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絶好調で全開のみならキャブとインジェクションが同じ性能になることはあります。しかし、キャブでは気温気圧の変化、湿度の変化、内部の汚れ、などで条件が変化した時に燃料の量を自動で調整することは無いわけです。とはいえ、そこまでシビアにする必要があるか？と言われれば普通は無いわけで、好調である限りはいいと思いますよ。多少の不調があっても走るのに困らないのがV8の売りですからね。
アメリカのV8の最大の利点は、その量産の歴史だと思います。コスト低減はもちろん、失敗や成功のノウハウの積み重ねもすさまじい量でしょう。これだけ同じエンジンを延々と作り続けていることはほとんど他には見られないわけで、改めて最初に作った人には敬意を表します。たぶん、とっくに死んでいるだろうけど。。。。。すごい！
そんな歴史ももうすぐ燃費規制で終わりそうです。残っている車は大事にしたいですよね。
▼pinetreeさん：
>Kidさんへ
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>仮ナンバーで久しぶりに乗ってみました。キャブレターへ変更の件ですが思い切り踏み込むとTPIの方が加速は良かった気がします。 ですが新品のファン、低温度作動サーモスタット、安定したアイドリングなどのおかげで安心して乗れる車になったので当分はこのままで行ってみます。エアコンも完璧になったのでさらに快適です。旧い車でもちゃんと部品が入手でき、整備できるのは本当の意味でアメ車のほうが経済的？ いまは内装やオーディオも含めてとにかく快適な実用車に仕上げるつもりです。 ヘッドライナーキットをアメリカのパーツやさんに注文したのですが2週間経っても返事がありません。 親切なパーツやさんもあるんですけどねぇ、・・ 知り合いの別のパーツやさんにオーダーしようかと思案中です。天井とサンバイザー、セールパネルを張り替えたら一応修復作業は終了です。 シートも格好良く張替えたいですが今のままでも十分綺麗なのでこれは見送ります。
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>久しぶりに車庫にファイアバードを入れたら近所から痛いような視線が・・いつもは軽自動車なので・・ 。 あぁ ここは日本、人じゃ無くて乗ってる車で人格まで判断されるようで。 でも近くのおばあさんだけが "まぁ格好良い素敵な自動車”と声をかけてくれました・・
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>少々時間と多少のお金がかかりましたがやはりアメリカンV8は良いです。
>in god we trust じゃ無くて in OHV "I" trust ！
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KID
- 08/1/20 5:53 -
