F-Body保存会総合掲示板

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	【459】Re:ブレーキのエア抜き。
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KID

- 07/9/2　0:29 -


	引用なし

	パスワード

抜きにくいみたいですよ。
ABSの回路が途中に入っていて、そこが複雑な迷路みたいになっているから、らしいです。車種によってはABS回路の途中にもエア抜き用のバルブがあって、そこから抜けるようですが。。。。

▼ヒルリンさん：
>トラ君のブレーキのラインをステンレスにしようと購入してだいぶ経ちました。
>寒くなる前に着手したいのですが、ちょいと小耳に挟んだ嫌な噂。
>
>『ＡＢＳ装着車の中にはエア抜きするのが厄介な車種がある』
>
>この噂、アメ車にも考えられるのでしょうか？？
>単純にエアが抜きにくい？って事だと思うんですが、何か情報お持ちの方が居ればよろしくお願いします。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【458】ブレーキのエア抜き。
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ヒルリン - 07/9/1　21:50 -


	引用なし

	パスワード

トラ君のブレーキのラインをステンレスにしようと購入してだいぶ経ちました。
寒くなる前に着手したいのですが、ちょいと小耳に挟んだ嫌な噂。

『ＡＢＳ装着車の中にはエア抜きするのが厄介な車種がある』

この噂、アメ車にも考えられるのでしょうか？？
単純にエアが抜きにくい？って事だと思うんですが、何か情報お持ちの方が居ればよろしくお願いします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-409p123.ppp15.odn.ne.jp>

	【457】Re:ポンチアック
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KID

- 07/8/25　5:41 -


	引用なし

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生産ラインだけじゃなくて。。。コルベットがモデルチェンジした年のカマロにはコルベット用のエンジンパーツが組まれていたこともあるんですよ。たしかに在庫抱えるよりは皆ハッピーでいいけど。。。

ダイレクトインジェクションは（実効）圧縮比を上げられることが利点で、どちらかというと小さいエンジンからパワー絞り出しタイプの技術なので、V8にはまだ来ないかもしれませんね。エコテックターボを2個繋げればできる話でしょうけど。

コルベットがどんどんパワーアップしているので、他の車種も４００psくらいまでは出せるかもしれませんね。4人乗りでのマッスルカーはダッジ対抗ですが、果たして業界1位が弱小メーカー（失礼）みたいに無茶な車種を出せるかは疑問です。
ポテンシャルだけ持たせてノーマルでは過給がほとんどないけど、ちょっといじると・・・みたいなのがベストですが。

▼いちろ～さん：
>まだV8のディレクトインジェクションは出ていないですよね？
>
>▼ヒルリンさん：
>>▼KIDさん：
>>>いつもの使いまわしパターンだと、LS2でしょうね。
>>>コルベットがLS3になって、お古がまわってくる。
>>
>>確かにそのやり方だと、生産ラインに無駄が無いですね。
>>よく考えると、エンジン性能は進化してますが、エンジン事態は目覚しい進化してないような気がします。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【456】Re:ポンチアック
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いちろ～ - 07/8/25　3:11 -


	引用なし

	パスワード

まだV8のディレクトインジェクションは出ていないですよね？

▼ヒルリンさん：
>▼KIDさん：
>>いつもの使いまわしパターンだと、LS2でしょうね。
>>コルベットがLS3になって、お古がまわってくる。
>
>確かにそのやり方だと、生産ラインに無駄が無いですね。
>よく考えると、エンジン性能は進化してますが、エンジン事態は目覚しい進化してないような気がします。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Fir...＠yui.seismo.unr.edu>

	【455】Re:ポンチアック
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いちろ～ - 07/8/25　3:09 -


	引用なし

	パスワード

でも、G8のGTバージョンですでに３６０馬力あるので４００馬力のLS2ではないでしょう。。。もしかしたらスーパーチャージャーLS2？　
だったら買っちゃいそう。。。（汗）

▼KIDさん：
>いつもの使いまわしパターンだと、LS2でしょうね。
>コルベットがLS3になって、お古がまわってくる。
>
>
>▼いちろ～さん：
>>あくまで噂ですけど、パフォーマンスグレードのGXPまたはGTPバージョンではLS2かLS7を用いるかもしれないそうです。ありえるのなら、正式な発表が楽しみです。
>>

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Fir...＠yui.seismo.unr.edu>

	【454】Re:ポンチアック
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ヒルリン - 07/8/24　22:39 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>いつもの使いまわしパターンだと、LS2でしょうね。
>コルベットがLS3になって、お古がまわってくる。

確かにそのやり方だと、生産ラインに無駄が無いですね。
よく考えると、エンジン性能は進化してますが、エンジン事態は目覚しい進化してないような気がします。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-409p123.ppp15.odn.ne.jp>

	【453】Re:ポンチアック
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KID

- 07/8/24　6:23 -


	引用なし

	パスワード

いつもの使いまわしパターンだと、LS2でしょうね。
コルベットがLS3になって、お古がまわってくる。

▼いちろ～さん：
>あくまで噂ですけど、パフォーマンスグレードのGXPまたはGTPバージョンではLS2かLS7を用いるかもしれないそうです。ありえるのなら、正式な発表が楽しみです。
>

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【452】Re:ポンチアック
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いちろ～ - 07/8/24　5:52 -


	引用なし

	パスワード

（笑）

あくまで噂ですけど、パフォーマンスグレードのGXPまたはGTPバージョンではLS2かLS7を用いるかもしれないそうです。ありえるのなら、正式な発表が楽しみです。

▼KIDさん：
>▼ヒルリンさん：
>>▼KIDさん：
>>>外は、あんまり目新しくないデザインですが
>>
>>確かにそうですね。
>
>紹介した記事の下の方には、コメントで「内装はアコードのパクリやんけ！」って書いてますね。

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	【451】Re:ポンチアック
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KID

- 07/8/23　22:16 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>▼KIDさん：
>>外は、あんまり目新しくないデザインですが
>
>確かにそうですね。

紹介した記事の下の方には、コメントで「内装はアコードのパクリやんけ！」って書いてますね。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【450】Re:ポンチアック
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ヒルリン - 07/8/22　18:08 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>外は、あんまり目新しくないデザインですが

確かにそうですね。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-409p123.ppp15.odn.ne.jp>

	【449】ポンチアック
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KID - 07/8/22　11:26 -


	引用なし

	パスワード

G8です。

外は、あんまり目新しくないデザインですが、

エンジンルームには久しぶりに見る縦置きのV8が。。。（＾＾）

http://forums.motortrend.com/70/6387432/the-genera【URL短縮沸:C-BOARD】c

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Fir...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【448】Re:コルベット
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いちろ～ - 07/8/22　5:02 -


	引用なし

	パスワード

GMCのユーコンは今年中に出ますね。
http://www.gmc.com/pdf/HYBRID_PRESS_RELEASE.pdf

▼KIDさん：
>▼ヒルリンさん：
>>怖くてアクセル踏めませんね（笑
>
>同感です。
>これだけグリップの悪い舗装の国で、よくそれだけ激しいものを売れるものだと思います。
>
>チャージャー、３００C、マグナムAWDベースのマッスルカーとかを出してもらいたいです。
>
>
>そういえば、タホハイブリッドですが、いっこうに発表がありません。秋に売り出すなら、もうそろそろ時期だと思うんですけど。。。。タホの巨体で、本当にマスタングより燃費が良かったら・・・・・すごいですよね。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Fir...＠yui.seismo.unr.edu>

	【447】Re:コルベット
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KID

- 07/8/12　22:12 -


	引用なし

	パスワード

こちらはガソリン少し下がりましたね。$3切ってます。

天気の良い週末にはモーターボートやクルーザーを引いて走る車も多いし、フルサイズのSUVが無しというわけにもいかないと思うので、タホハイブリッドの意義は大きいと思います。

V6以下はトヨタから買って売ることにして、GMはV8だけ作ればいいと思う。。。
8気筒でなら燃費も日本車に負けてないぞ。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【446】Re:コルベット
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ヒルリン - 07/8/12　11:15 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>そういえば、タホハイブリッドですが、いっこうに発表がありません。秋に売り出すなら、もうそろそろ時期だと思うんですけど。。。。タホの巨体で、本当にマスタングより燃費が良かったら・・・・・すごいですよね。

日本では今月に入ってガソリンの価格がまたグッと値上がりしています。アメリカではどうですか？
タホの車両重量で燃費向上させるのは大変そうですね。でも、タホで成功したら他のＡＷＤもハイブリットに移行するって事ですよね？期待してます。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank219036086045.bbtec.net>

	【445】Re:コルベット
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KID

- 07/8/12　7:36 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>怖くてアクセル踏めませんね（笑

同感です。
これだけグリップの悪い舗装の国で、よくそれだけ激しいものを売れるものだと思います。

チャージャー、３００C、マグナムAWDベースのマッスルカーとかを出してもらいたいです。

そういえば、タホハイブリッドですが、いっこうに発表がありません。秋に売り出すなら、もうそろそろ時期だと思うんですけど。。。。タホの巨体で、本当にマスタングより燃費が良かったら・・・・・すごいですよね。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【444】Re:コルベット
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ヒルリン - 07/8/10　15:58 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>ヘネシーバイパー1100psは4速でもまだホイールスピンして前に進まなくなるそうです。

怖くてアクセル踏めませんね（笑

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-409p123.ppp15.odn.ne.jp>

	【443】Re:コルベット
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KID

- 07/8/9　11:36 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>一度で良いから乗ってみたいです。６リットルにスーチャーっていったいどんなになってしまうのか。。。

５．７Lに比べて速さは増えませんが、タイヤの減りとスモークは増えます・・・なんちゃって。。。。

ここまでパワーが増えちゃうと、トラクションが得られないと思うんですがねぇ。。。
ヘネシーバイパー1100psは4速でもまだホイールスピンして前に進まなくなるそうです。

でも、６LでS/Cなら、いつでもトルクがあるから乗りやすいかも知れませんね。。。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.6) Gecko/20070725 Firefo...＠c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

	【442】Re:車速パルスについて
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くっさん

- 07/8/8　17:44 -


	引用なし

	パスワード

みなさんありがとうございます。チルトン・ヤナセ・SONYは全てガセでした。
ECMのBRN線は一本しかありませんが違いました。最終的にメーターパネルの裏側のソケットより配線を見つけ出しつなげたらokでした。
スピードメーター裏側の運転席シートに座って見た状態でソケット上の列の一番右側のグレーの線でした。

ありがとうございました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322)＠softbank221055006011.bbtec.net>

	【441】Re:車速パルスについて
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marry - 07/8/7　23:10 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： VSS-signal.gif
・サイズ	： 11.8KB

はじめまして。横から失礼します。

▼くっさんさん：
>ありがとうございます。
>1990年以前の場所はわかりました。1991年以降は？？？
　89y以前と、'90y以降はインパネが大きく変更されましたが、90y以降は
同一のインパネなので、たぶん91yも90yと同一のような気がします。

　Ckt437/Brownが当該信号(Vehicle Speed Sensor)だと思います。

　配線図は90yの純正SM(ST-368-90)の抜粋です。

　間違ってたら、ごめんなさい(^^;

添付画像

【VSS-signal.gif : 11.8KB】

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705)＠softbank219187084005.bbtec.net>

	【440】Re:コルベット
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ヒルリン - 07/8/6　17:38 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>6.2LのLS3にS/Cになりそうとのこと。

一度で良いから乗ってみたいです。６リットルにスーチャーっていったいどんなになってしまうのか。。。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-409p123.ppp15.odn.ne.jp>

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