F-Body保存会総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
DIYやカスタム、メンテの話、そしてその他の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての人もネチケットを守って、お気軽にご参加ください。

掲示板使用上の注意　　　アイコン一覧

	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム ┃チャット
53 / 60 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→

	【159】Re:SEMA
←back ↑menu ↑top forward→

KID

- 06/11/26　1:16 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>今年のSEMAの車です。

追加

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=34&article_id=4170

日本の軽自動車が登場したこと。
日本車がアメリカ風カスタムを始めたこと。
ホットロッドが増えてきたこと。

あたりが目新しいですかねぇ？

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【158】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

りょ - 06/11/20　7:52 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>▼りょさん：
>>それと､エンジンオフにしても､数秒は『ブルッ…ブルルルッ…』っとエンジンが止まらなかったのが､ハイオクにしたらぴったり収まっちゃいましたしね｡
>
>知り合いのビートルもキーを抜いてドア閉めても『ブルルルンッブルルルンッ』って唸ってました。スパークしてないのにガソリンが爆発してたんでしょうかね。

そうそう､たぶん燃焼室のどこかにホットスポットがあって(プラグ？)､そのせいで発火してるんでしょうね｡
酷いと最後に『バフゥーン!！』っと爆発します…
ハイオクにする前は､プラグをコールドタイプにしてみれば少しは良くなるかな？と思ってたけど､燃料変えれば一発で解決でしたわ｡

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠rock.bxn.ne.jp>

	【157】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 06/11/20　6:58 -


	引用なし

	パスワード

▼りょさん：
>それと､エンジンオフにしても､数秒は『ブルッ…ブルルルッ…』っとエンジンが止まらなかったのが､ハイオクにしたらぴったり収まっちゃいましたしね｡

知り合いのビートルもキーを抜いてドア閉めても『ブルルルンッブルルルンッ』って唸ってました。スパークしてないのにガソリンが爆発してたんでしょうかね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠U065170.ppp.dion.ne.jp>

	【156】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

りょ - 06/11/19　19:32 -


	引用なし

	パスワード

>いまどきノックセンサーと自動遅角のない車に乗っている人は２３区でりょさんしかいませんから、他の人は体感できなくて可愛そうですねー。(^^)
あらら､皆さんお気の毒に｡
これが本当に全く違うんですね､驚く位｡

ノッキングが出ないのでさらに進角させたら､パワーが凄いです｡
当時のマッスルのマッスルが所以を体感出来ました｡
もう､やたらとガスペダル踏むのは危険なんですね｡

KIDさんと岡山行った時とは違いますぜ♪

それと､エンジンオフにしても､数秒は『ブルッ…ブルルルッ…』っとエンジンが止まらなかったのが､ハイオクにしたらぴったり収まっちゃいましたしね｡

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.5); .NET CLR 1.1...＠p037001.ppp.asahi-net.or.jp>

	【155】Re:WOT
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 06/11/19　6:42 -


	引用なし

	パスワード

▼やまさんさん：
>▼KIDさん：
>それでは、アイドリングのときはどれくらい消費するのでしょう？

アイドリングで前進してる時とアイドリングだけの時って変わるんでしょうか？

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠U065215.ppp.dion.ne.jp>

	【154】Re:WOT
←back ↑menu ↑top forward→

やまさん - 06/11/18　8:21 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>アクセルを目いっぱい踏んでフル加速している時の燃費は約2mpgであることが判明しました。
>ということは1マイルあたり半ガロン。約２L。
>ということはゼロヨン一回で５００ｃｃくらい消えるわけですね。
>10秒ちょっとで５００ｃｃ。。ほとんど人間が一気飲みしている時くらいの速さで減りますね。
>
>朝一発目の高速合流でフル加速とかしたら、もうその瞬間に数百ｃｃガソリン消えるのかぁと思うと、ちょっと加速も控えようかと思います。

１マイル＝1.60931km
１ガロン＝3.785ﾘｯﾄﾙ

3.785/2/1.60931＝1.1759・・・・・

WOTの時1.18km/L

それでは、アイドリングのときはどれくらい消費するのでしょう？

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠ntsitm060083.sitm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

	【153】Re:ﾊﾞｷｭｰﾑﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ交換
←back ↑menu ↑top forward→

やまさん - 06/11/18　8:16 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>今までは純正のまま無交換だったのでしょうか？
>とすれば１０年くらいは持ったということになりますね。
>
>やっぱり赤はいいですね（意味不明）

交換の有無は不明ですが、触っただけで手が真っ黒になり、ちょっと曲げるとリークしているような状態でした。

多分、新車当時から交換されていないものだと思います。

赤にしたのは、
保存会を見ている方々が、どれを交換したのか分かりやすくするためです。(^^)

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠ntsitm060083.sitm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

	【152】SEMA
←back ↑menu ↑top forward→

KID

- 06/11/18　7:54 -


	引用なし

	パスワード

今年のSEMAの車です。

http://autos.msn.com/as/minishow/photogallery.aspx?s=sema2006&contentid=4024378

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【151】WOT
←back ↑menu ↑top forward→

KID

- 06/11/18　5:23 -


	引用なし

	パスワード

アクセルを目いっぱい踏んでフル加速している時の燃費は約2mpgであることが判明しました。
ということは1マイルあたり半ガロン。約２L。
ということはゼロヨン一回で５００ｃｃくらい消えるわけですね。
10秒ちょっとで５００ｃｃ。。ほとんど人間が一気飲みしている時くらいの速さで減りますね。

朝一発目の高速合流でフル加速とかしたら、もうその瞬間に数百ｃｃガソリン消えるのかぁと思うと、ちょっと加速も控えようかと思います。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【150】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

KID

- 06/11/18　0:34 -


	引用なし

	パスワード

▼りょさん：
>制御されてるエンジンだとそこまで体感出来ないのかも知れないけど､レギュラーとハイオクはそりゃ違いますがなぁ～♪

いまどきノックセンサーと自動遅角のない車に乗っている人は２３区でりょさんしかいませんから、他の人は体感できなくて可愛そうですねー。(^^)
りょさんのシェベルは石油会社の広告に出られるんじゃないですか？
「おおー、プレミアムにしたら、こんなにすごーーい！！！」

あるべき姿を考えたら、りょさんの方が正しいような気がする。どっちをいれても大差ない車しかないなら、複数の油種を流通させるだけ損。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【149】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

りょ - 06/11/17　17:05 -


	引用なし

	パスワード

ガソリンは結局ブランドと言うより､製造工場の違いが大きいような気がしますね｡

でもレギュラーとハイオクの違いはつい先日はっきり体感したばっかりです｡

シェベルが先日ようやく動くようになって､点火時期やキャブのセッティングを出そうとするも､ノッキングしてしまう為､点火時期を大幅に遅角せざるを得なかった｡
なもんで､ゼロスタートや巡航からの加速でもたつくor酷いとエンストって状況でした｡

それがレギュラーでの事なのでハイオクにしてみよう､と｡
ほいで､ハイオク満タンにした上で点火時期を進角させた｡
そしたら､あれまぁ全然違います｡
適正な程度に進角させたからパワーが出るのは当たり前かも知れないけど､あれ程出てたノッキングが皆無！
タイミングマークが狂っている為､実際現状BTDC何度なのかわからないけど､まだ進角させてもイケる感じです｡

制御されてるエンジンだとそこまで体感出来ないのかも知れないけど､レギュラーとハイオクはそりゃ違いますがなぁ～♪

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠rock.bxn.ne.jp>

	【148】Re:ﾊﾞｷｭｰﾑﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ交換
←back ↑menu ↑top forward→

KID

- 06/11/16　23:49 -


	引用なし

	パスワード

今までは純正のまま無交換だったのでしょうか？
とすれば１０年くらいは持ったということになりますね。

やっぱり赤はいいですね（意味不明）

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

	【147】ﾊﾞｷｭｰﾑﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ交換
←back ↑menu ↑top forward→

やまさん - 06/11/13　12:57 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DSC03981.JPG
・サイズ	： 82.0KB

～添付ファイル～

・名前	： DSC03971.JPG
・サイズ	： 78.8KB

～添付ファイル～

・名前	： DSC03977.JPG
・サイズ	： 88.7KB

ﾊﾞｷｭｰﾑﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ交換

3rd　camaroはエアコンとオートクルーズをバキュームで制御していますが（写真上）
熱いｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの中にある純正のﾊﾞｷｭｰﾑﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞは、時間と共に劣化してきます（写真中）

必要なﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞは

４φ　300cm
６φ　15cm

シリコン製のチューブを購入しました。

交換した場所が解りやすいように赤色のﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞを使用しました。（写真下）

交換したからといってなにも変化はありませんが
気持ちが良いです。（＊＾＿＾＊）

添付画像

【DSC03981.JPG : 82.0KB】

添付画像

【DSC03971.JPG : 78.8KB】

添付画像

【DSC03977.JPG : 88.7KB】

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠ntsitm060083.sitm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

	【146】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 06/11/13　12:08 -


	引用なし

	パスワード

▼やまさんさん：
>３ｒｄのマニュアルには↓
>
>http://8.pro.tok2.com/~camaro1/cgi-bin/manual/manual/1988_data/2-2.html
>
>ノッキングがでるようであれば、ハイオク入れて下さい。
>ということは、ノッキングがでなければハイオクは入れなくても良い
>私の経験では、レギュラーでもハイオクでもノッキングが出たことはあまりないです。

９６のカマロのマニュアルを見るとＶ８エンジンはハイオクを推奨してますね。
って事はトランザムも同じと見て間違いないですなぁ。

>ただし、あるお店のガソリンを入れると調子が悪いというのはあります。
>気持ちの問題ですかねぇー

これは自分も思います。エネオスのハイオクを入れると加速が良くなりますが、場所によって同じエネオスでも体感できない時とかあります。
聞く所によると無銘柄のガソリンを混ぜて売ってる店があるとか無いとか。。。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠L047202.ppp.dion.ne.jp>

	【145】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

やまさん - 06/11/13　9:46 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>やっぱり気になって、雑誌の記事を読み返してみました。

３ｒｄのマニュアルには↓

http://8.pro.tok2.com/~camaro1/cgi-bin/manual/manual/1988_data/2-2.html

ノッキングがでるようであれば、ハイオク入れて下さい。
ということは、ノッキングがでなければハイオクは入れなくても良い

私の経験では、レギュラーでもハイオクでもノッキングが出たことはあまりないです。

ただし、あるお店のガソリンを入れると調子が悪いというのはあります。

気持ちの問題ですかねぇー

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sle...＠ntsitm060083.sitm.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp>

	【144】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 06/11/12　22:20 -


	引用なし

	パスワード

やっぱり気になって、雑誌の記事を読み返してみました。

記事の下の方にグラフがあってアメリカと日本のガソリンに含まれるオクタン価を比べてましたが、それによると、日本のレギュラーとアメリカのプレミアムの差は９０～９５の間にありましたが殆ど無く目測で９２と９３位でした。

更に、アメ車でハイオクの必要があるのはコルベットとかバイパーのような一部の高性能エンジンだけだって言い切ってました。

と言う訳で、本日、レギュラーで満タンにしてみました。確かに違いが無いと言える気がします。。。でも、怖いから次はハイオクにします。最近はガソリン価格も大分落ち着いて来ましたからね。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠U065158.ppp.dion.ne.jp>

	【143】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 06/11/6　7:12 -


	引用なし

	パスワード

▼さんちぇさん：
解説ありがとうございます。そうなると日本のレギュラーとアメリカのプレミアムが同じレベルにあるって書き方は誤解を招くような気が。。。
最近話題のソフト○ンクみたいです。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠U065158.ppp.dion.ne.jp>

	【142】Re:雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

さんちぇ - 06/11/5　23:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>先日、アメ車雑誌の立ち読みしていたら、アメリカのスーパープレミアムと日本のレギュラーは同じレベルにあると書かれてました。

　JIS規格では、無鉛ハイオクガソリンのオクタン価は96以上、レギュラーガソリンは89以上と定められているそうですが、大手系列の最近の純正品なら、だいたいハイオクは100、レギュラーは92ぐらいのものが売られているようです。
　アメリカでは97程度、ヨーロッパでは96あたりが標準とのことですから、日本のハイオクとレギュラーのちょうど真ん中ぐらいというところだと思います。だからレギュラーで十分とまでは言えないけれども、レギュラーでも問題ないよってところだと思います。
　日本車のハイオク指定車だと、レギュラー入れるとノックセンサーがはたらいて、燃費が悪くなってコスト的にもとんとんになる上に馬力が落ちて損だというテスト結果を以前JAFのオートルートの記事で読んだことがありますが、キャディラックなんかだと、レギュラー入れても全然違わないという評もよく聞きますから、アメリカ車だとレギュラー入れても、日本車ほどは問題ないんだと思います。

とはいえ、理想は日本のハイオク入れて、燃調ちょっと薄めってトコじゃないですかねぇ。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠nthygo136071.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp>

	【141】雑誌の記事。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 06/11/5　22:35 -


	引用なし

	パスワード

先日、アメ車雑誌の立ち読みしていたら、アメリカのスーパープレミアムと日本のレギュラーは同じレベルにあると書かれてました。

どう言う事かと言うと、日本で給油する時はレギュラーで十分だと言う事です。
ホントか否か。。。。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)＠U065107.ppp.dion.ne.jp>

	【140】Re:雑談
←back ↑menu ↑top forward→

KID

- 06/10/29　0:20 -


	引用なし

	パスワード

ワールドシリーズでセントルイスが優勝しました。
MVPの副賞はコルベットZ06でした。
MVPのエクスタイン選手は26歳。新車に乗るのはこれが初めてなんだとか。
でも、MTで大丈夫ですか？(^^)

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727)＠c-24-13-228-233.hsd1.il.comcast.net>

53 / 60 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム ┃チャット

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.1) is Free