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前回エンジン始動までいったので今回は自走の為の段取り。
ラジエターとエアコン・コンデンサーは４ｔｈのをそのまま使用。
ただし４ｔｈ用は少々高さがオーバーするのでアッパーサポートを少しカットしました。
ドライブベルトを繋ぐ為エアコン・コンプレッサーとオルタネーターを組みます。
コンプレッサーは最後まで３ｒｄ用を使うか４ｔｈ用を使うか悩みましたが、
とりあえず楽そうな４ｔｈをセレクト。
エアクリーナーとクーリングファンは何年も前に部品取りしといたＺ２８純正を使いました。
（ＹＭＺさんありがとう）
インテークのジョイント径が少し違いますがガムテ＆バンドでＯＫ。
これで随分純正チックになりましたが、ＲＳ乗りの僕は密かにＴＰＩのエアクリ＆デュアルファンに
憧れてたんで非常に満足です。
ＥＣＭは室内に移動したかったのですが、ラジエターのサブタンクにタイラップ留め（笑）
元々４ｔｈのＥＣＭはＥｇルームなので多分大丈夫でしょう。がクーラントが噴出すると嫌なので
後日傘加工が必要かな？
エンジンを掛けるとちゃんと発電してます（さすがＰｕちゃん）
試運転の結果、一番の心配だったＡＴもばっちり４速まで入ります。
初めはオーバーホールｋｉｔの部品点数の多さに萎えましたが運も味方してくれた模様（笑）
素人のインチキ作業ですので耐久性は全く不明ですが…
１年間も迷惑駐車させていただいた板金屋さんを後にして５０キロの道のりを無事帰宅。
次回はメーター内の配線とクーリングファンの配線を予定。
【200800712002.jpg : 123.4KB】
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ハニー号
- 08/7/22 11:34 -
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