F-Body保存会 総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
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【864】これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/5　23:59 火鳥3rd赤
【866】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ KID 08/8/6　11:03 3rdカマKID仕様
【869】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/6　20:28
【871】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/6　22:19 火鳥3rd赤
【873】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/6　23:28
【874】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/7　0:18 火鳥3rd赤
【875】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ KID 08/8/7　1:11 3rdカマKID仕様
【877】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/7　1:42 火鳥3rd赤
【881】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ KID 08/8/8　0:53 3rdカマKID仕様
【886】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/13　0:56 火鳥3rd赤
【880】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/8　0:26 火鳥3rd赤
【882】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/8　12:19
【883】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/9　23:04 火鳥3rd赤
【884】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/11　23:12 [添付][添付]
【885】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/12　23:25 火鳥3rd赤
【887】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ KID 08/8/14　12:05
【888】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/14　22:28 火鳥3rd赤
【890】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ KID 08/8/15　0:02 3rdカマKID仕様
【895】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/16　22:45 火鳥3rd赤
【893】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/16　2:01
【896】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/16　23:07 火鳥3rd赤
【898】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/18　13:01
【899】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/18　17:41 火鳥3rd赤
【902】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/18　22:48
【905】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 京とうふ 08/8/19　21:04
【908】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/19　23:03 火鳥3rd赤
【894】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ 一休 08/8/16　18:06
【897】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/16　23:18 火鳥3rd赤
【870】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？ pinetree 08/8/6　22:12 火鳥3rd赤
【900】Re:フード左側だけ熱い！ pinetree 08/8/18　21:11 火鳥3rd赤
【901】Re:フード左側だけ熱い！ 京とうふ 08/8/18　22:38
【906】Re:フード左側だけ熱い！ pinetree 08/8/19　22:46 火鳥3rd赤
【903】Re:フード左側だけ熱い！ 一休 08/8/18　22:57
【904】Re:フード左側だけ熱い！ KID 08/8/19　12:49 3rdカマKID仕様
【909】Re:フード左側だけ熱い！ pinetree 08/8/19　23:08 火鳥3rd赤
【910】Re:皆様　ごめんなさい pinetree 08/8/20　1:28 火鳥3rd赤
【911】Re:皆様　ごめんなさい 京とうふ 08/8/20　23:00
【912】Re:皆様　ごめんなさい pinetree 08/8/21　13:12 火鳥3rd赤
【913】Re:皆様　ごめんなさい 京とうふ 08/8/21　17:58
【907】Re:フード左側だけ熱い！ pinetree 08/8/19　22:49 火鳥3rd赤
【864】これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/5　23:59 -
引用なし
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   内外装も手を入れて満足！　昨秋のキャブ仕様へ変更もうまくいってたはず?　なのに･･?

6月末やっと乗り出したら始動後30分ほどでアイドルが下がりそのままストール
再始動は出来るのですが暫く走るとやはりまたストール
気温の高くない時期は快調だったのでこれは夏場のパーコレーションかエーデルブロックのキャブがフード真下でいかにも苦しそうな位置にあるため熱気を吸って吸気が十分でないのかも？　と思いあえて車を止めてアイドリングを続け完全にエンジンを温めるとまたストールしたところで・・

もし吸気が原因ならフードを開ければ解決するはずと試してもやはりストール　吸気改善のため派手なインダクションフード取り付けも考えましたがフード開放しても不調が発生する以上吸気が原因ではないようです

エンジンが冷えているときは快調で渋滞で熱を持つとアイドリング維持できずストールすると言うことはやはりパーコレーションでしょうか？　

某B社の耐熱チューブを燃料ラインに装着しましたが症状は改善しません
水温計は220を超えませんし、フード後端のラバーストリップを外し排熱も以前より改善してるはずなのに？　ただし遮熱チューブで保護した燃料ラインを触ってみるとすぐ手を離さないと火傷するほどの高熱です

燃料ポンプも最初に交換したし、点火系も整備済み　冷却水も交換済み
燃料ラインが熱にさらされているためとしか思えないので更なる遮熱対策を行うつもりです・・
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【866】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/6　11:03 -
引用なし
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   フードを開けて、扇風機でキャブを冷やしながらでも同じでしょうか？

燃料の配管のみならず、キャブの温度でも変わるような気がします。（通常は許容の範囲でしょうけど、日本はとても暑いと聞いているので）
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【869】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/6　20:28 -
引用なし
パスワード
   http://www.theclassiccougarnetwork.com/tccn2/tech/quicktips/quick30/quick30.html
とか・・・

パーコレーションを起こしたあとはエンジンが掛かりにくいことが多いですよ。
もしすぐに掛かるのであれば、何か他の原因の可能性も・・・。
配線の接続部が高温になって電気抵抗が増えて流れにくくなるとか。でもそのときもまたすぐに再始動は難しいですしね。

燃料ポンプは何をお使いですか？

まあ、とりあえずキャブとマニ間の断熱からでしょうか。


僕はなるべくもう少し涼しくなってから乗ります。
先日も、やや長い信号待ちでハラハラドキドキしてました。（笑）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm35.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【870】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/6　22:12 -
引用なし
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   ▼KIDさん：
>フードを開けて、扇風機でキャブを冷やしながらでも同じでしょうか？
>
>燃料の配管のみならず、キャブの温度でも変わるような気がします。（通常は許容の範囲でしょうけど、日本はとても暑いと聞いているので）

はい　キャブの上にむき出しのエアクリーナーなのでその可能性も捨て切れません　ご存知の通り標準ではヘッドライトの裏側まで吸気パイプが伸びて少しでも冷気を吸う構造になっていますから　今のままではもろにエンジンの熱気を吸っていると思います　

ただこれが主原因ならフード開放でまず問題は無くなるはずと思うのですが確かに今夏はひどい酷暑ですからすぐにはフードを開けてもキャブが冷えないのかもしれません　　何ともいえませんのでひとつずつ試してみます　

どちらにしても以前教えていただいたとおりフードをぶち抜く熱気抜きや吸気口を何とか取り付けたいものですが　資金が無くてすぐには無理そうです
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【871】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/6　22:19 -
引用なし
パスワード
   ▼京とうふさん：
>http://www.theclassiccougarnetwork.com/tccn2/tech/quicktips/quick30/quick30.html
>とか・・・
>

なるほど　よく読んで研究します　ありがとうございます


>パーコレーションを起こしたあとはエンジンが掛かりにくいことが多いですよ。
>もしすぐに掛かるのであれば、何か他の原因の可能性も・・・。
>配線の接続部が高温になって電気抵抗が増えて流れにくくなるとか。でもそのときもまたすぐに再始動は難しいですしね。
>

たしかに　僕もその様にも感じているので、パーコレーション対策と平行して調べて見ます　ポンプは純正に交換したはずです


>
>まあ、とりあえずキャブとマニ間の断熱からでしょうか。
>

アルミの遮熱板を考えていますが取り付け位置が困難そう


>
>僕はなるべくもう少し涼しくなってから乗ります。
>先日も、やや長い信号待ちでハラハラドキドキしてました。（笑）

まったくその通りでして・・　僕もいまの季節実用に乗るつもりは無いです(^^);
しかし最悪の季節にちゃんと乗れる様に仕上げておけば今後の精神安定上大変よろしいかと。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【873】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/6　23:28 -
引用なし
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   http://members.jcom.home.ne.jp/meu1/pumps.html
http://www.asaosan.com/rebuild/rebuild20010714/rebuild20010714.html

とか・・・
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm35.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【874】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/7　0:18 -
引用なし
パスワード
   ▼京とうふさん：
>http://members.jcom.home.ne.jp/meu1/pumps.html
>http://www.asaosan.com/rebuild/rebuild20010714/rebuild20010714.html
>
>とか・・・


早速の書き込み　びっくりしました
とても勉強になります

件のエーデルブロック・ガスケットの件、早速懇意のアメ車整備のひとにメールしたんです　明日にでも相談するつもりでしたが　燃料ポンプも疑ってますので非常に参考になります　

車を走らせるのに何でこんな苦労するのかと自分でも呆れますが、もう仕方ないですね　　

僕はアナログ思考なのでどうもECU　コンピュータが信用できないんです
インジェクションはそれはそれで十分なのは分かってますがキャブがでーんとエンジンの上に載ってるだけでわくわくします


ちゃんと動くはずの設計なんだからちゃんと整備すればＯＫのはず！
アメリカンV8に限らず旧車が旧い技術で快調に走ってるのを見ると（オーナーの苦労もしのばれますが）自分もそう有りたいと思うこのごろで有ります

キャブRRマーリン搭載のスピットファイアはインジェクションDB搭載のメッサーシュミットと互角以上の性能だったとか・・　P-51マスタングもパッカード・マーリン搭載だったし・・関係ないか？

とにかくこのままがんばってみます　ありがとうございます


　
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【875】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/7　1:11 -
引用なし
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   ▼pinetreeさん：

>キャブRRマーリン搭載のスピットファイアはインジェクションDB搭載のメッサーシュミットと互角以上の性能だったとか・・　P-51マスタングもパッカード・マーリン搭載だったし・・関係ないか？
>

飛行機のエンジンが好きなアメ車乗りはどこにでもいるみたいです。

http://www.autoblog.com/2008/08/05/p-51-engined-cramer-comet-goes-on-the-block-at-pebble-beach/

普通に収まっちゃうところがすごいけど。。。。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【877】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/7　1:42 -
引用なし
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   いやはや何とも呆れるというか素敵というか・・
それにKIDさんの好レスポンスにいつも関心します(笑)　どうやって見つけるんですか？　アメリカって何でも出来るんですねぇ

アリソンは日本の航空ファンの間ででは評価低いけど、いつも頼れるいかにもアメリカンな信頼性の高いエンジンです　　日本の航空雑誌で駄作機扱いのP-41はエアショウで見る限りすごい高性能機だと思うけどなぁ　　いつも飛行機話のほうに脱線してしまってすみません

せっかく長年整備したファイアバードなんで何とかがんばってみます
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【880】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/8　0:26 -
引用なし
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   今日調べたらキャブとインテークマニフォールド間の断熱ガスケット装備済みでした

しかしエアクリーナを外したらエアクリーナーボックスをキャブに固定する板が緩んでチョークバルブに干渉していた可能性がありました　チョークバルブは寒冷時でのスタートでも特に必要ないようだったので使用しておらず固定していません　ひょっとしたらエンジンの振動や吸気負圧、または上記の干渉のせいでこのバルブが一時的に閉じたため不具合が発生したのかもわかりません

後日このチョークバルブを開状態にしっかり固定して試してみます
ストール後簡単に再始動できたのはパーコレーションではなくこれが原因だった可能性も出てきたわけです　それならほっとするのですけど

結果はすぐ分かると思いますのでまた報告します
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【881】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/8　0:53 -
引用なし
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   ▼pinetreeさん：
>いやはや何とも呆れるというか素敵というか・・
>それにKIDさんの好レスポンスにいつも関心します(笑)　どうやって見つけるんですか？　アメリカって何でも出来るんですねぇ

僕もＷＷ２くらいの飛行機が大好きだったので、この手の話はいつも漁っています。（笑）

アメリカって何でも出来ますね。たぶん、日本人には想像ができない自由です。自由すぎて戸惑うくらいです。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【882】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/8　12:19 -
引用なし
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   >後日このチョークバルブを開状態にしっかり固定して試してみます

僕のはホーリーですが、タイラップで縛ってあります。
シャフトもバタフライも外してしまおう、外してしまおうと思いながら何年も・・・。（笑）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm35.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【883】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/9　23:04 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>>後日このチョークバルブを開状態にしっかり固定して試してみます
>
>僕のはホーリーですが、タイラップで縛ってあります。
>シャフトもバタフライも外してしまおう、外してしまおうと思いながら何年も・・・。（笑）

スプリングを買ってきましたのでこれでチョークを開位置で固定します　もし将来手動チョークを有効にする場合も都合良いかなと思いまして。

気の向くままにこの掲示板に投稿してます　京とうふさん、KIDさんそのほかのかたがたにしばしばご教示いただきますが夫々のかたがたの愛車については漠然とした知識しかありません

今回初めて京とうふさんがキャブ仕様だと知り大変興味を持ちましたがそれは3rd F-Bodyでしょうか？　というのは僕のFバードの場合、キャブがフードの真下で隙間が無くいかにもエンジンが苦しそうで今回の不調が直ったとしても何時か吸気を改善したいと思ってます　フードに穴を開けてインテークを付けるか、ど派手なインダクションフードに変更するしか吸気を改善する方法は無いものでしょうかね

あるいはそうのような改造は実効性ないでしょうか？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【884】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/11　23:12 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_4004-s.JPG
・サイズ ： 7.5KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_2436-s.JPG
・サイズ ： 23.8KB
   >フードに穴を開けてインテークを付けるか、ど派手なインダクションフードに変更するしか吸気を改善する方法は無いものでしょうかね

ボンネットは開けちゃいました。
雨の日は、テープ貼ってます。

ボンネットすらないのもあります。（笑）

どちらも基本的に雨の日は乗りません。
乗れません？（笑）

>
>あるいはそうのような改造は実効性ないでしょうか？

ないとは思いませんが、排気するか、吸気するかで迷いますよね。
停滞時と走行時とでは考え方が逆ですしね。

添付画像
【IMG_4004-s.JPG : 7.5KB】

添付画像
【IMG_2436-s.JPG : 23.8KB】
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm35.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【885】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/12　23:25 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>
>ボンネットは開けちゃいました。
>雨の日は、テープ貼ってます。
>
>ボンネットすらないのもあります。（笑）
>
>どちらも基本的に雨の日は乗りません。
>乗れません？（笑）
>

僕もいずれフードに穴開けることになりそうです
同じく雨の日は乗らないし　滑りやすい路面で運転する技術もありません (^^);


>>
>>あるいはそうのような改造は実効性ないでしょうか？
>
>ないとは思いませんが、排気するか、吸気するかで迷いますよね。
>停滞時と走行時とでは考え方が逆ですしね。

高速で走ってる限り問題ないので　低速時を考えると吸気より排熱重視ですね
何とも日本的ですが日本で乗る以上環境に合わせないと仕方ないです
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【886】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/13　0:56 -
引用なし
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   ▼KIDさん：
>▼pinetreeさん：
>>いやはや何とも呆れるというか素敵というか・・
>>それにKIDさんの好レスポンスにいつも関心します(笑)　どうやって見つけるんですか？　アメリカって何でも出来るんですねぇ
>
>僕もＷＷ２くらいの飛行機が大好きだったので、この手の話はいつも漁っています。（笑）
>
>アメリカって何でも出来ますね。たぶん、日本人には想像ができない自由です。自由すぎて戸惑うくらいです。


前にも何度か書き込みましたが僕はアメリカには一度も行ったことなく主に英国です　英国でも走ってる車を眺めるとその自由さに感心します　　　こんな車ナンバー取って走れるの？　という車がごろごろいます　好きで乗ってるんだからいいんじゃない？　ってな感じでしょうか　　どうしてもオリジナル維持派（結構苦労してるんだろうけどこれがまた格好良い）、　なんでもありの徹底改造派と好き放題でっす　（笑）　


昨夏モーガン３ホイーラーに中年の夫婦が雨の中、トノカバーから上半身だけを出してゴッグルの水滴を拭いながら疾走してるのを見ました　夫婦同じ趣味だから出来るんでしょうか・・　日本でこんなこと奥様に強要したら即離婚されそう

感心するのは周りの暖かい眼で、煙を上げて立ち止まっている旧い車のオーナに何か出来ることは無い？　と理解を示しています　やたらお節介というか優しいというかこんな国民感情が有るからこその自由でしょう

日本でフェラーリやポルシュが立ち往生してたら誰も助けてくれない？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【887】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 KID  - 08/8/14　12:05 -
引用なし
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   バイクとかはエンジンとキャブの間にプラスチックの板をいれて遮熱していますよね。車用でもそんなのありそうですけどね。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.9.0.1) Gecko/2008070208 F...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【888】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/14　22:28 -
引用なし
パスワード
   ▼KIDさん：
>バイクとかはエンジンとキャブの間にプラスチックの板をいれて遮熱していますよね。車用でもそんなのありそうですけどね。

いろいろWebで検索してみると（旧い英国車や空冷VWなんかに多く旧車オーナーは皆苦労されてますね）キャブの遮熱板も効果ありそうなので自分で出来る範囲やって見ます　Ｖ型バンク真上のせっかくのキャブを覆ってしまうので見た目がいまいちになりますがまぁ実用重視ということで・・

燃料ラインの遮熱（手で触ると確実に効果有りました）、フード後端の開放（ウインドスクリーンが蒸気で曇るのでこれは効果ありと見ています）と試みて少しは改善された様なのでまずはDIYの範囲で試みてみます 実効性が有ればアルミ板を加工して取り付けマス 　暑い夏が終わる前に


でも京とうふさん, KIDさんご指南のフード穴あけはいずれやってしまうことになりそうです。　オリジナルフードを改造してしまうのはちょっと気が引けるので早速ジャンク品のフードを探し始めました　アメ車は気楽に乗れると思っていたのでここまでやることになると思いませんでしたが、もうあとに引けない（笑）

酷暑の日本の夏でも涼しい顔で乗れるF-Body！　を目指して

-------
交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？


　
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【890】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/15　0:02 -
引用なし
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   ▼pinetreeさん：
>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？

効果がゼロとは言い切れませんが、おそらく、エンジンルーム内の空気断熱が大きく、エンジンルームが金属でもプラスチックでもさほど変化はないと思います。
結局、中の熱気を抜くかどうかでしょう。
FRPでフードをつけたら、たくさん穴をあけて、全部に電動ファンをつけて排気したらどうなるかやってみたください（笑）（あくまで冗談です、興味あるけど）
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【893】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/16　2:01 -
引用なし
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   >交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？

表面冷却もおそらく変わらないと思います。
断熱材を取っ払っても冷却には関係ないと思います。
それよりも弊害があります。
エンジンの熱でボンネットの塗装が傷むことがあります。
（なんて箇条書きだ・・・。笑）

電動ファンは2個ついてましたよね？
2個ともちゃんと回ってますか？

空気抜きの穴を開けるということは、ラジエターとエンジンの熱い熱がそこから出て行くわけですから、キャブの上に開けた穴だとキャブに（新鮮な。笑）熱い空気が触れるということになりますね。。。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NE...＠FLH1Aea057.kyt.mesh.ad.jp>
【894】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 一休  - 08/8/16　18:06 -
引用なし
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   ▼pinetreeさん
いやぁ〜、夏になるとやっぱりこの話題で盛り上がりますね。
私も水温には悩みましたよ（最終的に何がなんだか判らずじまいでしたが）（笑
私の場合FRPフードでしたのでザックリと２箇所穴を開けましたが、効果の程は？です。

それよりもpinetreeさんの場合キャブ仕様で220°F安定という事ですが、それは本来のインジェクション仕様の排ガス対策と同じぐらいの設定ですよね？
（ECMが無い場合どういう制御になっているのか？？？ですが、後付けのスイッチですか？）
エンジンは水温９０℃ぐらいが一番調子いいと聞きますので、それぐらいの設定に変更されてみてはどうでしょう？

220°Fで安定しているのであればファンの起動設定を下げれば下がるんじゃないですかね。
もし下げる事ができたら吸気も排熱も解決では？

間違ってたらすいません。で許してくれますか？（笑
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p93976e.hyognt01.ap.so-net.ne.jp>
【895】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/16　22:45 -
引用なし
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   ▼KIDさん：
>▼pinetreeさん：
>>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？
>
>効果がゼロとは言い切れませんが、おそらく、エンジンルーム内の空気断熱が大きく、エンジンルームが金属でもプラスチックでもさほど変化はないと思います。
>結局、中の熱気を抜くかどうかでしょう。
>FRPでフードをつけたら、たくさん穴をあけて、全部に電動ファンをつけて排気したらどうなるかやってみたください（笑）（あくまで冗談です、興味あるけど）

是非やってみたいです（笑）　お金と時間が出来たら
排熱ファン用のバッテリーも積んでやれば間違いなく効果あるでしょうけど冗談のお話になってしまいますね

で実行したのは・・
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【896】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/16　23:07 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？
>
>表面冷却もおそらく変わらないと思います。
>断熱材を取っ払っても冷却には関係ないと思います。
>それよりも弊害があります。
>エンジンの熱でボンネットの塗装が傷むことがあります。
>（なんて箇条書きだ・・・。笑）

やっぱりそうですか・・
そのようなご意見が多いようです　渋滞に巻き込まれる自動車では飛行機のような表面冷却システムは夢のような話でした


>
>電動ファンは2個ついてましたよね？
>2個ともちゃんと回ってますか？

ファンは完璧です　最初に整備した箇所です

>
>空気抜きの穴を開けるということは、ラジエターとエンジンの熱い熱がそこから出て行くわけですから、キャブの上に開けた穴だとキャブに（新鮮な。笑）熱い空気が触れるということになりますね。。。

そうなんです　これは僕も考えました
しかし今のままではエアクリーナーがフード裏の断熱材に接しているほどでまともに熱気を吸っています　キャブ上のフードを開放してやれば（ある程度は）確実に改善します　

ですので理想はフードのラジエター後方に排熱穴を開け、キャブ上方に吸気穴を開けることです　さらにキャブ上のエアインテークはキャブと一体化してエンジンベイ内の熱気を吸わないようにしてやることです　2代目トランザムのシェーカーフードは確かそのような意味があったと思います　見た目だけでなく素晴らしいデザインと思うのですがインジェクション主流の3代目にそれが無くなったのが残念

でスバルの車を観察してみると排気穴はボンネット左右で　吸気穴はボンネット中央後部、　とても良い配置で参考になりました　やるとしたらこのレイアウトですね

フード加工は時間とお金がかかるので当分先の話になります
でまず実行したのがキャブを遮熱板で覆うこと、　ラジエターからの熱風の直撃を避けようというアイデア

次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）

いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【897】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/16　23:18 -
引用なし
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   ▼一休さん：
>▼pinetreeさん
>いやぁ〜、夏になるとやっぱりこの話題で盛り上がりますね。
>私も水温には悩みましたよ（最終的に何がなんだか判らずじまいでしたが）（笑
>私の場合FRPフードでしたのでザックリと２箇所穴を開けましたが、効果の程は？です。

そんものですか？　穴あきFRPフードには期待大なんですが・・


>
>それよりもpinetreeさんの場合キャブ仕様で220°F安定という事ですが、それは本来のインジェクション仕様の排ガス対策と同じぐらいの設定ですよね？
>（ECMが無い場合どういう制御になっているのか？？？ですが、後付けのスイッチですか？）
>エンジンは水温９０℃ぐらいが一番調子いいと聞きますので、それぐらいの設定に変更されてみてはどうでしょう？

220°Fで安定しているのではありません
かなり水温が上昇しても220を超えることはないという投稿です
私としては最高でも160あたりで抑えることを期待しておりサーモスイッチは低温度作動に換えていますし　いざというときのために手動でオーバーライドしてファンを回しています　なのでエンジンそのもののオーバーヒートではないと考えています


>
>220°Fで安定しているのであればファンの起動設定を下げれば下がるんじゃないですかね。
>もし下げる事ができたら吸気も排熱も解決では？
>
>間違ってたらすいません。で許してくれますか？（笑

はい許します（笑）
やはり皆さん夏の熱気対策に苦慮されてるようで逆に安心しました

行ってみた（これから行う）対策は京とうふさんへのご返信に記載した通りで今度暇なときにテストしてまたご報告します　ありがとうございます！
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【898】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/18　13:01 -
引用なし
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   >でまず実行したのがキャブを遮熱板で覆うこと、　ラジエターからの熱風の直撃を避けようというアイデア

キャブとマニの間に可及的大きな板を挟むだけでも効果は期待できると思います。

>
>次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）

シェイカーと同じく効果はあるでしょうけど、先に書かれてる通り見た目（キャブが見えない？）がね。（笑）

>
>いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します

お盆休みの間、世間の人はドライブに行くのでしょうけど、雨が降りそう感じもあったので結局ガレージ内で細かな作業で終わりました。
アメ車の分のガソリン代は０円でした。（笑）
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm138.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【899】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/18　17:41 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>
>キャブとマニの間に可及的大きな板を挟むだけでも効果は期待できると思います。

いまやってるのはあくまで応急対策なので結局は京とうふさんのおっしゃるような形になるかと思います　アルミ遮熱板をマニフォールドの適当な位置に付けたいのですがその方法が?　具体的な方法をご教示頂ければありがたいです　おそらくこの方法で専門家に相談することになりそうです


>
>>
>>次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）
>
>シェイカーと同じく効果はあるでしょうけど、先に書かれてる通り見た目（キャブが見えない？）がね。（笑）

フードを開けたらピカピカのキャブ・・　に憧れやった改造も、無粋な断熱材に囲まれていたのでは(>_<); ・・気温の低いところヘ引っ越すしかない？　（笑）


>
>>
>>いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します
>
>お盆休みの間、世間の人はドライブに行くのでしょうけど、雨が降りそう感じもあったので結局ガレージ内で細かな作業で終わりました。
>アメ車の分のガソリン代は０円でした。（笑）


僕もまだ実用に使ってないのにエンジンテストでどんどんガソリンを無駄使いしてます　隣近所から変な目で見られてしまいますが通りがかりの女性のほうが好意的なのは不思議？　フェラーリですか？　と良く質問されるのでなんと答えたものか？（笑）　30分くらいならフェラーリ並みに走れますとか・・　　旧いフロントエンジン・フェラーリですと言い切っちゃいましょうか？　　フェラーリ・オーナーにも苦労はあると思いますけどね
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【900】Re:フード左側だけ熱い！
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/18　21:11 -
引用なし
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   色々試しましたが走行30分ほどでアイドリングからの吹け上がりが悪くなり、ひどくなるとそのままストールする現象が再発　症状からして、熱が原因なのは間違いないとは思いますが・・

今日テスト走行後フード（ボンネット）をたまたま触ってみると左側（運転席側）だけ異常に熱い

真ん中（キャブが有る）は意外なほど冷たく断熱材が効果的に働いている模様
それに対してフード左右端がかなり熱くなっており、特に左側だけ長く触っておられないほど熱い！　ダミーのルーバー前辺り

3rd　ファイアバードは構造上そうなるのでしょうか？
でも原因が分からない
左側に熱が集中する理由があるなら飾りだけだと思っていたナイトライダーのターボ・ボンネット（つまりフォーミュラ・フード）には（後ろに穴を開ければ）意味がありそう？

左側には燃料ラインとバッテリーが有ります
左右の電動ファンは水温が上がると両方回ってますし・・-

左だけ極端に熱くなる理由と、エンジン不調に関係が有るのか？　まったく分かりません
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【901】Re:フード左側だけ熱い！
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 京とうふ  - 08/8/18　22:38 -
引用なし
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   >左だけ極端に熱くなる理由と、エンジン不調に関係が有るのか？　まったく分かりません

なんの根拠もないですが、あまり関係はないように思えます。
断熱材の都合とかはどうですか？
ファンから来た風が、パワステポンプやオルタのせいで流れが左右で違うとか・・・。

触ってられないくらいの温度と、触ってられる限界の温度との差はあまり大きくないような気もします。
例えがあってるかどうか・・・。
42度と45度のお風呂の差とか・・・。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm138.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【902】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/18　22:48 -
引用なし
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   >いまやってるのはあくまで応急対策なので結局は京とうふさんのおっしゃるような形になるかと思います　アルミ遮熱板をマニフォールドの適当な位置に付けたいのですがその方法が?　具体的な方法をご教示頂ければありがたいです　おそらくこの方法で専門家に相談することになりそうです

http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294814811+115+4294865529

こんな感じで、キャブとインマニに挟むだけです。
２ｍｍ厚程度のアルミ板なら自分で加工も出来ると思います。
売ってるような汎用品じゃなくて、車に合わせて出来るだけ大きくしてみては銅でしょう。
ダクトでフロントからフューエルボウルに向けて風を当てるのも効果あるかもしれませんね。

今の現象はエアクリから吸う熱い空気が原因じゃなくて、ガソリンの温度上昇だと思います。
キャブと燃料パイスを冷やすことかなあ。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm138.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【903】Re:フード左側だけ熱い！
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 一休  - 08/8/18　22:57 -
引用なし
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   ▼pinetreeさん：
>色々試しましたが走行30分ほどでアイドリングからの吹け上がりが悪くなり、ひどくなるとそのままストールする現象が再発　症状からして、熱が原因なのは間違いないとは思いますが・・

キャブ仕様にする時にデスビは交換するもんなんですか？
３rdに乗ってた時ローターの下の回転部分が錆びて膨らんでいたので、保存会の重鎮(^_^;)に交換して貰った事がありました。
交換されてたら全く関係ない話でしょうが。
これも暑くなって膨張した時に症状が出ると思います。

>
>今日テスト走行後フード（ボンネット）をたまたま触ってみると左側（運転席側）だけ異常に熱い

あんまり左右の温度差を診たことないですけど・・・
ラジエターのアッパーホース側だから熱いだけなんじゃないですか？
それともバッテリーが爆発寸前(~_~)とか？

間違ってたら、すんません。で許して下さい。(^^ゞ
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠p93976e.hyognt01.ap.so-net.ne.jp>
【904】Re:フード左側だけ熱い！
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3rdカマKID仕様  KID E-MAIL  - 08/8/19　12:49 -
引用なし
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   ちょっと遅い返信ですが。。。。

サーモスタットは正常動作でしょうか？
私、以前、ローテンプサーモを入れたらかえって水温が上がったことがありました。理由はローテンプサーモは社外品で品質に問題があり、引っかかって開ききらなかったのです。ばらして、お湯を注いでドンブリの中で実験してわかりました。
夏場であれば、オーバークールの心配はまずないでしょうから、サーモを抜いてしまうというのも方法かもしれません。

おなじく、的外れだったらごめんなさい<(__)>
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.16) Gecko/20080702 Firef...＠c-24-13-238-85.hsd1.il.comcast.net>
【905】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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 京とうふ  - 08/8/19　21:04 -
引用なし
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   >キャブと燃料パイスを冷やすことかなあ。

　　　　　　↑燃料パイプの間違いです。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm138.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【906】Re:フード左側だけ熱い！
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/19　22:46 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>>左だけ極端に熱くなる理由と、エンジン不調に関係が有るのか？　まったく分かりません
>
>なんの根拠もないですが、あまり関係はないように思えます。
>断熱材の都合とかはどうですか？
>ファンから来た風が、パワステポンプやオルタのせいで流れが左右で違うとか・・・。
>
>触ってられないくらいの温度と、触ってられる限界の温度との差はあまり大きくないような気もします。
>例えがあってるかどうか・・・。
>42度と45度のお風呂の差とか・・・。

ですね　僕も補機類のレイアウトで左右違うだけと思うのですが初めて気づいたもので
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【907】Re:フード左側だけ熱い！
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/19　22:49 -
引用なし
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   ▼一休さん：
>▼pinetreeさん：
>>色々試しましたが走行30分ほどでアイドリングからの吹け上がりが悪くなり、ひどくなるとそのままストールする現象が再発　症状からして、熱が原因なのは間違いないとは思いますが・・
>
>キャブ仕様にする時にデスビは交換するもんなんですか？
>３rdに乗ってた時ローターの下の回転部分が錆びて膨らんでいたので、保存会の重鎮(^_^;)に交換して貰った事がありました。
>交換されてたら全く関係ない話でしょうが。
>これも暑くなって膨張した時に症状が出ると思います。

デストリビュータは交換しています　シャフトまで交換したかどうか分かりません
この件車やさんにまかせっきりだったので詳細分かりませんが今度聞いてみます


>
>>
>>今日テスト走行後フード（ボンネット）をたまたま触ってみると左側（運転席側）だけ異常に熱い
>
>あんまり左右の温度差を診たことないですけど・・・
>ラジエターのアッパーホース側だから熱いだけなんじゃないですか？
>それともバッテリーが爆発寸前(~_~)とか？
>
>間違ってたら、すんません。で許して下さい。(^^ゞ

僕も理由が思い当たらず不思議なので・・　で許します
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【908】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/19　23:03 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>>いまやってるのはあくまで応急対策なので結局は京とうふさんのおっしゃるような形になるかと思います　アルミ遮熱板をマニフォールドの適当な位置に付けたいのですがその方法が?　具体的な方法をご教示頂ければありがたいです　おそらくこの方法で専門家に相談することになりそうです
>
>http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294814811+115+4294865529
>
>こんな感じで、キャブとインマニに挟むだけです。
>２ｍｍ厚程度のアルミ板なら自分で加工も出来ると思います。
>売ってるような汎用品じゃなくて、車に合わせて出来るだけ大きくしてみては銅でしょう。

なるほどいろんな対策品があるのですね　検討します


>ダクトでフロントからフューエルボウルに向けて風を当てるのも効果あるかもしれませんね。


何処に使うか未定のまま昨日エアダクトを発注してしまいました（笑）

>
>今の現象はエアクリから吸う熱い空気が原因じゃなくて、ガソリンの温度上昇だと思います。
>キャブと燃料パイスを冷やすことかなあ。

悩むところです　キャブが熱気を吸うこと自体問題なければフードに穴あけは意味ないし・・
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【909】Re:フード左側だけ熱い！
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/19　23:08 -
引用なし
パスワード
   ▼KIDさん：
>ちょっと遅い返信ですが。。。。
>
>サーモスタットは正常動作でしょうか？
>私、以前、ローテンプサーモを入れたらかえって水温が上がったことがありました。理由はローテンプサーモは社外品で品質に問題があり、引っかかって開ききらなかったのです。ばらして、お湯を注いでドンブリの中で実験してわかりました。
>夏場であれば、オーバークールの心配はまずないでしょうから、サーモを抜いてしまうというのも方法かもしれません。
>
>おなじく、的外れだったらごめんなさい<(__)>

あらら・・　そんなことまで考えてませんでした・・
ゴールは目の前（のはず）なんですが直前でどうどうめぐり状態です
ちょっと休憩して頭冷やします

そうこうするうちに暑い夏も過ぎたりして・・・(x_x);
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【910】Re:皆様　ごめんなさい
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/20　1:28 -
引用なし
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   ラジエータに2個の電動ファンがあります
右は160°Fで作動、またはエアコンONで強制的に作動
左は同じく160°Fで作動, または手動でON-OFF
オーバーヒートが怖いので左はいつも手動で作動させてました！　すみません
私自分でがやってました

でも発電機、エアコンコンプレッサの位置関係から左側に熱が流れやすいようです
といっても許してくれますか？

すこし涼しくなったので夜のドライブに出かけました
道は空いてるし渋滞も無し
水温は安定し30分走ってもエンジンは快調　ストールも無し

昼間の不調はやっぱり熱のせい？　のようです
実用のための根本的な解決になっていませんけど・・

以上ご報告まで　デス
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【911】Re:皆様　ごめんなさい
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 京とうふ  - 08/8/20　23:00 -
引用なし
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   車の改造よりも、気候を変えた方が簡単かも。（笑）

暑い時は乗れないし、寒い時もヒーターがないし・・・・。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm138.kyoto-ip.dti.ne.jp>
【912】Re:皆様　ごめんなさい
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火鳥3rd赤  pinetree E-MAIL  - 08/8/21　13:12 -
引用なし
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   ▼京とうふさん：
>車の改造よりも、気候を変えた方が簡単かも。（笑）
>
>暑い時は乗れないし、寒い時もヒーターがないし・・・・。

一応僕の車のヒーターは効いております（笑）　ま　実用に使ってないからいいんですけど少しは何とかしたいという思いです

まじめな話ですが子供のころ夏でもこんなに暑かったかなぁ　とつくづく思います

アメ車に限らず旧い車オーナーには厳しい季節ですね　　暑さと渋滞　車にとってこんな過酷な条件は無いでしょう

住む場所を変えるというのはあながち冗談とは思っていませんデス

知人でヨーロッパに行ったまま会社の帰国命令を無視して（辞めて）そのまま住んじゃった人がいます　

移住するまで熱対策を粘ってみますがここ2−3日朝夕涼しくなり対策の効果を確かめるのは来夏になるかも？　それとも来年には移住してるかも？
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠11.40.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
【913】Re:皆様　ごめんなさい
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 京とうふ  - 08/8/21　17:58 -
引用なし
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   オーバーヒートやパーコレーションの対策は来年の課題としましょう。
まだ10ヵ月くらいあるので余裕ですね。

と毎年思いながら長い年月が経ってしまった。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠HKRpm138.kyoto-ip.dti.ne.jp>
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