F-Body保存会 総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
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【399】どうもです
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 ダッチ  - 07/6/27 23:17 -

引用なし
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   KITさん
あっそんなもんでしょうか?ホントに悪いイメージつきすぎですね
普通の車とあまり変わりないんですね。
なんて油断すると素人が変な中古買ったりして

いちろ〜さん
知識不足でもっと勉強しま〜す。

やまさんさん
最近DUBがはやってなのかきらきらはではでが流行っているようですがもうちょっと抑えたほうがすきですね
SUVよりもスポーツタイプ?がすきですねー(表現もっと勉強しまーす)
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【398】Re:アメ車購入
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 いちろ〜  - 07/6/27 7:59 -

引用なし
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   同意!

▼やまさんさん:
>▼ダッチさん:
>
>はじめまして。
>
>欲しい車をリストに上げるときりがないくらい
>あれも欲しいこれも欲しいのやまさんです。こんばんは
>
>最近の大口径ホイール流行はあまり好きではありませんが
>確かにかっこいい一台ですよね。
>
>純正そのままがかっこいいと思っているのは私だけでしょうか?
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【397】Re:アメ車購入
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 いちろ〜  - 07/6/27 7:58 -

引用なし
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   Dodgeって「ダッヂ」よりも「ドッヂ」の発音に近いような気が。。。
そんな事はどうでもいいかぁ。。。カタカナだし。。。

▼KIDさん:
>
>ちなみに、ダッチじゃなくて、ダッジまたはダッヂと書くほうが良いと思います。ダッチだとオランダの車みたいです。(笑)
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【396】Re:燃費
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 いちろ〜  - 07/6/27 7:54 -

引用なし
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   ん〜、クラウンビクはおいらの中ではおっさんの車のイメージが。。。。(笑)

▼KIDさん:

>
>クラウンビクトリアのハイブリッドが出たら欲しいなぁ・・・タクシー、パトカー需要で確実に売れるし、タクシー、パトカーだったらハイブリッドプレミアムもすぐに回収できると思うんだけどなぁ。。。
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【395】Re:燃費
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3rdカマKID仕様  KID  - 07/6/27 0:20 -

引用なし
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   ▼やまさんさん:
>バイオエタノールもどうなんでしょう?
>最近日本でもスタンドができたそうですが、食料問題の話を聞いていると
>本当にエコなの?って思います。

ここに1つ課題があります。エコと人命とどっちが大事なのか?です。アメリカは非エコな国ですが、見方を変えれば現在生きている自国民の命優先とも言えます。エコにした結果、生活が不便になったり、失業が増えたら、確実に犯罪が増えて、殺人も増えるからです。
本当に地球温暖化対策が重要なら、たとえ食糧不足で何百万人死んでも、バイオ燃料を使ってC02を減らすというのも選択肢です。(けっして薦めているわけではないが、選択肢であることは事実)

エコロジーが自然環境保護という意味ならば、最大の敵は人類なので、世界の人口の半分を抹殺とかすれば、間違いなくエコでしょう。しかし、それは???ですよね。とすると、エコは人命よりは大事ではない。あるいは将来の人類の命を最大化するのがゴールで、人口を減らしすぎて将来の人類が減るのは避ける程度のエコが目標?

良くある冗談に、健康のために節制したりするのが大好きで、「健康のためなら死んでもいい」っていうのと一緒で、究極の目標を見失って目先の利益に振り回されてはしかたないですよね。

>醗酵するものであればエタノールって精製できるんですよね。効率は別として

そのとおりです。簡単に言えば、酒を造って、そこからアルコールを抜き取るプロセスなので、強いお酒が造れるものほど効率が良いことになります。泡盛とか有力候補でしょう。

>エコの為のエタノールなんだから、燃料ばら撒いてトウモロコシ作って、エタノール精製するのに莫大なエネルギーを使って、バイオガソリンを販売促進するために多額の費用使って。

そうなんですよ。特にアメリカの場合は、肥料も農薬もエネルギーも使ってコーンを作るので、けっこう収支計算が???なんですが、それでも少しでもプラスに働くなら、規模が大きいのでやる意味はあるでしょう。日本のように規模が小さくて、なおかつ収支が微妙だと???が増えますね。ブラジルのように、農地、気候に恵まれている。肉体労働が安くて健康的、トウモロコシより発酵効率が良いサトウキビを使う。と条件が整っているとかなりやる意義が増えますね。

>もっと違うものでエタノール作ればいいのに。

食べて甘味が多いものほど収率が良いと思っていいです。だから多分サトウキビあたりがベストでしょう。ただ適地適作を忘れないことですね。日本は古来より米本位制だったために、稲作に向かない土地まで稲作して何万人と飢餓で死にました。同じ過ちが起きないことを祈ります。オーストラリアの砂漠を大規模でサトウキビ畑にするとか、そういうことを日本の技術でするのが一番良いと思います。どうしても日本でやるなら、地熱発電とか海洋温度差発電とか地の利があることをしたほうが意味があるように思います。

>っていうかエコってなに?(笑)

エゴの親戚です。(笑)
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【394】Re:燃費
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3rdカマやまさん仕様  やまさん  - 07/6/26 0:16 -

引用なし
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   ▼KIDさん:
>
バイオエタノールもどうなんでしょう?

最近日本でもスタンドができたそうですが、食料問題の話を聞いていると
本当にエコなの?って思います。

醗酵するものであればエタノールって精製できるんですよね。効率は別として

エコの為のエタノールなんだから、燃料ばら撒いてトウモロコシ作って、エタノール精製するのに莫大なエネルギーを使って、バイオガソリンを販売促進するために多額の費用使って。

もっと違うものでエタノール作ればいいのに。


っていうかエコってなに?(笑)


こっちのガソリンはハイオクで150円こえましたよー
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【393】Re:アメ車購入
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3rdカマやまさん仕様  やまさん  - 07/6/26 0:10 -

引用なし
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   ▼ダッチさん:

はじめまして。

欲しい車をリストに上げるときりがないくらい
あれも欲しいこれも欲しいのやまさんです。こんばんは

最近の大口径ホイール流行はあまり好きではありませんが
確かにかっこいい一台ですよね。

純正そのままがかっこいいと思っているのは私だけでしょうか?
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1) Sleipnir/2.5.8@i125-205-138-154.s10.a016.ap.plala.or.jp>

【392】燃費
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3rdカマ覆面PC  KID  - 07/6/25 2:31 -

引用なし
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   新燃費規制の法案が上院を通過したようです。
特色としてはSUVの別枠がなくなり、トラック、SUVも乗用車と一緒の規制枠になるようです。ハイブリッドとディーゼルを進めつつ、E85でバイオアルコール分を燃費から除外、更にはEPAの測定方法を変えるなどの小技を使わないとBig3は突破するのは厳しいでしょうね。(特にFord)

ところで、アメリカのガソリンの値段もついに来るところまで来た感じです。90年代の日本と同じくらいのガソリンの値段だし、ディーゼルに至ってはおそらく日本より高いと思います。
それでも燃費の悪い高級外車はたくさん売れているみたいですが・・・・・

クラウンビクトリアのハイブリッドが出たら欲しいなぁ・・・タクシー、パトカー需要で確実に売れるし、タクシー、パトカーだったらハイブリッドプレミアムもすぐに回収できると思うんだけどなぁ。。。
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【391】Re:アメ車購入
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3rdカマ覆面PC  KID  - 07/6/25 2:26 -

引用なし
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   ▼ダッチさん:
>はじめまして
>私は日本車に乗っているんですがアメ車やヨーロッパ車にかなり興味がありますが雑誌等を見るとある程度自分でメンテするくらいの気持ちじゃないと乗れないような事が書いてあるものもあり面倒くさがりの私はしり込みしてしまいます。
>ダッチマグナムや新型のマスタングなんてカッチョエーーーー
>皆さんはどうしてるんでしょう

はじめまして。新型のマスタング乗ってます。現在約1年8ヶ月くらい経過しました。故障は特にありません。バッテリーあがりが一度ありました。少なくとも新車で保証が効くうちは心配しなくていいのではないかと思います。と言っても、故障しないのではなく、故障はするかもしれないけど、保証でタダで直るからいいやと思うくらいのおおらかさは必要でしょう。

ちなみに、ダッチじゃなくて、ダッジまたはダッヂと書くほうが良いと思います。ダッチだとオランダの車みたいです。(笑)
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【390】アメ車購入
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 ダッチ  - 07/6/25 0:31 -

引用なし
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   はじめまして
私は日本車に乗っているんですがアメ車やヨーロッパ車にかなり興味がありますが雑誌等を見るとある程度自分でメンテするくらいの気持ちじゃないと乗れないような事が書いてあるものもあり面倒くさがりの私はしり込みしてしまいます。
ダッチマグナムや新型のマスタングなんてカッチョエーーーー
皆さんはどうしてるんでしょう
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【389】Re:新型情報
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3rdカマ覆面PC  KID  - 07/6/13 22:17 -

引用なし
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   Forbesで、5年後に価値の落ちない車Best10という特集がありました。
http://www.forbesautos.com/slideshows/advice/toptens/2007/residual-value-holders.html

ここにランクインした唯一のアメ車はコルベット。

ということは?
燃費も良いし、リセールもあるし。。。。
イメージと違って、けっこう手堅い選択なんだろうか?


低価格帯スポーツカーは全然売れず、カマロとチャレンジャーには厳しい船出が待っていそうです。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefo...@c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

【388】Re:新型情報
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3rdカマ覆面PC  KID  - 07/6/10 0:37 -

引用なし
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   ▼[名前なし]さん:
>ぼくもそのドリンククーラーが欲しいです。GM!がんばれ〜

僕も欲しいです。エアコンを利用してのクーラーを自作中。

>JeepのSRT8はかなり欲しいですが、値段が。。。

値段は許せる、というか性能を考えたらバーゲンでしょ?
でも、あの燃費はちょっと。。。卒倒しそうな燃費ですよね。なんで6速だけスーパーオーバードライブとかにしてくれなかったんだろう。。。。
高速だけでも20mpg超えてくれたら買ったんだけどなぁ。。。
と考えるとコルベットはやっぱりシェア一位のメーカーから来てるだけあって大人ですね。

友達の友達が乗っていて見せてもらいましたが、SRT8も実用装備は満載で良かったですよ。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefo...@c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

【387】Re:ノートパソコンその後
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3rdカマ覆面PC  KID  - 07/6/8 0:07 -

引用なし
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   ▼さんちぇさん:
>▼KIDさん:
>こういうの見つけました。
>http://japanese.engadget.com/2007/06/06/via-nanobook/


最近、このカテゴリに進出が増えているみたいですね。

僕も幾つか見つけました。
ASUSのEEE book
FLYBOOK
FujitsuのLifeBook
などなど。。。

あとはどうやってネットにつなぐかですよねぇ。。。。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.4) Gecko/20070515 Firefo...@c-76-16-79-252.hsd1.il.comcast.net>

【386】Re:ノートパソコンその後
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4thさんちぇ仕様  さんちぇ  - 07/6/7 19:39 -

引用なし
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   ▼KIDさん:
こういうの見つけました。
http://japanese.engadget.com/2007/06/06/via-nanobook/
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...@nthygo287122.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>

【385】Re:トラブル三重苦(T-T)でしたが解決(^^)v
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3rdカマRS白銀  marry  - 07/6/5 21:43 -

引用なし
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   ▼ヒルリンさん:
>▼marryさん:
>私の実家の91RSもトラブルその1と同じ症状がでてますが、放置してます。皆さん同じなんですね。
 ヒルリンさん、こんばんわ。レスありがとうございます。

 下記の車両も同じ症状のように見えます。誰も乗っていないのにタコメータが…(^^;
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67708655

>トラブルその3:Dレンジに入れるとエンストする!
>我が家も似た症状で結構悩まされました。原因は燃料ポンプが死にかけていて燃圧が上がりきらない事でした。
 なるほど。そういう原因もありなんですね。参考になります。(^^)

 ところで3rdのTBIの場合、燃圧はどこで測るのかな? ご存知の方、いらっしゃったらコメントいただけると幸いです。
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【384】Re:トラブル三重苦(T-T)でしたが解決(^^)v
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 ヒルリン  - 07/6/5 21:02 -

引用なし
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   ▼marryさん:
私の実家の91RSもトラブルその1と同じ症状がでてますが、放置してます。皆さん同じなんですね。

トラブルその3:Dレンジに入れるとエンストする!
我が家も似た症状で結構悩まされました。原因は燃料ポンプが死にかけていて燃圧が上がりきらない事でした。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...@EATcf-409p204.ppp15.odn.ne.jp>

【383】Re:新型情報
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 いちろー  - 07/6/5 6:55 -

引用なし
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   いつの間にか、名無しに。僕の投稿です。
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【382】Re:新型情報
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 [名前なし]  - 07/6/5 6:51 -

引用なし
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   ぼくもそのドリンククーラーが欲しいです。GM!がんばれ〜

JeepのSRT8はかなり欲しいですが、値段が。。。

▼KIDさん:
>▼やまさんさん:
>>▼KIDさん:
>>
>>最近、足車にCHRYSLER Voyagerを購入しました。
>>
>>シートヒーターが付いていたり、革シートだったりするところがアメリカっぽくて気に入っています
>
>クライスラーって、実用性とかでは一番いい車を作っていると思います。元祖ミニバンはもちろん、クロスオーバーのパシフィカとかキャリバーとか。。。。セブリングだって完璧にニッチターゲットを捕らえたし。。。。マグナム、チャージャー、。。。。。
>Jeepなんて、アメ車の中では世界で一番強いブランドだと思うんですけどね。。。
>でも赤字なんですよね。
>いくら車が良くても販路と組合が悪ければどうしようもないっていう典型みたいなものです。
>
>
>ところでシートヒーターって一度使うとやめられませんよね?冬場最高です。パワーシートもパワーウィンドーも初めて使うまでは、そんなものまで電動にしなくても。。。って思っていましたが、一度使うとやめられません。
>ちなみに今はステアリングホイールヒーターが欲しいです。
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【381】Re:トラブル三重苦(T-T)でしたが解決(^^)v
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3rdカマRS白銀  marry  - 07/6/5 3:02 -

引用なし
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   水温エミュレータについて説明するのを忘れました(^^;
 エンジンが温まると、ギアがつながった途端にエンストしてしまうので、駐車場に戻すのにも四苦八苦しました。
 自走できないというのは不便です。不動車と同じようなものですから。

 エンジンが温まるまでの間は、ECMがエンジンを暖気するためにファスト・アイドルにします。この状態ならば、ギヤがつながってもエンストしないことは、あれこれ試行錯誤した結果わかっていました。

 では、エンジンが暖まっていないとECMに思い込ませれば自走可能かも?と思って製作したのが、冷却水温エミュレータです。下記に説明文を置きましたので、ご興味のある方はどうぞ!
http://camaro3g.administratorz.com/handson.htm#CTS-EMU

 ヤナ○殿へ自走するときに、こいつが役に立ちました(^^)v
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【380】Re:トラブル三重苦(T-T)でしたが解決(^^)v
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3rdカマRS白銀  marry  - 07/6/5 2:59 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : what.jpg
・サイズ : 14.7KB

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : broken.jpg
・サイズ : 52.4KB
   >トラブルその3:Dレンジに入れるとエンストする!
> これがもっとも深刻です。アイドリングはするのですが、DレンジやRレンジに入れるとエンストします。エンジンを吹かすと4000回転以上までスムーズに吹け上がります。
 これが難題でした。エンジンが温まると、DレンジやRレンジに入れてギヤがつなかったとたんにエンストするのです。
 これでは修理依頼のためにディーラーまで自走していくことすらできません(--)

 なお、タコメータ修理が完了してからわかったのですが、暖気が終わって水温が100℃近くに達してもアイドリングが(PまたはNポジション、エアコンOFFで)850rpmぐらいから下がらないことも判明しました。

 詳しい過程は、はしょります。おおざっぱに下記のようにトラブル・シューティングしました。

(1)シフトレバー・ポジションをECMが把握していない?
 自作スキャナ(WinALDL)で調べると、ECMはPark/Neutral信号を正しく認識していました。

(2)エアコン・リクエスト信号をECMが把握していない?
 自作スキャナ(WinALDL)で調べると、ECMはエアコン・リクエスト信号を正しく認識していました。

(3)IACモータ不良?
 手持ちの新品と交換しましたが変化なし。

(4)MAPセンサ不良?
 ほんの少しだけ出力が低めだったので新品と交換しましたが、症状に変化なし。

(5)バキューム・リーク?
 暖気後のアイドリング状態で850rpmも回っているということは、leanになっている可能性があります。エアが多めか、燃料が少な目かの可能性があります。
 ゲージ付きMityVacでリークを調べてみました。どうやればリークを調べられるのか…悩んだ末、バキュームのソース側からMityVacで吸ってみて、真空状態が維持されるならリークなしと判断することにしました。バキュームはTBIボディに設けられたスタブからバキュームを必要とする負荷に接続されているので、各スタブのチューブを引き抜いて、それぞれ真空引きしてみました。その結果、気になるような漏れはありませんでした。
 となると、後はエンジン自身のバキューム・リークですが、それは私の手に負えないので考えないことにしました。(^^;

(6)ガソリン不良
 昨年の7月に満タンにしたガソリンが劣化したのかもしれません。10か月近く前のガソリンですから…(^^;
 満タン容量60Lのタンクから、チューブを使って約40Lを排出し、後述する水温エミュレータを接続してガソリンスタンドまで自走し、満タンにしましたが、症状に変化なし。

(7)ディストリビュータ?
 ディスビキャップは17年間、一度も交換しておらず、かなり磨耗していましたので、とりあえず新品と交換しました。そのとき3cmぐらいある金属片が出てきました(^^; どうやらディスビの部品のようですが…、エンジンは(少し早めながら)順調にアイドリングするので、これが原因ではなかろうと判断しました。

(8)O2センサ不良?
 rich、leanを行き来しているのですが、暖気が終わった状態でギアをPまたはRに入れるとエンジンはエンストします。その直前に著しくleanになることがわかりました。
 これは原因として見込みがありましたが、O2センサを新品と交換しても症状に変化はありませんでした。

              −・・・−

 ここで私は力尽きました。残るはディストリビュータですが、私はディストリビュータ・レンチをもっていません。ホールド・ダウン・プレートを押さえているネジを回せません。2年前の時点で購入済みの新品ディストリビュータがあるのですが、自分では交換できません。KTCの高価なスタビー・ソケット・レンチとか、100円ショップのツールをグラインダで切断加工するなどして見ましたが、ネジを回せません。

 ほかにやらなければならない私用も抱えているので、私はギブアップし、ヤナ○殿にお願いすることにしました(^^)

 ヤナ○殿の担当者の方は、2年前と同じ方で、私を覚えておいででした。今回も、私の試行錯誤の過程をA4用紙2枚にまとめたものを添えて、また手持ちの新品部品も添えて、もし使えるようなら使って欲しいとお願いしました。
 原因は、朽ちたディストリビュータでした。タイミングを生成する歯が欠落していたのが原因でした。
 修理に先立ち、あれこれ基本的な測定をしていただいたので、それなりに費用はかかりましたが、持ち込んだディストリビュータを使っていただいたので、部品代は少な目で済みました。

 難しい修理ばかりお願いしてスミマセン>ヤナ○殿 m(__)m おかげさまで無事に復活できました。
 ヤナ○殿の担当者の方が誠実な方で助かりました(^^)/

 写真はディスビキャップから出てきた部品と朽ちたディスビです。普通はここまで朽ちるまで使わないんでしょうね。(^^;ゞ

 F-body保存会諸兄のご指導のおかげで、2〜3年前までメカ音痴だった私にも少しDIYメインテナンスできるようになりました。この場を借りて御礼申し上げます。

添付画像
【what.jpg : 14.7KB】

添付画像
【broken.jpg : 52.4KB】
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