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バッテリーがあがったと思われるときに、セルを回し続けたりする前に、バッテリーの電圧を直接測る。
本当にバッテリーがあがっているのかを確認。
これでバッテリーの電圧が低かったら、漏電か充電不足。
次に走り続けた後にバッテリーの電圧計る。それから数時間たってもう一度計る。
これでOKだったら充電はされている。
漏電を確認するには006Pとかをつないでメモリーが消えないようにしておいて、バッテリーを外してしまう。それでバッテリーの電圧が変化するか？
ケーブルが燃えるとしたら、ケーブルが痛んでいるか、設計以上に電流が流れているかのどちらか。前者ならケーブル交換。後者ならセルモーターかどこかで短絡箇所があるかのうせいがある。セルの抵抗などを調べる。
こんなとこですかね？
とにかく小まめに個別に電圧や抵抗を計るのがいいと思います。しかし、接触不良には気をつけてください。テスターではOKだが、セルのような大電流だと電圧降下が起きてダメとなるのでテスターでは検知できません。パワーウィンドー、ホーン、などの電流食いのアイテムの作動で確認するといいです。
▼ヒルリンさん：
>去年からバッテリー上がりが頻繁に起きてバッテリーを新品に交換。続いてオルタもパワーマスターに交換。でもやっぱりバッテリーがあがります。
>
>ついに、バッテリーが上がりかけでセルが回りきらないような状態で無理にセル回してたらバッテリーにつながるマイナスケーブルの被服が溶けて煙が出ました。
>
>何が原因なのかさっぱりです。
>
>一度エンジンが始動するとアイドリングも問題なく安定してるし、走行も特に異常はないです。後付けの電圧計で見ると始動直後は１３Ｖ位ですが、徐々に１３．８Ｖまで上がり、アイドリング状態でもそれ以上、下がりません。
>
>とりあえず、オルタは今まで使っていた純正に戻しましたが、電圧が上がるって事はオルタは発電してるって事だから、パワマスが原因じゃないと思います。
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>どっかで漏電してるんですかねぇ。だとしたら超厄介ですよね。。。
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>セルの回しすぎでケーブルが熱持つってもの聞いた事無いし。
>
>どう対処するか悩み中です。何方か良い案有りましたら、お願いします。
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KID
- 08/1/20 5:46 -
