F-Body保存会総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
DIYやカスタム、メンテの話、そしてその他の話題も含めて、何でも書き込みOKの掲示板です。
初めての人もネチケットを守って、お気軽にご参加ください。

掲示板使用上の注意　　　アイコン一覧

	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム ┃チャット
7 / 219 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→

【1171】お久しぶりです。 ヒルリン 13/10/9 21:54

【1172】Re:お久しぶりです。 ヒルリン 13/10/12 21:48

【1173】Re:お久しぶりです。 KID 13/10/13 13:05

【1174】Re:お久しぶりです。 ヒルリン 13/10/14 22:08

【1175】Re:お久しぶりです。 ヒルリン 13/10/25 22:36

【1176】Re:お久しぶりです。 ヒルリン 13/11/2 20:37

	【1171】お久しぶりです。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 13/10/9 21:54 -


	引用なし

	パスワード

ここ数年、幾多の危機を乗り越えて要約、手元にトランザムが帰ってきました。
本当に今まで何度も手放しかけ、去年はオークションにも出品しいよいよ終わりかと思いきや、買い手が着かないと言う落ちで車検に回され、私もついにガレージ計画が始動し無事に保護する事が出来ました。

最後に書き込んだのが思い出せないくらいトランザムから遠ざかった生活をしていました。

と言う訳で、４～５年ぶりに手元に帰ってきましたが、早速トラブルです。

エンジンの始動が非常に悪い。
キーを捻って１０秒以上はエンジンが始動しない。
バッテリーが上がるのが先か、セルモーターが逝くのが先かと言うくらい心配になるころようやく始動と言った感じです。

乗った感じでは、燃料ポンプは動いているようです。
一たびエンジンが始動するとアイドリングは安定しているし、急なアクセルの踏込にも即座に反応してくれます。
エアクリーナーはＫ＆Ｎで清掃もしました。

プラグはイリジウムですが５年以上は交換していません。が、一度エンジンが始動してエンジンが暖かいうちは、２～３秒程度で始動します。

走行中やアイドリング中にバックファイヤーは無いので失火しているようでは無さそうです。

残るはガソリン？先週、４０Ｌ近く給油しているので古くはない。
インジェクター？でもアイドリングは安定しているし。。。

エンジンはＬＴ１です。
コールドスタートインジェクションなるものってこのエンジンにまだ使用されてましたっけ？
エンジンスタートに関係するセンサーの故障でしょうかね？

似たような経験がある方おられますか？
久しぶりの書き込みで長々と書き込みましたが、よろしくお願いします。

	【1172】Re:お久しぶりです。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 13/10/12 21:48 -


	引用なし

	パスワード

前回エンジンをかけてから１週間が経ちましたので再度、エンジンをかけてみました。
前回、エンジンを止める際に空ぶかしをしてエンジンを止めてみましたが、やはり意味がありませんでした。
キャブならまだしもインジェクションでは意味の無い事は、百も承知でした。かの有名なエジソン先生も言っておられるように『失敗は成功のもと』と、意味の無い事が立証されましたので別の方法を試す事にします。

しかし、今回は１０秒程度を２回でエンジンがくすぶり出し、アクセルべた踏みしたら見事にエンジン始動！その後速攻でエンジン止めてすぐにセルを回したら２秒としないうちにエンジン始動。

うぅ～ん。どこかが壊れたというよりも、機械的な寿命？の様な気がしてきました。原付なんかでありがちな長年のっているとエンジンのかかりが悪くなるのに似ている感じです。特に冬とか長期間のらなかったりするとエンジンのかかりが悪くなる。
そう、そんな感じに思えてきました。走行距離も６万８千マイル。すでに１０万キロ超えています。日本車なら等にスクラップ、今頃鉄くずの残骸と化し重量測られて売り飛ばされている頃でしょう。

と言う訳で気を取り直して、エアクリーナーは清掃しているので次はスロットルのカーボンを除去してみます。その次はプラグですかねぇ～
８本変えるの大変なんですよねぇ～
作業スペースは狭いし数は多いし上から手突っ込んでみたり下から突っ込んでみたり、ヒーヒー言わされるのか。。。

	【1173】Re:お久しぶりです。
←back ↑menu ↑top forward→

KID - 13/10/13 13:05 -


	引用なし

	パスワード

燃料ポンプ、燃料フィルターあたりが原因じゃないですかねぇ。。。
燃圧をはかれればいいのですが。

一回目の始動までに時間がかかるのは、長時間止まっている間に圧力が落ちていてじゃないでしょうか？
ぼくのサイクロンがそんな感じでした。
燃料ポンプ、フィルター、燃料の配管を取り替えたら解消しました。

▼ヒルリンさん：
>ここ数年、幾多の危機を乗り越えて要約、手元にトランザムが帰ってきました。
>本当に今まで何度も手放しかけ、去年はオークションにも出品しいよいよ終わりかと思いきや、買い手が着かないと言う落ちで車検に回され、私もついにガレージ計画が始動し無事に保護する事が出来ました。
>
>最後に書き込んだのが思い出せないくらいトランザムから遠ざかった生活をしていました。
>
>と言う訳で、４～５年ぶりに手元に帰ってきましたが、早速トラブルです。
>
>エンジンの始動が非常に悪い。
>キーを捻って１０秒以上はエンジンが始動しない。
>バッテリーが上がるのが先か、セルモーターが逝くのが先かと言うくらい心配になるころようやく始動と言った感じです。
>
>乗った感じでは、燃料ポンプは動いているようです。
>一たびエンジンが始動するとアイドリングは安定しているし、急なアクセルの踏込にも即座に反応してくれます。
>エアクリーナーはＫ＆Ｎで清掃もしました。
>
>プラグはイリジウムですが５年以上は交換していません。が、一度エンジンが始動してエンジンが暖かいうちは、２～３秒程度で始動します。
>
>走行中やアイドリング中にバックファイヤーは無いので失火しているようでは無さそうです。
>
>残るはガソリン？先週、４０Ｌ近く給油しているので古くはない。
>インジェクター？でもアイドリングは安定しているし。。。
>
>エンジンはＬＴ１です。
>コールドスタートインジェクションなるものってこのエンジンにまだ使用されてましたっけ？
>エンジンスタートに関係するセンサーの故障でしょうかね？
>
>似たような経験がある方おられますか？
>久しぶりの書き込みで長々と書き込みましたが、よろしくお願いします。

	【1174】Re:お久しぶりです。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 13/10/14 22:08 -


	引用なし

	パスワード

KIDさん。
お久しぶりです！
今どちらに居住されているんでしょうか？
まだ、アメリカですか？

燃料系ですか。
アイドリングは安定しているし、加速も申し分ないので問題ないと思ってましたが、どうやら可能性としては否定しきれなくなりました。
燃圧は測る機材を持っていませんので、簡単なフィルター交換を計画してみます。
ポンプは数年前に交換しましたが、二度とするかと思うくらい大変でした。。。
更に燃料の配管を変えるなんて。
想像しただけで廃車にしたくなりました（嘘

とりあえず、スロットルボディーはブラシとウエスで綺麗に清掃しました。
また、来週エンジンかけてみます。効果はないと思いますが（涙

次は、燃料フィルターとプラグ交換を試みてみます。

	【1175】Re:お久しぶりです。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 13/10/25 22:36 -


	引用なし

	パスワード

ついに恐れていた事態が。
セルモーターが神に召されました（涙

無理して回していたのが原因です。
修理費がどんどん増して行きます。

	【1176】Re:お久しぶりです。
←back ↑menu ↑top forward→

ヒルリン - 13/11/2 20:37 -


	引用なし

	パスワード

セルモーター交換完了。
バッテリー充電器も購入してバッテリーフル充電してセルをギャンギャン回してやりました。
１０秒捻りを１０回程度していた所、エンジンがくすぶりはじめて、アクセル踏んだり離したりしていたら、エンジン始動しました。

そのうち燃料フィルターも届くので交換してみます。

7 / 219 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
	新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃番号順表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム ┃チャット

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.1) is Free

F-Body保存会 総合掲示板

F-Body保存会総合掲示板