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▼京とうふさん:
>>オイル容量を増やす・・とはオイルパンやフィルターの容量を変えるのでしょうか?
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>>確かにオイルクーラーは間違いなく効果有ると思いますがあくまで実用車として考えいていますので、オイルクーラーまで取り付けないと実用レベルにならないと言うのでは、それならはじめから装備しておいてよと言う気もします
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>>もっとも80年代Fボディの設計者が日本の交通事情を勘案して設計していないのは間違いないところでしょうけどね
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>確かにオイルクーラーまでというのは一般的に大そうな気もしますが、排気量を考えるとオイル容量がかなり少ないので、容量を増やしながらかつ冷却にも役立つのかなあと。
>かといって、あまり目立たない場所で冷却効率のいい場所っていうのがなかなかないのも事実です。
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>輸入車は日本の気候に合ってないものが多いですね。
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>ファイヤーバードの仕様、構造がよくわからないので、ちょっとずれた内容になるかもしれませんが。。。
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>元々がインジェクションだったので、ガソリンのリターンラインがあったと思います。今の配管はリターンを使ってられますか?リターンを使うと、パーコレーションの発生もかなり抑えられると思います。
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>また、テスト的に、ボンネット(フード)とボンネットヒンジのボルトの間にスペーサーをはさんで、フード後端を持ち上げて空気抜きを作ってみて、排熱がどのように変化するのかを見てみるとか・・・。
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>キャブセッティングや点火時期でもエンジンの発熱がかなり変わります。
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>僕は夏が嫌いかも。
>数分の停滞で冷却水が沸騰し、蒸気が出てきます。
>そのまま走ってると信号待ちでも湯気がシュ〜〜って。
>対策方法は色々考えてもう数年。
>資金難により未着手です。(笑)
たしかNAOさんのページにあったと思うのですがフード後ろ端のラバーストリップを外してみました どうせ雨の日は乗らないし これでフード後端全幅にわたって5m-10m程度の隙間が開くはずです 怖々後日乗ってみます
ありがとうございます
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