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KIDさんコメントありがとうございます。
電源なのですが、オプティマバッテリーに直接プラスとマイナスの線を延長して取付けているのですが…。
アイドリング時の回転数が低すぎる為エンストするのかな？とも思うのですが、へインズのマニュアルにはトランザムのＡＴ車のアイドリング時回転数は４００回転とか書いているのですが皆さんのお車もそのくらいの値なのでしょうか？
▼KIDさん：
>経験も無いし、想像でしかないのですが、
>
>MSDを入れると失火するのだとしたら、電源に問題があるのではないでしょうか？
>
>
>▼SUPER-KR2000さん：
>>大阪の９０年式トランザムＧＴＡのオーナーであります、SUPER-KR2000です。
>>
>>以前にもしかしたらこちらの掲示板に書き込みしたことがあるかもしれませんがよろしくお願いします。
>>
>>この度、愛車の点火系を改善しようと、ＭＳＤのデスビ8366、ＭＳＤのコイル8226、ＭＳＤのＧＭ車専用ハーネス8876、デルコの純正プラグコード、Ｏ２センサーなど全て新品に交換し、燃費改善の為にＭＳＤ６Ａを導入しました。
>>
>>ところが、ＭＳＤ６Ａを取付けるとエンストしてしまうのです。
>>
>>具体的な症状は、エンジンをかけてしばらくして、シフトを「Ｐ」から「Ｄ」や「２」「１」などにシフトしたとたんエンストします。
>>
>>これは点火時期の問題かと思い再調整し、おそらくＧＴＡのエンジンの標準の角度と思われる「６度」にしました。
>>
>>すると、シフト時のエンストはなくなりましたが、走り出して信号待ちなどで停車し回転数が下がりしばらくするとノッキングを起こした時のように振動がありエンストしてしまいます。
>>
>>この症状は、ＭＳＤ６Ａを接続せずに直接コイルにコネクターを接続すると発生しませんので、ＭＳＤ６Ａが原因だと思われます。
>>
>>ちなみに、アメリカのサミットから新品を輸入し、ＭＳＤ６Ａの欠陥かと思い一度返品し、再度新品を送ってもらい取付けたところ同現象だったのでＭＳＤ６Ａの機械上の欠陥ではないと思われます。
>>
>>同じような症状の方がおられるのか、また改善策をご存知の方がいらっしゃれば教えていただけますと幸いです。
>>
>>よろしくお願いします。
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SUPER-KR2000
- 09/3/7 0:32 -
