F-Body保存会総合掲示板

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	【299】Re:エンジンレイアウト
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KID - 07/3/22　23:57 -


	引用なし

	パスワード

▼りょさん：
>スバルのクルマは､一生懸命作ってる感があって好きなんすね｡
>まぁ車種が少ない中でコケたら大きな痛手をこうだろうから､そりゃ必死なんでしょうね｡

スバルって技術はいいもの持っていると思う。それも、そんなハイエンドの話じゃなくて、エンジニアとしての素朴な発想というレベルで、質のいい人材がいる（いた）ことは確か。何次解析とかっていうのは、最後はマンパワーとコンピューターで解決する。でも、ひねりの効いた斬新な発想というのは、いい人材にしか絶対できない。そういう目からウロコの発想ができる人材がいるのは、他には換え難い。
じゃぁ、何で商売がうまくいかないの？というと、商品開発やデザイナーが悪すぎると思う。デザインとマーケティングさえ良ければ、トヨタ、ホンダの次に来れる日本車メーカーはスバルだと思う。。。。。Audiの独走を止められるのに。。。。

ヒネリの効いた発想の例

昔のVWはウィンドウォッシャーを動かす駆動力を。。。なんとスペアタイヤの空気圧から得ていた。水が出が悪くなったらスペアタイアを点検しましょう。

うちの兄が乗っていたレオーネはAuto4WDというのがあって、雪や雨が降ると4WDになった。トンネルの中ではOFFに。。。。雨滴センサー？と思ったら。。。。ワイパーを動かしたら４WDだった。(@_@)

何でもコンピューターにするんじゃなくて、限られた技術、コストの中で何かをプラスする発想。。。。尊敬します。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.3) Gecko/20070309 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【298】Re:エンジンレイアウト
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りょ - 07/3/22　18:32 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
俺も同意見です｡
狭角はカタチがツマランですよね｡
なんつーか華が無いです｡
モーターショーでカットモデルをジーっと見たけど､インテークとエキゾーストが入り組んでてよくわからんし｡

ウチの足車はココ2台は水平対抗(スバル)です｡
スバルのクルマは､一生懸命作ってる感があって好きなんすね｡
まぁ車種が少ない中でコケたら大きな痛手をこうだろうから､そりゃ必死なんでしょうね｡

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠rock.bxn.ne.jp>

	【297】エンジンレイアウト
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KID - 07/3/22　2:09 -


	引用なし

	パスワード

長らく似たり寄ったりのレイアウトしかなかったエンジン業界で、最近の進化と言えばVWのVR6とW12があげられると思います。同社は他にもDSGとか革新的な技術を市販に成功しました。

VR6は狭角V型6気筒と言われるものですが、そのバンク角は11度とか15度とかで、実際にはV型よりも直列に近いです。直列6気筒の隣り合うシリンダーをちょっとだけずらした、という方が適切だと思います。V型にもかかわらず、シリンダヘッドが1個で済むというコスト上のメリットもあります。

ずっと気になっていたのは、じゃあカムシャフトは共用なの？という疑問だったのですが、
最初はSOHCのカムシャフトが2本（イン・アウトのカムが各バンクに1本ずつ）というデザインだったようです。
それが、DOHCだけどカムシャフトは2本（両バンク共用のインテークカムと両バンク共用のアウトレットカム）というレイアウトになり、
最後はDOHCでカムシャフトは4本（両バンクそれぞれにインとアウト）になったようです。
僕としてはむしろSOHCでカムシャフトが1本という方向に進化して欲しかったです。OHVがV型8気筒なのにカムシャフト1本なのと同じくらいすごいことだと思うので。

以前に一度噂として、コルベットがダブルカムシャフトのOHVになるという話を紹介したことがありますが、これに一番近いのは、上記のDOHCでV型だけどカムシャフトが2本というレイアウトでしょう。

W12は直６を２つつなげてV12にするかわりに、狭角V６（前述の通り、ほとんど直６）を２つつなげたものです。形を見ると、とてもWではありません。おそらく、ダブリュー（ダブルユー）は、一部の欧州言語ではダブルブイとされるので、ダブルVの意味合いから呼称されていると思います。

そこで、ちょっと思ったのが、ポルシェと提携して、ダブルVを水平対抗にしてくれたら面白いなぁ。。。と。　水平対抗はご存知の通り対面するシリンダー同士で動きが打ち消しあうので、振動が少なく、エネルギー変換効率が良いのではないかと思います。（そんな理由でスバルのディーゼルボクサーは利点がありそう）
しかし、水平対抗8気筒とかは出てきません。ポルシェのレーシングカーもブロック強度の問題から、V８を採用しているようです。でも、もし狭角Vを採用したら、ブロック長も短くなって、いいんじゃないかなぁ。。。。

行き着く先は星型エンジンかもしれないけど。

でも、VR6のエンジンって見ると、がっかりします。だって、Vに見えないんだもの。。。V型にステータスを感じるのは僕だけかもしれないけど。。。。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【296】Re:アメ車ネタではありませんが。
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ヒルリン - 07/3/19　18:52 -


	引用なし

	パスワード

▼やまさんさん：
>中古車選びですが、最近は業者のオークションに一般の人も参加できるので
>そちらに行ってみてはいかがでしょうか？
>現車確認もできるし、マージンがかからない分安く手に入れることができます。

何！！そんな事が可能なんですか！ちょいと調べてみます。
そうそう、スピーカーのお礼にちょっと珍しいものを贈らせてもらいますね。
期待しないで待っていてください(＾＾)

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠EATcf-475p56.ppp15.odn.ne.jp>

	【295】Re:アメ車ネタではありませんが。
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やまさん - 07/3/19　13:57 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：

フロントスピーカーがお役に立ててなによりです。

中古車選びですが、最近は業者のオークションに一般の人も参加できるので
そちらに行ってみてはいかがでしょうか？
現車確認もできるし、マージンがかからない分安く手に入れることができます。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠pl149.nas921.toyama.nttpc.ne.jp>

	【294】アメ車ネタではありませんが。
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ヒルリン - 07/3/19　9:21 -


	引用なし

	パスワード

先日、ＦＩＴ探しの旅に行って来ました。

日本では目茶目茶売れてるホンダのＦｉｔ。中古市場も値段が高くなかなか値崩れしません。年式の古い車（Ｈ１５年）でも車両価格で９０～１００万くらい見ないと殆ど買えません。ちなみに新車だと１２０万位で一番安いものが買えます。その差２０万。でも、味噌なのが２０万安い上にグレードも上でオプションも付いててお得な所が中古車の良い所。問題は当たり外れ。

聞く所によると、○玉県で売られている車は結構危険ならしい。広告では○○万円と書かれていても、実際に見に行くと『もう売れてしまったのですが、これならあります。』と別の車を進めてくる。

他にも、事故暦を隠していたり、購入時に見ていた車と納車の車が違ったり。すべての店がそう言う訳ではありませんが、恐ろしいものです。

やはり信頼のデーラー中古車で購入を考えている今日この頃。できれば７０万くらいで収めたい。

そうそう、先日、やまさんに頂いた３ｒｄカマロのフロントスピーカーを装着してきました。いつも足元から音が聞こえるのに、耳の高さから音が聞こえるのは非常に違和感を感じます。でも、片方無い時よりは聞きやすくなりました♪
ありがとうございました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠EATcf-475p56.ppp15.odn.ne.jp>

	【293】Re:日産
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KID - 07/3/15　23:31 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>上手く言えないんですけど、無駄な部分が良い。完璧じゃない部分が良い。一癖も二癖もある部分が良い。きっと作ってる側の意図ではないと思いますが。

うーん、痛い。痛すぎる。。。。
Fitを目指して作っていたら笑いますね。（＾＾）

ちなみにハーレーはかなりそうだったりしますよ。少なくともエンジニアリングの部分は。機械的な性能や信頼性は日本車を目指している。それが理由で水冷を作った。アメリカ人には歓迎されるが日本人には全く受けない。。。。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【292】Re:日産
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ヒルリン - 07/3/15　12:29 -


	引用なし

	パスワード

先日、私はホンダのFITに試乗してきました。トラと比べるとアクセルが玩具みたいで右足で探してしまう事シバシバ。１３００ｃｃだったんですが、車体が軽い分それでも十分な加速をしてくれます。何より驚いたのはＣＶＴって変速機。構造は全くわかりませんが、シフトチェンジのショックが待った無くスムーズに加速してくれます。燃費も良いし、サイズの割には室内空間が広く、ロードノイズも全く無し。非常に快適な車でした。

それでもやはり、アメ車の魅力に取り付かれてる自分。。。
上手く言えないんですけど、無駄な部分が良い。完璧じゃない部分が良い。一癖も二癖もある部分が良い。きっと作ってる側の意図ではないと思いますが。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠EATcf-475p56.ppp15.odn.ne.jp>

	【291】Re:日産
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KID - 07/3/13　23:11 -


	引用なし

	パスワード

マスタングに戻って見ると。。。

一番違うのはカーステ（＾＾）
遮音性の違いとかもあるだろうけど、まったく別次元でした。
そんなマスタングもマーキュリーと比べるといまいちなんだけど。

高速を走っている時の恐怖感も大分違います。
たとえば（あくまで例え話）75mphでリアのトラクションが消えてスピンしてコンクリートウォールに接触するようなことがあっても、マスタングだと恐怖感はあんまりないんだけど、バーサは追い越し車線を走っているだけでけっこう怖いです。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【290】Re:日産
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KID - 07/3/12　7:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>そうですね。日本でも長距離走る時は小型車に比べて疲れないです。

ですよね。。。。そういうことを抜きにして、燃費とか値段だけで車を語る人が多すぎますよね。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【289】Re:ダイムラークライスラー情報あらため投...
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KID - 07/3/12　7:14 -


	引用なし

	パスワード

▼さんちぇさん：
>　ただ、日本の凋落という観点から言えば、査定能力というか投資技術があまりにも低い日本人が、こぞってバブル期に海外に資金をばらまいたからであって、それもどちらかというと円や日本企業の価値が実体以上に高すぎたためともいえるのではないでしょうか？そのころ1米ドル＝80円ぐらいだったと思いますが、現在でも購買力からすればいいとこ160か70円ぐらいのところ、100円強ってのは円高過ぎるのではないかと(この辺の数字まったく根拠なし。ただ本題ではないので)

これは。。。。
半分賛成半分反対。
投資技術があまりに低い。賛成。有能な人材をその分野に振り向けていないと思います。その反面、エンジニア、科学者は宝の持ち腐れ多し。
日本が本来の能力をきちんと使ったとすると。。。1ドル80円でもおかしくはないくらいの潜在能力はあると思う。購買力ベースで考えると160円もおかしくないと思う。が、しかし、正常な経済発展、普通のインフレがあったとすると、数値上は160円、実感では100円前後、という状態が本来あるべき姿では？つまり数値としては160円にする代わりに、日本の物価、賃金、その他が1990年の倍くらいになっているという状態。

>　冷静になって振り返ってみると、今回はどちらかっていうと、おそらく中国インドあたりの下落は日本以外から始まって、またまた未熟な日本人がパニくって後から投げ売って、それを日本円と株に振り替えた、ところが、引き金になった売りはどっかをまわっているんじゃないかというのが私の仮説です。少しは金がまわってきたのに、またまた世界では主体的に動けなかった日本・・・と。(で、またまた何の根拠もありません）。

売りが日本円に関連しているとは思うが、日本人のプレゼンスはそんなに大きくは無いと思う。もちろん、世界第二位の経済大国＆悲観的な性格としてそれなりには影響はあったとして。。。報道によれば日本市場は外国人の売りと日本人個人投資家の買いが交錯したのだそうです。こちらの報道では外国人の機関投資家達は本当に日本に期待していて裏切られてがっかりという気持ちが大きかった昨年なので、今年は日本人並みに悲観的だったのかもしれません。

>　私見ですが(っていうか全部そうですけど)、日本人の平均貯蓄ぐらいで、たとえ海外で運用したからって一生それで食べられたら、みんなはたらかなくなるじゃないか・・なんて心配してる場合じゃない？

いやいや、それでいいんですよ。他の国の人は、借金を気軽にするので、利子生活モードに入れない。日本人は借金をしないので利子生活モードに入れる。でも性格が慎重で悲観的なので、それでも更に溜め込む。そして、人生の終盤に来て、さすがに大丈夫と気づいて使いまくる。それで世の景気が良くなり、海外にも富が流れて、世界経済が発展するのです。日本人はそれくらい安心しないと消費に走らないから。

ちなみにアメリカのベビーブーマーも同じように溜め込んでいて、今から引退して使う時機なのです。この人たちは利息収入で年1000万円を超えます。そのため、振るレストアのマッスルカーが今たくさん売れるのです。日本人くらいの節度で借金をせずに貯金をすると、アメリカでは引退時には1億円は余裕で超えるので、（24歳からまともに貯めたら9億円超えるらしい）引退したらかなり楽しいらしいです。ちなみに今でもアメリカ人の平均年収は日本人のそれより低いので、この金額は全て投資の運用利回りの差から生まれる数字です。つまり、日本人の方がより働いて、より給料が高く、より多く貯金するのに、引退するときにはアメリカの方がずっとリッチということ。橋本竜太郎さんを恨みましょう。。。。

アメリカでは銀行貯金でも５％なのに。。。日本の銀行の外貨預金は年0.5%とか。。。この差額。。。かなりあこぎな商売ですよね。しかも為替手数料で往復2%近く取って。。。利息10倍で10年複利だったら・・・・

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【288】Re:ダイムラークライスラー情報
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さんちぇ - 07/3/12　1:55 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
　うーん。すごいなぁ。
　確かに橋本政権以降の日本の金融政策の失策で、日本がというか日本国民が、得られなかったというか失ったというか、そういう要素は大きいと思います。
　ただ、日本の凋落という観点から言えば、査定能力というか投資技術があまりにも低い日本人が、こぞってバブル期に海外に資金をばらまいたからであって、それもどちらかというと円や日本企業の価値が実体以上に高すぎたためともいえるのではないでしょうか？そのころ1米ドル＝80円ぐらいだったと思いますが、現在でも購買力からすればいいとこ160か70円ぐらいのところ、100円強ってのは円高過ぎるのではないかと(この辺の数字まったく根拠なし。ただ本題ではないので)

　冷静になって振り返ってみると、今回はどちらかっていうと、おそらく中国インドあたりの下落は日本以外から始まって、またまた未熟な日本人がパニくって後から投げ売って、それを日本円と株に振り替えた、ところが、引き金になった売りはどっかをまわっているんじゃないかというのが私の仮説です。少しは金がまわってきたのに、またまた世界では主体的に動けなかった日本・・・と。(で、またまた何の根拠もありません）。

　私見ですが(っていうか全部そうですけど)、日本人の平均貯蓄ぐらいで、たとえ海外で運用したからって一生それで食べられたら、みんなはたらかなくなるじゃないか・・なんて心配してる場合じゃない？

しかし、この文章、やたら「というか」「っていうと」が多いですね。これが「みたいな」が多かったら、「桃山リリ」？(笑）

イマイチおちなかったな(反省）

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠nthygo274064.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>

	【287】Re:日産
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ヒルリン - 07/3/11　21:07 -


	引用なし

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▼KIDさん：
>クルーズコントロールがないと不便。常にハンドルを持っていないと高速で不安。
>
>やっぱりアメリカは大きい車の方がいいなぁ。。。。

そうですね。日本でも長距離走る時は小型車に比べて疲れないです。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1)＠EATcf-479p19.ppp15.odn.ne.jp>

	【286】日産
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KID - 07/3/11　9:35 -


	引用なし

	パスワード

やんごとなき事情により、数週間、日産バーサに乗りました。

小排気量なのでエンジンをまわさなきゃいけなくてうるさいかと思ったら、エンジンは回しても音が小さいので静かでした。。。。が。。。。その他がうるさすぎ。
風切り音やロードノイズがうるさくてうるさくて。。。
全開加速は思ったより速い。しかし、上りでの失速などは大きい。ま、予想通りですが。
燃費はそんなには良くない。70mph巡航がメインになるともう少し大きくて空気抵抗が小さい方がいいと思う。
ガソリンの蓋を開けるのにいちいちレバーを引くのが面倒。
クルーズコントロールがないと不便。常にハンドルを持っていないと高速で不安。

やっぱりアメリカは大きい車の方がいいなぁ。。。。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【285】Re:ダイムラークライスラー情報
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KID - 07/3/11　9:27 -


	引用なし

	パスワード

僕の私見ですが。。。

今、世界中をめぐっているお金の相当な部分が日本発のキャリートレードだと思うんですよ。というのも、ファンドマネージャーはレバレッジをしろという教育を受けてますし、ゼロ金利で借りれるお金があるのに借りないのは投資家として失格という考え方が主流だから。
日銀が日本のために市中に流したことになっているお金が、日本国内の金融機関などの中で死蔵されていて、死体は日本に残したまま魂は外国の投資機関が利用して荒稼ぎしていたところに、魂を返せって言われたらどうしよう？って話になって連鎖暴落が激しくなった。で、いつでも魂を返せるようにしておく？ってあたりで話は止まっていて、円相場には影響した。ただ、魂を返したところで、日本国内に投資するわけじゃないので日経の相場が上がるわけではありません。東証に注目する理由は、むしろ東証の動き次第で日本から借りているお金の利息や返済期間に影響があるからです。東証が落ち着けば、しばらくは魂返せって言われないなと判断できるわけです。

借金して投資する以上、荒稼ぎを目指すのは当然で、中国を初めハイリスクで過熱していた銘柄に流れていた資金はけっこう体は無いけど魂だけっていうのが多かったんじゃないかと思います。

日本人の平均貯金残高をアメリカ（でもどこでも外国）で10年運用したら。。。その後は利息だけで生活できるくらいになるはずです。日本がこの10年で失ったもの（魂の運用益）はそれくらい大きいです。今回の暴落で動いたお金はそれに比べれば大分小さいはず。円になっても表に見えないのはそういう理由じゃないかと思っています。

グチが多くなりましたが。。。。最近本当に日本の凋落が実感として感じられることが多く。。。。悲しいです。　　自分の中の物価基準が10年前と変わっていないのとかを感じると情けなくなります。。。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【284】Re:ダイムラークライスラー情報
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さんちぇ - 07/3/11　0:41 -


	引用なし

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▼KIDさん：
　私は何もできずに静観していたのですが、昨日今日で戻してよかったなぁと。でもね、日本株と円に確かに流入はしたのですが、それは一般のいわゆるポジションチェンジの分だと思いますよ。出来高からしたら、きっと大口はまだ抜けたままです。金が上がったということも特にはないので、なんとも言えないのですが、なんかないのかなぁと・・・ちょっと思っていたりします。経済は宗教や信条と分離している部分もあるし、今は特に「有事も米ドル」という時代でもないのでなんともいえないのですが、不気味ですね。
　外れてくれよと思っているのですが、アラブ系戦乱情報入手→資金引き上げ、ではないのかなという疑念が少々…
　お金があったら「金」と、ノーロードの某ネット証券でグロソブでも仕込んでおこうかってとこかなぁ（いまや有事は間接的にユーロだろってことで(笑))

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠nthygo274064.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>

	【283】Re:車検
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KID - 07/3/10　8:01 -


	引用なし

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みなさん車検突破で喜ばしい限りです。
是非、みんなでツーリングしたいので、オハイオ辺りまで迎えに来てくれると嬉しいんですけど。。。。(^^ゞ

最近ガソリン値上がり中です。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【282】Re:車検
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いさｍ

- 07/3/10　3:45 -


	引用なし

	パスワード

私も車検あがりでした。
明細に：発煙灯　って記載が。
発煙灯て日本じゃ車載義務だったんですね。。。
次回こそはユーザにチャンレンジしてみたいです♪

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠p121.net212.tnc.ne.jp>

	【281】Re:車検
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KID - 07/3/9　23:09 -


	引用なし

	パスワード

またリアシートで寝ますので、枕も積んで置いてください。
（＾＾）

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【280】Re:ダイムラークライスラー情報
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KID - 07/3/9　23:07 -


	引用なし

	パスワード

▼さんちぇさん：
>いずれ落ち着きを取り戻すとは思いますけどね。とはいえ、確かに、これだけの全面安です。単なるポジションチェンジとは思えません。中東あたりの大口がこぞって引き上げたことはまちがいありません。逆に言えば、戻ってくる時期を予想できる人が次は当たりなのかも？って何の根拠もありませんよ(笑)

少なからぬ量が行き先は円ですよ。（たぶん）
と、言うわけで、東証と円相場を見ていれば、割と戻りが予想できます。
リスクの高い銘柄に集中して投資して
大分リカバリーしました。（＾＾）

ちょっと勇気が無くて、投資額を半分に減らしたために、戻りが少ないですが、それでも１／６くらいは回復しました。度胸はないけど予想はできるので、オプションとか使うように作戦変更します。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.2) Gecko/20070219 Firefo...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

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