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マフラー取付完了！
取り付けたのはこれ↓
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autof【URL短縮沸:C-BOARD】1
オカマを掘られてマフラーが折れてしまったので
マフラー交換を余儀なくされていまいました。
国産のマフラー交換は以前やったことがあったので
フランジのボルト外してちゃっちゃっと取り付けるだけ。
焼けたボルトナットを外すのにちょっと苦労したくらいでしたが！
私の3rd camaroは、キャタライザーフロントからホーシングまで
溶接で取り付けてありました。
その上ホーシング上部はフランジ加工してあるのですが
錆びてナットが丸い、錆びたボルトは削ってない鉛筆の先みたいになってました。
まず、折れて壊れてしまったマフラーを切断
ベビーサンダーでジャーーっと
ホーシング付近がクネクネして外せないので
そこをベビーサンダーでジャーーっと
次に触媒の出口付近でマフラーを
ベビーサンダーでジャーーっと。。。。
シャーシに近いので途中までしか切れません
そこからは金ノコで切断。
それからＹ字パイプをあわせて長さを調整
センターパイプがドライブシャフトの横を通るようにする。
ここで難関
溶接で配管してあったので、溶接のビードを切断しないとＹ字パイプが差し込めない
排気温度のセンサーがあるので、Ｙ字パイプが差し込めない
ベビーサンダーでジャーーっと。。。。
そこからは金ノコで切断。。。。
サンダーの歯を研磨用に交換して、荒く切断した部分を研磨
写真が研磨完了した状態です。（やっと差し込める(*^_^*)）
研磨が完了したので、Ｙ字パイプを差し込もうとするが。。。
マフラーの径が合わない、狭くて差し込めないのだ！(T_T)
パイプエクスパンダーを挿入して、ガストーチで炙りながら
Ｙ字パイプを太くしていく。炙って太くして、炙って太くして。炙って、、、、
３時間が経過したところで、ようやくＹ字パイプを差し込む準備ができあがりました。
デュアルキャットは、差し込むのが難しいです。
角度も合わなければ、高さも合わない配管を
二箇所同時に差し込むのは、大変！もう二度とやりたくない作業です。これが１時間位(T_T)
ここまで出来上がればもう簡単！仮組してＵバンドで固定していくだけ！
チャンチャンと付け終わりました。
Ｕバンドの固定だけでは不安なので、後日ジョイント部分を点付け溶接しました。
【225784385_185.jpg : 35.5KB】
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やまさん
- 06/10/11 18:15 -
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