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pinetree
- 08/1/21 18:06 -
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こんにちは
旧い車ではよく天井の内張りが垂れたりほころびたりします。 私の車もそうなのでそろそろ張り替えようと思っています。 F-Bodyの天井を張り替たり、取り替えたご経験のあるかた、その方法やパーツ入手方法、または良いお店をご紹介いただけないでしょうか？
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠146.232.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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pinetree
- 08/2/8 21:57 -
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天井張替えキットを探し出して発注したのですが発送元では大きさがUPSの範囲を超えるので海外発送は出来ませんとのつれない返事 FeDexに聞いてみたらUPSよりはやや大型貨物に対応するもののやはり容積制限にかかりそう。 今LAの貨物輸送業者に問い合わせてますがこんなに苦労するとは思いませんでした。 いまどきいろんな商品を個人輸入する人も多いと思うのですが・・？
うまくいくかどうかまたご報告します
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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KID
- 08/2/9 4:07 -
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関係があるのかないのかわかりませんが。。。
昨年よりUSPSでは船便がなくなりました。日米間は全部航空便になりました。そのため、本などの目方があるものを送るのがとても高くなってしまいました。
もひとつおどろいたのは、USPSは郵便局なのですが、国際貨物はFedExに委託になったみたいです。
おそらく船便というのは、本当に大口の業者専門のものになっていくのでしょうね。。。。ドライシップと呼ばれる大型荷受船関係の株が上がっています。ほとんどは中国からアメリカに運ぶために雇われているようです。品物の製造原価が下がってきたため、物流にかけられるお金がどんどん減って、船や鉄道が脚光を浴びているようです。そのため小口の個人向けが追い出されているのかもしれません。
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pinetree
- 08/2/10 0:36 -
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アメリカの郵便経事情、経営効率化も極限まで来てるのでしょうかしら。 日本もこれからそうなるのでしょう・ 必要なことだとは思いますけど。 大型貨物（あくまで個人輸入程度の話ですが）は輸出入業者にコンテナ混載で依頼するしかないかも？です。
日本国内でもカマロ用のヘッドライナー・リプレースメントを販売してるとこ有るようですね。価格は米国製に比し相当高いですが輸送料を考えるとこっちでも良いかな？と思います。
http://www.primeworks.co.jp/NEW%20PARTS/
クロス張替えで行ってもいいんですが作業面倒だし、オリジナルはパネルそのものが吸湿性のある素材なんでここはやはり耐久性のあるABS骨格のほうが良いかなと思ってます。性能には関係ないですがやはり快適な内装にしたいですしね。
LS1コンバージョンなど本格的なチューンも大いにそそられますが今はとにかくオリジナルの良さを取り戻すべく努力中です。 まったく自己満足の世界でしかないことは分かってますけど。
ところでタイヤ+ホイールも近々取り替えたいと思います
初歩的な質問で申し訳ないですし、この掲示板で以前に何度も議論されたかも分かりませんがF-Bodyに最適な（見た目も）サイズはどんなもんでしょう？
オリジナルは225/55 R15で今は245/50 R16なんですが後輪側はもう少し大きくてボリュームが有った方が良いように思います。 PCDは確か4.75in（＝120.65mm）？
必要以上に派手じゃなく国内で手に入るものがあれば良いのですが。
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pinetree
- 08/2/13 23:56 -
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苦戦中です 米国では幾らでもリプレースメント・キットが販売されてるのに輸送が出来ません。 欧州からは簡単に入手できたのにアメリカ人は融通が利かん。
ヘッドライナー取り外しは自分でも出来るのでこうなったらDIYでやるか・・ でもT-Topヘッドライナーは凹凸が大きくてハードトップほど簡単に出来ないようです。
3rdgen.orgにも自分でやった失敗例が・・キットを買って交換したほうが無難との意見が掲載されていました。
WEBで紹介されてる国内の内装張替えやサンはカスタマイズ中心で高額なので目的に合わず地元の内装屋さんに頼むか自分で挑戦するか思案中。 良さそうなお店が地元で見つからなければDIYに挑戦します。 工作には自信が有るので自分でやる羽目になりそうです。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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pinetree
- 08/2/15 0:07 -
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この件ほとんど投稿を頂いてないのですが旧い車のレストア皆さんどうしてるのでしょうか？ エンジンそのほかで忙しく内装は二の次かも。
今日１時間かけてヘッドライナー取り外しました。 案の定ぼろぼろ・・
FeDexに聞いたらこのサイズの輸送は送料が11万!（航空便のみ）と言われ今船便を探しています。
補強すればオリジナルの骨格のまま使えそうにも無いので結局はDIYになりそうです。 張替えクロスのみなら納得できる価格で輸入できる模様 国内品でも良いですけど。 ちなみにオリジナルはダークグレイですがピラー周辺は黒なのでスパルタンに黒一色で統一しようかと思ってます。
リプレースメントパーツの耐久性のあるABS骨格が魅力なんですが、おかげでT-Top周辺の各パーツも綺麗に磨けこれはこれで満足です。 シート張替えもDIYで行なおうかと欲が出てしまいます。 USサイトには魅力あるアフターマーケットパーツが満載ですね。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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pinetree
- 08/2/15 23:05 -
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既述のように天井内装を張替え中です
手っ取り早くアフターマーケット用ヘッドライナーの輸入も考え米国のサプライヤーを探してるのですがこんな記述を見つけました
http://www.autopartswarehouse.com/search/?N=1697+11520+4294966990+6358
の中に "ACME T-TOP HEADLINER, BLACK CLOTH -- Only Fits Cars Converted From Body By Fisher" とあり純正とは異なるようです。 同じようなHeadlinerでもそのほかのサプライヤーの記述にはそんな説明無くすべての1982-1992 F-Bodyに適合するように書かれてもいます。
以前どこかで3rd F-Body T-Topには社外品もありグラス開口部面積が異なるようなことを聞いたことがあります。 しかしボディ側の開口部まで変えるとなると骨格まで改造することになりそのようなことは無いだろうと思ってましたが上記の "Converted From Body By Fisher" を見つけてT-Topには純正以外に別のタイプもあるのか？と不安になりました。
どなたかこの件についてご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？
【acme_T-top.jpg : 3.9KB】
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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大して参考にはならないかもしれませんが、以前にチェロキーのフェンダーを輸入したときはココ（http://www.worksusa.com/）に頼みました。
融通をつけていただいたのかどうか分かりませんが、ショップの見積もり（送料についてのみ）よりも安かったです。もちろんパーツに対しては手数料が必要だったですが。今でもやってるのかなあ。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NE...＠PPPpm94.kyoto-ip.dti.ne.jp>
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pinetree
- 08/2/16 1:35 -
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京とうふさん
ありがとうございます
早速問い合わせしました
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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いさｍ
- 08/2/17 18:58 -
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そうですね。
あまり巨大なものは手におえないので、
WORKSUSA等に任せたほうが良いと思います。
やっぱ融通を利かせてくれるのはありがたく、重宝しています。
RockAutoみたいに２つのメーカーのものを注文したら
それぞれのメーカーから直接届き、送料が無駄に取られた事があります。
こんなトラブルも輸入代行オンリーでいけば合わずに済むと思います・・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1; .NET CLR 1...＠p173.net059084004.tnc.ne.jp>
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KID
- 08/2/18 13:35 -
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▼いさｍさん：
>そうですね。
>あまり巨大なものは手におえないので、
>WORKSUSA等に任せたほうが良いと思います。
>
>やっぱ融通を利かせてくれるのはありがたく、重宝しています。
>
>RockAutoみたいに２つのメーカーのものを注文したら
>それぞれのメーカーから直接届き、送料が無駄に取られた事があります。
>
>こんなトラブルも輸入代行オンリーでいけば合わずに済むと思います・・・
同感ですね。こちらのいい加減さやトラブルの処理の大変さを考えると、WorksUSAの手数料は高いとも思えません。（僕は利用したこと無いですけど）
レジで「開けて動作確認していい？」って普通に聞ける様にならないと、店への往復交通費の方が値引きより高かったりすることもしばしば。。。。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>
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KID
- 08/2/18 13:44 -
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絶対とは言えないので保証しかねますが。。。
Fisher は GM 御用達のボディメーカーです。昔のGM車にはシャシーGM, ボディーFisherが多かったようです。ボディのパーツカタログはFisherの車もあったと記憶しています。3rdあたりでT-top、コンバーチブルを出した時は、最初はGMがノーマルボディを作り、それをFisherが加工してT-top、コンバーチブルにして発売、となっていたはずです。それがどこからかFisherが加工と明記しなくなりました。それが本当にFisherの手を離れたのか、Fisherがやっているのに明記しないだけなのか？はわかりませんが、おそらく後者じゃないかと。。。
本当に保証はしかねますが。。。アメリカには、特にこのころには、勝手にボディ切った貼ったしてT-TOPやコンバーチブルやサンルーフが多いので、この記述はむしろFisherが加工した（事実上）GM純正のT-TOP用という意味ではないか？と私なら類推します。違ってたらごめんなさい。
▼pinetreeさん：
>既述のように天井内装を張替え中です
>手っ取り早くアフターマーケット用ヘッドライナーの輸入も考え米国のサプライヤーを探してるのですがこんな記述を見つけました
>
>http://www.autopartswarehouse.com/search/?N=1697+11520+4294966990+6358
>
>の中に "ACME T-TOP HEADLINER, BLACK CLOTH -- Only Fits Cars Converted From Body By Fisher" とあり純正とは異なるようです。 同じようなHeadlinerでもそのほかのサプライヤーの記述にはそんな説明無くすべての1982-1992 F-Bodyに適合するように書かれてもいます。
>
>以前どこかで3rd F-Body T-Topには社外品もありグラス開口部面積が異なるようなことを聞いたことがあります。 しかしボディ側の開口部まで変えるとなると骨格まで改造することになりそのようなことは無いだろうと思ってましたが上記の "Converted From Body By Fisher" を見つけてT-Topには純正以外に別のタイプもあるのか？と不安になりました。
>
>どなたかこの件についてご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Firef...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>
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pinetree
- 08/2/18 21:00 -
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Works USAに問い合わせたら KIDさんとほぼ同じような返答でした
なのでAutopartswarehous.comにあるACME製ヘッドライナーで問題ないようです
ですが輸送コストがとんでもなく高くWorksUSA自ら日本で張り替えるように勧めてくださいました まぁ親切なこと！
地元の内装やさんに相談したら幸い張替えやってくれるとのことでひと安心です
あんた自分で取り外したの？と驚かれましたがこの保存会の趣旨に沿って出来ることは可能な限り自分でやりたいほうなのでとにかく決着です 実は張替えも自分でやる覚悟を決めていたのですが内装やさんの料金が良心的だったので依頼することに決めました。 そこでは旧いリンカーンのシート張替えと幌の張替え作業中でしたが無愛想なおっさんが丁寧に教えてくれたので信頼できそうです。
日本と米国、近いようでも細かい話になるとなかなか情報が入らないものですね。
FisherとGM, KarmanとVWみたいな関係でしょうか？
2nd FirebirdにもT-Topは有ったので、T-TopもConvertibleもGM純正と思っていたのですがやはりボディを切ったり貼ったりは別会社に依頼してるんですね。 自分でやってみて思ったのですがKarmanは職人芸、アメ車はかなり鷹揚なつくりです。もっともどちらが優れているかという話ではなく、誰にでも簡単に整備できるもの造りにアメリカ風を感じてしまいます それが魅力でもあります。
関係ない話ですけど、昔M4戦車のエンジンを見せてもらったことがあります。 自動車用V8エンジン5基を星型に配列して駆動しているのを見てあまりに単純なその発想に感嘆したことがあります。 重戦車用に新たに開発した複雑なマイバッハを搭載しているタイガー戦車とはえらい違いです。
また2000馬力の巨大なRRグリフォンやブリストル空冷エンジンに比べて雷電に搭載されてた2000馬力の三菱火星エンジンがあまりにコンパクトで小型だったのを見てびっくりしたこともあります 期待される性能をとにかく発揮するRRやブリストルに比べて火星エンジンはトラブル続きだったそうですが・・
全然関係ない話になってしまってすみません
けどとにかく動いてくれるアメリカンV8にますます魅力を感じる今日この頃です
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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KID
- 08/2/22 12:25 -
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▼pinetreeさん：
>日本と米国、近いようでも細かい話になるとなかなか情報が入らないものですね。
>FisherとGM, KarmanとVWみたいな関係でしょうか？
>2nd FirebirdにもT-Topは有ったので、T-TopもConvertibleもGM純正と思っていたのですがやはりボディを切ったり貼ったりは別会社に依頼してるんですね。 自分でやってみて思ったのですがKarmanは職人芸、アメ車はかなり鷹揚なつくりです。もっともどちらが優れているかという話ではなく、誰にでも簡単に整備できるもの造りにアメリカ風を感じてしまいます それが魅力でもあります。
人口密度が低いこと、基本的教育レベルが低いこと、を考えると、誰でも治せるように多少雑でも簡単に作るのはアメリカ流ものづくりの良心とも言えます。今でも車は事故るのが当たり前のアメリカ車は修理代金が日本車よりだいぶ安いようです。誰にも評価されなくてもそういうことをきちんとするBIG3、アドバルーンになることだけは頑張る日本車、一口でどちらが良いとはいえないものがあります。
>関係ない話ですけど、昔M4戦車のエンジンを見せてもらったことがあります。 自動車用V8エンジン5基を星型に配列して駆動しているのを見てあまりに単純なその発想に感嘆したことがあります。 重戦車用に新たに開発した複雑なマイバッハを搭載しているタイガー戦車とはえらい違いです。
FORDの工場を利用して大量生産できるように作ったシャーマン戦車、無敵の戦車を作るためにあらゆる工夫をこらしたティーゲル戦車、ティーゲル１両に対しシャーマン５両でかかると４両がやられている間に最後の１両が接近できて撃破できるのだそうです。じゃあ、どれくらいの車両が戦争に参加したのか？というと、M4は何万台と生産されたのに対し、ティーゲルは何百という台数。5対1のゲームならアメリカが最終的に勝利にたどりついたのは当然でした。結局、大量生産の有無が戦争の勝敗を分けたと言えます。
WW2の米独ベテランに、戦争にもう一度行くならどっちに乗りたいと聞くと、両国の兵士共ティーゲルが良いと答えるそうですが。。。。
>
>また2000馬力の巨大なRRグリフォンやブリストル空冷エンジンに比べて雷電に搭載されてた2000馬力の三菱火星エンジンがあまりにコンパクトで小型だったのを見てびっくりしたこともあります 期待される性能をとにかく発揮するRRやブリストルに比べて火星エンジンはトラブル続きだったそうですが・・
そういうところは今の自衛隊も同じらしいですよ。燃費が良くて装甲が薄い軍用車とか。。。戦時に求められるものをまったく考えていない。。。。
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Fi...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>
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pinetree
- 08/2/23 0:20 -
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>人口密度が低いこと、基本的教育レベルが低いこと、を考えると、誰でも治せるように多少雑でも簡単に作るのはアメリカ流ものづくりの良心とも言えます。今でも車は事故るのが当たり前のアメリカ車は修理代金が日本車よりだいぶ安いようです。誰にも評価されなくてもそういうことをきちんとするBIG3、アドバルーンになることだけは頑張る日本車、一口でどちらが良いとはいえないものがあります。
>
以前アメリカ人の知人の奥さん（日本人）が旦那が旧い車をいつまでも大事にしていて呆れるといってました。 その旦那さんによると旧い車のほうが修理し易くお金もかからないんだそうです。 自分で修理出来る部分も多いとか。 私も機械いじりは好きですが今の日本車はフードを開けても手を出す気になれない。
>
>FORDの工場を利用して大量生産できるように作ったシャーマン戦車、無敵の戦車を作るためにあらゆる工夫をこらしたティーゲル戦車、ティーゲル１両に対しシャーマン５両でかかると４両がやられている間に最後の１両が接近できて撃破できるのだそうです。じゃあ、どれくらいの車両が戦争に参加したのか？というと、M4は何万台と生産されたのに対し、ティーゲルは何百という台数。5対1のゲームならアメリカが最終的に勝利にたどりついたのは当然でした。結局、大量生産の有無が戦争の勝敗を分けたと言えます。
>WW2の米独ベテランに、戦争にもう一度行くならどっちに乗りたいと聞くと、両国の兵士共ティーゲルが良いと答えるそうですが。。。。
関係ない話に付き合ってくれてありがとうございます
確かに僕が戦車兵なら生き残れる可能性が高いタイガーに乗りたいです（^^):
>そういうところは今の自衛隊も同じらしいですよ。燃費が良くて装甲が薄い軍用車とか。。。戦時に求められるものをまったく考えていない。。。。
どうせ三菱製の軍用車だから・・自衛隊もセレブ御用達のハマーを素直に輸入したらどんなもんでせう？ ぴかぴかのハマー最近日本でもよく見かけます。 ローバーやチェロキーより今はハマー？
伝統ある艦名、"愛宕"が漁船を真っ二つにしてまたまたおおもめです
日本が軍備を持つのは賛成ですがソフトもハードも、法律も国民意識も、もっとしっかりして欲しい！ 一方沖縄では相変わらず破廉恥な米兵、手出しできない県警。 栄光ある米軍もっとしっかり兵士を教育しろ！とも言いたいけど、政府の対応が弱腰ではいつまでたっても対等にはなれない。 アフガン沖では静かにまた自衛艦の米軍への補給が始まった、 なんとも間に合わせの法律で。 一般のアメリカ人、日本が苦労して議会に新法通したこと評価してくれてるのかしらん？
"何時如何なる時でも、如何なる場所でも 命令さえ受ければ我々F-15E・ストライク・イーグル・チームは敵を完全に破壊します！”これは昨年のエアショウで米空軍”女性”ナビゲータのアナウンスですが、たまたま連れて行った姪（二十歳）がこの台詞をいたく気に入って、何故日本の自衛隊はそう言えないの？ と聞かれてしまった。 私も日本が軍備を維持する覚悟を決めるならこの程度のこと堂々と言っても良いと思います。 F-Bodyと関係ない話ばかりすみません。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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pinetree
- 08/2/23 0:34 -
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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pinetree
- 08/2/23 1:04 -
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠44.56.205.61.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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▼pinetreeさん：
大きな船で漁船を真っ二つにして件ですが、相手が行方不明なのと政治的な観点から大きい船の批判しか出ません。
でも、よく考えると他の船は回避行動を取っているのにあの船だけは、自爆テロのように一直線です。もしかして居眠り運転じゃ。。。
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR...＠EATcf-479p39.ppp15.odn.ne.jp>
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KID
- 08/2/26 8:06 -
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▼ヒルリンさん：
>▼pinetreeさん：
>大きな船で漁船を真っ二つにして件ですが、相手が行方不明なのと政治的な観点から大きい船の批判しか出ません。
>でも、よく考えると他の船は回避行動を取っているのにあの船だけは、自爆テロのように一直線です。もしかして居眠り運転じゃ。。。
いやー、もちろん自衛隊は悪いんですよ。相手が死んでも生きてても、大事な船を誰かにぶつけたわけですから、そりゃたるんでるとしか言えません。昔だったら、陛下の船に傷をつけたというだけで、おおごとですよ。
でも、漁船も、自分よりはるかに大きい船にぶつかっちゃだめですよ。小さい船が大きい船をよけるのもルールだし、そもそも誰が正しいとか悪いとか以前に、海の上は基本的に生きるか死ぬかの世界で、どっちが優先だとか優先じゃないとかそういうこと言っても始まらないわけで。ルールは守るべき、でも同時にいついかなる時でも、あらゆる事態に備えているのも海の男の務めというものです。自分が優先航路でした、で大型船にひかれちゃ話にならんでしょう。
ところで、軍艦に（しかも大きい軍艦に）自動操縦って要らないんじゃないですか？
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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; en-US; rv:1.8.1.12) Gecko/20080201 Fi...＠c-24-14-71-196.hsd1.il.comcast.net>
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pinetre
- 08/3/23 1:08 -
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ヘッドライナー張替え
とうとう やっと・・終わりました
T-BarのヘッドライナーはR部分が多いのでとても心配してましたが仕上がり上々です
骨格も外した当初は痛みがひどくどうなることかと思いましたけど補強も十分行いましたのでFRP製代替品並とは言いませんが満足できる仕上がりです
オリジナルの生地は輸入品で馬鹿高いので国産品で代用しましたが生地もアメリカ製より手触り良く見た目も気に入ってます
ところでいまさらながらこちらのリンク先でナイトライダーレプリカの作成模様を掲載している方のサイトを見て、 その執拗な（丁寧な）加工に驚きましたがオリジナルの再現という点では自分のDIYに満足しています
後は慎重に取り付けるだけでようやく先が見えてきました
天井垂れ下がりやほころびで悩んでいる方、思い切ってDIYで補修されてみたらいかがでしょう？ やってみたら案外うまくいくかも・・
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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1)＠62.246.94.219.west.flets.alpha-net.ne.jp>
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![[添付]](./data/Z28/file/20080401.jpg){kind=small}