回しすぎでケーブルが熱持つってもの聞いた事無いし。

どう対処するか悩み中です。何方か良い案有りましたら、お願いします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-250p214.ppp15.odn.ne.jp>

	【582】Re:Fボディ　再始動　後はオーディオを今風...
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pinetree

- 08/1/19　0:43 -


	引用なし

	パスワード

ものは試しにとご紹介いただいた1Din取り付けキットを入手しました。
これはいいですね！
各車種用のブラケットが豊富にセットされていてオーディオの奥行きに応じてフェイスパネルの膨らみも2-3D種類あり国産のヘッドユニットも自在に取り付けられそうです。　FBody 以外でも同じような悩みをお持ちの方には是非お勧めです。　必要に応じて多少の加工や工夫が必要でしょうけどDIYが苦にならない方にはすばらしいモノですね。　配線カプラーもあるのでこれは役に立ちます！　アメリカ製にしては珍しく（？）キッチリと気持ちよく組上げられるのも驚きでした。　アメ車に国産オーディオユニットを組みつけたい方、お試しあれ。　一休さん　どうもありがとうございました。

1-800-221-0932
www.metraonline.com

です。

▼一休さん：
>▼pinetreeさん：
>初めまして、そして保存会のみなさん御無沙汰しております。
>
>私も保存会には大変お世話になりました。
>てか、ここから本当のアメ車生活が始まったと言っても過言ではありません。
>
>久しぶりに覗いたら少しはお役に立てそうな話題だったのでおじゃましました。
>
>＞皆さんはどのようにオーディオヘッドユニットを取り付けられているのでしょうか？　
>
>私の場合これを使って取り付けました。
>http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103245540
>最初少しユニットが飛び出してましたが、このキットにフェイスを隠すように少し前方に膨らんだカバーがありますので（出方が２種類）それを使うと綺麗におさまります。
>もちろん、こいつを個人輸入ってのもアリかと。
>
>＞ATFオイルも交換したいのですが聞くところでは長らくATFを交換したことの無い車は、交換しないほうが無難との声も聞きます（Fボディに限らず旧い車ではよく聞く話です）　
>
>私も最初そのように聞いていたので不安だったのですが、丁度その時お世話になってた車屋さんに入ったのがこれ
>http://www.snapon.co.jp/products/list/equipment/atf_changer.html
>下から抜いて上から入れても完全に入れ替える事ができないと聴き、これでやってもらいました。
>今まで、古い車３台やってもらいましたが得に良くなった印象もない変わりに悪くなった事はありません。
>御近所で設置してあるショップを探して交換してもらえば安心だと思います。
>その後は自分で交換してもＯＫだと思いますよ。
>ちなみに、大御所の、いちさんという方の家には個人的に常備されてるみたいですが・・・(^_^;)
>
>私の場合３ｒｄは結局アイドリング不調を直してやれないまま手放してしまったので頑張って下さい！

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠194.33.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【581】Re:ATFオイル交換
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pinetree

- 08/1/16　22:29 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます
ドレンを付けるかどうかは別にして出来るだけオリジナルにこだわってますので容量アップまでは考えていません。　ATFオイルもメーカー指定の純正で行ってみます　まだ少し先のことになると思いますが。　　旧いアメ車で元気に走り回っている車も多いですし消耗品のオイルを交換するのは当然でその程度で動けなくなるとはどうしても私には思えないですが。　整備工場でしばしばATF交換後のAT不調を聞かされるので一応投稿させていただきましたが皆さん（方法はいろいろですが）交換を勧めて下さるのに勇気を得て次回車検時交換してみます。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠247.247.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>

	【580】Re:camaro
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KID

- 08/1/16　1:42 -


	引用なし

	パスワード

出ているけど、まだプロトタイプっぽいですね。。。。

もしかして、シカゴでデビューかもしれませんよ。既にデトロイトショーは絶対的な１位ではなくなったように感じます。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.11) Gecko/20071127 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>

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