F-Body保存会総合掲示板

アメ車に関すること、カマロ、ファイアーバードに関すること、
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【914】チャレンジャー[11] / 【920】熱対策その後[2] / 【922】ＭＳＤ。[0] / 【918】アメ車ゲーム。[1] / 【917】カマロ[0] / 【864】これで完成！と思ったら・...[39] / 【848】ついに復活！！[5] / 【861】お知らせ[8] / 【863】カマロ譲ります[0] / 【782】以前にお世話になりました[35] /

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	【914】チャレンジャー
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KID

- 08/9/4　1:59 -


	引用なし

	パスワード

新しいチャレンジャー、けっこう見るようになりました。
やっぱりかっこいい。。。。

AWDは出るんだろうか？
０９モデルから３００CとかチャージャーのAWDはパートタイムAWD　（常用できるけど２WDにもなるパートタイム４WD）になるらしいです。

	【915】Re:チャレンジャー
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いちろ～ - 08/9/9　2:57 -


	引用なし

	パスワード

僕もＣＡのＳａｎ　Ｊｏｓｅで実物を公道で見ました。かっこいいですね！

試乗しました？

▼KIDさん：
>新しいチャレンジャー、けっこう見るようになりました。
>やっぱりかっこいい。。。。
>
>
>AWDは出るんだろうか？
>０９モデルから３００CとかチャージャーのAWDはパートタイムAWD　（常用できるけど２WDにもなるパートタイム４WD）になるらしいです。

	【916】Re:チャレンジャー
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KID - 08/9/10　2:06 -


	引用なし

	パスワード

▼いちろ～さん：
>僕もＣＡのＳａｎ　Ｊｏｓｅで実物を公道で見ました。かっこいいですね！
>
>試乗しました？

いえ、乗ったら買っちゃいそうなので。。。。

チャレンジャーは2-4年後に買うことにしているので、それまで我慢ですね。スティックシフトのコンバーチブルを狙っています。
それにむけて、今年はまずガレージが3台分以上ある大きな家に引越します。
もう気がつけば家も５軒も買ったし、車も10台くらいは買ってます。そのほとんどはやむにやまれぬ理由でその場で選ばざるを得なかったのですが、チャレンジャーはしっかり条件を整えて一番欲しいものを狙って買える初めての車になりそうです。　:-)
いつも欲しい車が出る前に別の国に引越してしまったので。。。今度こそは、そうならないように祈るばかりです。

	【924】Re:チャレンジャー
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pinetree

- 08/10/8　23:44 -


	引用なし

	パスワード

苦労して補修したファイアバードとその他の車を手放しても　ちゃれんじゃ欲しいので、購入したら是非、オーナーのインプレッションを御知らせくださいませ。

マスタングは国内でも多数見かけますがさすがに　新”ちゃれんじゃ”　はまだ見たこと無いです

いまアメリカでは新車販売が不調のようですので是非景気底上げのため御購入ください　

結局実際に乗った人の意見が全てだと思います　期待してます！

	【925】落ち込んでます。
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KID - 08/10/9　13:03 -


	引用なし

	パスワード

今日、車のサイトを見ていたら。。。

ダッジのマーケティング関係者が。。。

チャレンジャーのコンバーチブルは無い！

と言い切ったそうで。。。。。

めっちゃ、ショックです。

せっかく、発売時期に買い替えを合わせて、しっかり貯金しようと思っていたのに。。。。。

このまま行くと。。。。カマロ　コンバーチブルを買うことになるんでしょうかねぇ。。。。それともチャレンジャー買って、屋根を切るか。。。。

ダッジは何を考えているんだ。。。他の人がやらないニッチをやらなかったら、誰もダッジなんて買わないだろう。同じような車なら間違いなく燃費最低なんだし。。。。

	【926】Re:落ち込んでます。
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ヒルリン - 08/10/9　19:29 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>チャレンジャーのコンバーチブルは無い！
>
>と言い切ったそうで。。。。。

情勢が変わればそのうちって事は無いんですかね。
コンバチどころか販売終了したりして（爆

	【927】Re:落ち込んでます。
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pinetree

- 08/10/9　21:35 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>今日、車のサイトを見ていたら。。。
>
>ダッジのマーケティング関係者が。。。
>
>チャレンジャーのコンバーチブルは無い！
>
>と言い切ったそうで。。。。。
>
>めっちゃ、ショックです。
>
>せっかく、発売時期に買い替えを合わせて、しっかり貯金しようと思っていたのに。。。。。
>
>このまま行くと。。。。カマロ　コンバーチブルを買うことになるんでしょうかねぇ。。。。それともチャレンジャー買って、屋根を切るか。。。。
>
>ダッジは何を考えているんだ。。。他の人がやらないニッチをやらなかったら、誰もダッジなんて買わないだろう。同じような車なら間違いなく燃費最低なんだし。。。。

（メーカーが否定したなら）アメリカなら必ずコンバーティブル改造に名乗りを上げるコーチワーカーが現れるのではないかしら？

	【928】Re:落ち込んでます。
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KID - 08/10/11　13:17 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：
>（メーカーが否定したなら）アメリカなら必ずコンバーティブル改造に名乗りを上げるコーチワーカーが現れるのではないかしら？

まぁ、まず間違いなくASCとかの会社が出してくると思いますし、そうじゃなければ自分でオーダーすればいいんですが。。。。そうなったら値段が・・・・

ってことですね。

マスタングはリアシート小さいし。。。カマロに期待。。。。でも、顔がいまいち気に入らない。。。。

	【929】Re:カマロ
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pinetree

- 08/10/13　0:46 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>▼pinetreeさん：
>>（メーカーが否定したなら）アメリカなら必ずコンバーティブル改造に名乗りを上げるコーチワーカーが現れるのではないかしら？
>
>まぁ、まず間違いなくASCとかの会社が出してくると思いますし、そうじゃなければ自分でオーダーすればいいんですが。。。。そうなったら値段が・・・・
>
>ってことですね。
>
>マスタングはリアシート小さいし。。。カマロに期待。。。。でも、顔がいまいち気に入らない。。。。

ですね　僕もこんな顔つきだったら良かったのにと思います
http://www.technochitlins.com/archives/230885378xzLwLf_ph.jpg
懐古趣味かもしれませんが・・

	【930】Re:カマロ
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pinetree

- 08/10/16　0:46 -


	引用なし

	パスワード

新カマロ　丸いヘッドライト4灯ならもっと良いのですが・・　

チャレンジャの写真を見ると結構幅が狭くて背が高く今風じゃない・けど魅力的
今のマスタングがかっこよく見えるのも70年代風だから？

やっぱり僕は懐古趣味　
今時流行のフロント角に大きなクリスタルグラスヘッドライトの車はどーしても受け入れ難いんです

安価に独自デザインのヘッドライトを用意できるようになったからデザインの自由度も上がったのでしょうけど最近の車デザインはそれに頼りすぎてるような気がして、皆いまいちです　

大好きだったBMWも醜くなったし、今はせいぜい旧い車を大切にします
流行は繰り返すと言いますが自動車デザインは今後どうなのでしょうか？

	【931】Re:カマロ
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KID - 08/10/16　5:17 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：
>新カマロ　丸いヘッドライト4灯ならもっと良いのですが・・　
>
>チャレンジャの写真を見ると結構幅が狭くて背が高く今風じゃない・けど魅力的
>今のマスタングがかっこよく見えるのも70年代風だから？
>
チャレンジャーやマスタングに比べると、カマロはレトロっぷりが足りない。

おいおい、レトロだからそのデザインにしたんだろ？だったらきちんと似せて作れよ！って言いたくなります。

ショーで見れば実物はそんなにかっこ悪くは無いんだけど、でもレトロではないです。やっぱり。ノスタルジアがこみ上げるにはちょっと・・・むしろ８０年代のSF系の影響？って感じのところすらあるし。。。

マスタングは来年もかっこいいのが出そうだし。。。カマロは・・・・他の２つと比べるとどうしてもちょっと・・・

	【932】Re:カマロ
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pinetree

- 08/10/16　21:46 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>>
>チャレンジャーやマスタングに比べると、カマロはレトロっぷりが足りない。
>
>おいおい、レトロだからそのデザインにしたんだろ？だったらきちんと似せて作れよ！って言いたくなります。
>
>ショーで見れば実物はそんなにかっこ悪くは無いんだけど、でもレトロではないです。やっぱり。ノスタルジアがこみ上げるにはちょっと・・・むしろ８０年代のSF系の影響？って感じのところすらあるし。。。
>
>マスタングは来年もかっこいいのが出そうだし。。。カマロは・・・・他の２つと比べるとどうしてもちょっと・・・

まったく同感です
新カマロは大金払ってもどうしても欲しい・・とはどうしても思えない
ダッジ　フォード　かつて苦戦したメーカーが思い切った割り切り新デザインのモデル提供してるんだからGMにもがんばって欲しいんだけど。　いまは一応復活したことだけで良しとしましょうか。　

偶然昨日70年代のマッハ１を見かけました（時々見かけるので近くに住んでるらしい）きっと苦労して維持してるんだろうけど実物見るとやっぱりかっこいい　あぁ　レトロ、ノスタルジー　

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	【920】熱対策その後
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pinetree

- 08/10/7　23:58 -


	引用なし

	パスワード

暑い8月パーコレーションに悩まされ、その対策は堂々巡り
結局いつもお世話になってる専門家M氏にに相談

穴あきボンネットは費用もかかるからまずは基本的な対策を・・と言うことで
まず水温を下げましょ、燃料を冷やしましょとのこと（そんなに簡単に出来るのかな？）　

点検してみたら運転席側のファンが時々作動不良なのも分かりまず対策
低温度作動のファンスイッチもさらに低温度仕様に変更（70度）これで手動スイッチは廃止

夏のクーラー作動時、特にパーコレーションが発生してるとのことで燃料ラインを引きなおし燃料パイプをエアコンの低圧側（でしたっけ？）パイプに巻きつけ強制冷却することにしました（メルセデス式？）さらにこの部分は断熱材で巻き結果は成功でキャブ手前の燃料ラインに触ってみると見事に冷えてる

でも低速でしか走れない私のいつもの環境ではじりじり水温上昇、またストールするのではと冷や汗、しかし夏と同じ水温まで上昇してもエンジン不調は無し　まずは成功です

しかし今はかなり気温も下がった10月　果たして来年過酷な夏に耐えてくれるのかどうか不明ですが一応の決着ではあります

以上ご報告まで

	【921】Re:熱対策その後
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ヒルリン - 08/10/8　8:37 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：
冬しか乗れないのは困りますし、エンジンストールって精神的に来ますよね。

ファンの作動不良って聞くと自分も気になって来ます。未だに交換した事無い部品ですから。予備を手元に置いておきたくなって来ました。

	【923】Re:熱対策その後
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pinetree

- 08/10/8　23:23 -


	引用なし

	パスワード

▼ヒルリンさん：
>▼pinetreeさん：
>冬しか乗れないのは困りますし、エンジンストールって精神的に来ますよね。
>
>ファンの作動不良って聞くと自分も気になって来ます。未だに交換した事無い部品ですから。予備を手元に置いておきたくなって来ました。

僕も寒い時期しか乗れないのかと半ば諦めかめてましたが今回の対策でようやく毎日実用に使えそうです　昨日試した限り夏の不調が嘘のように快調でした（適時クーラー作動させました　まだ車内は暑いしね）　水温も安心できる範囲でした

僕の場合、燃料冷却のためこれからの寒い季節でもでもクーラーを作動させないといけないかどうか？です　　ラジエター水温は寒い時期でも長時間ゆっくり乗ってればいずれ上昇します　　そこで冬でもクーラー作動で燃料を冷却する必要があるかどうか？　それとも外気温が低い時期はクーラーによる燃料の強制冷却なしでも安定して走れるか？　なんですがそれはこの冬のお楽しみ（笑）です

何とも自虐的、クーラーを燃料冷却目的（と水温安定）に使うなんてこんな悩みはフツーの自動車には無いでしょう　けれど一応の解決をみてほっとしてます
イグニッションOFF後のディーゼリングも無くなりました

キャブ仕様にこだわった故の事例かもしれませんが一応ご参考まで
またこのアイデアを実行してくださった整備のM氏に感謝！です

・ツリー全体表示

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	【922】ＭＳＤ。
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ヒルリン - 08/10/8　9:11 -


	引用なし

	パスワード

ＭＳＤ製のデスビを購入しようと思っているんですが、本体丸ごと交換するのと、キャップとローターだけ交換するのとどのくらい違いがあるのでしょうか？？
現在使用しているデスビは純正ですが新品交換して５０００キロ位しか走っていません。

実体験等教えてください。

・ツリー全体表示

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	【918】アメ車ゲーム。
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ヒルリン - 08/9/23　20:07 -


	引用なし

	パスワード

アメ車の月刊誌の記事で知ったんですが、ＰＳＰ（プレイステーションポータブル）には、日本で売られていない海外ゲームがあるらしいです。しかも、アメ車でレースしたり中にはショーカーを作るのとか。。。
羨ましいです。でも、根本的な問題はうちに有るのが任天堂ＤＳだって事です。ＤＳにもあるんでしょうか？ご存知の方居ましたら情報お願いします。

	【919】Re:アメ車ゲーム。
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ヒルリン - 08/9/26　18:42 -


	引用なし

	パスワード

ＤＳにもありました！

Ford GT　ってゲーム☆
悲しい事にフォード車しかでないみたいですが。
アメリカとヨーロッパでしか売られてないようです。

・ツリー全体表示

■▲▼

	【917】カマロ
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いちろ～ - 08/9/10　2:43 -


	引用なし

	パスワード

http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=9905/?page=1&ge

日本でも注目みたいですね。

・ツリー全体表示

■▲▼

	【864】これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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pinetree

- 08/8/5　23:59 -


	引用なし

	パスワード

内外装も手を入れて満足！　昨秋のキャブ仕様へ変更もうまくいってたはず?　なのに･･?

6月末やっと乗り出したら始動後30分ほどでアイドルが下がりそのままストール
再始動は出来るのですが暫く走るとやはりまたストール
気温の高くない時期は快調だったのでこれは夏場のパーコレーションかエーデルブロックのキャブがフード真下でいかにも苦しそうな位置にあるため熱気を吸って吸気が十分でないのかも？　と思いあえて車を止めてアイドリングを続け完全にエンジンを温めるとまたストールしたところで・・

もし吸気が原因ならフードを開ければ解決するはずと試してもやはりストール　吸気改善のため派手なインダクションフード取り付けも考えましたがフード開放しても不調が発生する以上吸気が原因ではないようです

エンジンが冷えているときは快調で渋滞で熱を持つとアイドリング維持できずストールすると言うことはやはりパーコレーションでしょうか？　

某B社の耐熱チューブを燃料ラインに装着しましたが症状は改善しません
水温計は220を超えませんし、フード後端のラバーストリップを外し排熱も以前より改善してるはずなのに？　ただし遮熱チューブで保護した燃料ラインを触ってみるとすぐ手を離さないと火傷するほどの高熱です

燃料ポンプも最初に交換したし、点火系も整備済み　冷却水も交換済み
燃料ラインが熱にさらされているためとしか思えないので更なる遮熱対策を行うつもりです・・

	【895】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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pinetree

- 08/8/16　22:45 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>▼pinetreeさん：
>>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？
>
>効果がゼロとは言い切れませんが、おそらく、エンジンルーム内の空気断熱が大きく、エンジンルームが金属でもプラスチックでもさほど変化はないと思います。
>結局、中の熱気を抜くかどうかでしょう。
>FRPでフードをつけたら、たくさん穴をあけて、全部に電動ファンをつけて排気したらどうなるかやってみたください（笑）（あくまで冗談です、興味あるけど）

是非やってみたいです（笑）　お金と時間が出来たら
排熱ファン用のバッテリーも積んでやれば間違いなく効果あるでしょうけど冗談のお話になってしまいますね

で実行したのは・・

	【896】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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pinetree

- 08/8/16　23:07 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：
>>交換用フードを探し始めてちょっと気になったのがFRPやグラスファイバー製フードです　確かにその形から通気は良さそうですがオリジナルの鉄板製フードはそれ自体表面冷却の効果がありそうにも思えますし・・　オリジナル・フード裏の断熱材を取っ払えばより放熱効果が高まるかなと？　間違いでしょうか？
>
>表面冷却もおそらく変わらないと思います。
>断熱材を取っ払っても冷却には関係ないと思います。
>それよりも弊害があります。
>エンジンの熱でボンネットの塗装が傷むことがあります。
>（なんて箇条書きだ・・・。笑）

やっぱりそうですか・・
そのようなご意見が多いようです　渋滞に巻き込まれる自動車では飛行機のような表面冷却システムは夢のような話でした

>
>電動ファンは2個ついてましたよね？
>2個ともちゃんと回ってますか？

ファンは完璧です　最初に整備した箇所です

>
>空気抜きの穴を開けるということは、ラジエターとエンジンの熱い熱がそこから出て行くわけですから、キャブの上に開けた穴だとキャブに（新鮮な。笑）熱い空気が触れるということになりますね。。。

そうなんです　これは僕も考えました
しかし今のままではエアクリーナーがフード裏の断熱材に接しているほどでまともに熱気を吸っています　キャブ上のフードを開放してやれば（ある程度は）確実に改善します　

ですので理想はフードのラジエター後方に排熱穴を開け、キャブ上方に吸気穴を開けることです　さらにキャブ上のエアインテークはキャブと一体化してエンジンベイ内の熱気を吸わないようにしてやることです　2代目トランザムのシェーカーフードは確かそのような意味があったと思います　見た目だけでなく素晴らしいデザインと思うのですがインジェクション主流の3代目にそれが無くなったのが残念

でスバルの車を観察してみると排気穴はボンネット左右で　吸気穴はボンネット中央後部、　とても良い配置で参考になりました　やるとしたらこのレイアウトですね

フード加工は時間とお金がかかるので当分先の話になります
でまず実行したのがキャブを遮熱板で覆うこと、　ラジエターからの熱風の直撃を避けようというアイデア

次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）

いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します

	【897】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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pinetree

- 08/8/16　23:18 -


	引用なし

	パスワード

▼一休さん：
>▼pinetreeさん
>いやぁ～、夏になるとやっぱりこの話題で盛り上がりますね。
>私も水温には悩みましたよ（最終的に何がなんだか判らずじまいでしたが）（笑
>私の場合FRPフードでしたのでザックリと２箇所穴を開けましたが、効果の程は？です。

そんものですか？　穴あきFRPフードには期待大なんですが・・

>
>それよりもpinetreeさんの場合キャブ仕様で220°F安定という事ですが、それは本来のインジェクション仕様の排ガス対策と同じぐらいの設定ですよね？
>（ECMが無い場合どういう制御になっているのか？？？ですが、後付けのスイッチですか？）
>エンジンは水温９０℃ぐらいが一番調子いいと聞きますので、それぐらいの設定に変更されてみてはどうでしょう？

220°Fで安定しているのではありません
かなり水温が上昇しても220を超えることはないという投稿です
私としては最高でも160あたりで抑えることを期待しておりサーモスイッチは低温度作動に換えていますし　いざというときのために手動でオーバーライドしてファンを回しています　なのでエンジンそのもののオーバーヒートではないと考えています

>
>220°Fで安定しているのであればファンの起動設定を下げれば下がるんじゃないですかね。
>もし下げる事ができたら吸気も排熱も解決では？
>
>間違ってたらすいません。で許してくれますか？（笑

はい許します（笑）
やはり皆さん夏の熱気対策に苦慮されてるようで逆に安心しました

行ってみた（これから行う）対策は京とうふさんへのご返信に記載した通りで今度暇なときにテストしてまたご報告します　ありがとうございます！

	【898】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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京とうふ - 08/8/18　13:01 -


	引用なし

	パスワード

>でまず実行したのがキャブを遮熱板で覆うこと、　ラジエターからの熱風の直撃を避けようというアイデア

キャブとマニの間に可及的大きな板を挟むだけでも効果は期待できると思います。

>
>次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）

シェイカーと同じく効果はあるでしょうけど、先に書かれてる通り見た目（キャブが見えない？）がね。（笑）

>
>いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します

お盆休みの間、世間の人はドライブに行くのでしょうけど、雨が降りそう感じもあったので結局ガレージ内で細かな作業で終わりました。
アメ車の分のガソリン代は０円でした。（笑）

	【899】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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pinetree

- 08/8/18　17:41 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：
>
>キャブとマニの間に可及的大きな板を挟むだけでも効果は期待できると思います。

いまやってるのはあくまで応急対策なので結局は京とうふさんのおっしゃるような形になるかと思います　アルミ遮熱板をマニフォールドの適当な位置に付けたいのですがその方法が?　具体的な方法をご教示頂ければありがたいです　おそらくこの方法で専門家に相談することになりそうです

>
>>
>>次にエアクリーナもアルミボックスで覆って、それにエアダクトを取り付けダクトをヘッドライト裏あたりに導くこと　冷気導入目的といっても外気がすでに熱い夏ですからむしろこれはエンジンベイ内の熱気を出来るだけ避けて吸気することが目的です（次回実行予定）
>
>シェイカーと同じく効果はあるでしょうけど、先に書かれてる通り見た目（キャブが見えない？）がね。（笑）

フードを開けたらピカピカのキャブ・・　に憧れやった改造も、無粋な断熱材に囲まれていたのでは(>_<); ・・気温の低いところヘ引っ越すしかない？　（笑）

>
>>
>>いじくってる時間が長く実際に乗るのは先ですがまたご報告します
>
>お盆休みの間、世間の人はドライブに行くのでしょうけど、雨が降りそう感じもあったので結局ガレージ内で細かな作業で終わりました。
>アメ車の分のガソリン代は０円でした。（笑）

僕もまだ実用に使ってないのにエンジンテストでどんどんガソリンを無駄使いしてます　隣近所から変な目で見られてしまいますが通りがかりの女性のほうが好意的なのは不思議？　フェラーリですか？　と良く質問されるのでなんと答えたものか？（笑）　30分くらいならフェラーリ並みに走れますとか・・　　旧いフロントエンジン・フェラーリですと言い切っちゃいましょうか？　　フェラーリ・オーナーにも苦労はあると思いますけどね

	【900】Re:フード左側だけ熱い！
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pinetree

- 08/8/18　21:11 -


	引用なし

	パスワード

色々試しましたが走行30分ほどでアイドリングからの吹け上がりが悪くなり、ひどくなるとそのままストールする現象が再発　症状からして、熱が原因なのは間違いないとは思いますが・・

今日テスト走行後フード（ボンネット）をたまたま触ってみると左側（運転席側）だけ異常に熱い

真ん中（キャブが有る）は意外なほど冷たく断熱材が効果的に働いている模様
それに対してフード左右端がかなり熱くなっており、特に左側だけ長く触っておられないほど熱い！　ダミーのルーバー前辺り

3rd　ファイアバードは構造上そうなるのでしょうか？
でも原因が分からない
左側に熱が集中する理由があるなら飾りだけだと思っていたナイトライダーのターボ・ボンネット（つまりフォーミュラ・フード）には（後ろに穴を開ければ）意味がありそう？

左側には燃料ラインとバッテリーが有ります
左右の電動ファンは水温が上がると両方回ってますし・・-

左だけ極端に熱くなる理由と、エンジン不調に関係が有るのか？　まったく分かりません

	【901】Re:フード左側だけ熱い！
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京とうふ - 08/8/18　22:38 -


	引用なし

	パスワード

>左だけ極端に熱くなる理由と、エンジン不調に関係が有るのか？　まったく分かりません

なんの根拠もないですが、あまり関係はないように思えます。
断熱材の都合とかはどうですか？
ファンから来た風が、パワステポンプやオルタのせいで流れが左右で違うとか・・・。

触ってられないくらいの温度と、触ってられる限界の温度との差はあまり大きくないような気もします。
例えがあってるかどうか・・・。
42度と45度のお風呂の差とか・・・。

	【902】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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京とうふ - 08/8/18　22:48 -


	引用なし

	パスワード

>いまやってるのはあくまで応急対策なので結局は京とうふさんのおっしゃるような形になるかと思います　アルミ遮熱板をマニフォールドの適当な位置に付けたいのですがその方法が?　具体的な方法をご教示頂ければありがたいです　おそらくこの方法で専門家に相談することになりそうです

http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294814811+115+4294865529

こんな感じで、キャブとインマニに挟むだけです。
２ｍｍ厚程度のアルミ板なら自分で加工も出来ると思います。
売ってるような汎用品じゃなくて、車に合わせて出来るだけ大きくしてみては銅でしょう。
ダクトでフロントからフューエルボウルに向けて風を当てるのも効果あるかもしれませんね。

今の現象はエアクリから吸う熱い空気が原因じゃなくて、ガソリンの温度上昇だと思います。
キャブと燃料パイスを冷やすことかなあ。

	【903】Re:フード左側だけ熱い！
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一休 - 08/8/18　22:57 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：
>色々試しましたが走行30分ほどでアイドリングからの吹け上がりが悪くなり、ひどくなるとそのままストールする現象が再発　症状からして、熱が原因なのは間違いないとは思いますが・・

キャブ仕様にする時にデスビは交換するもんなんですか？
３rdに乗ってた時ローターの下の回転部分が錆びて膨らんでいたので、保存会の重鎮(^_^;)に交換して貰った事がありました。
交換されてたら全く関係ない話でしょうが。
これも暑くなって膨張した時に症状が出ると思います。

>
>今日テスト走行後フード（ボンネット）をたまたま触ってみると左側（運転席側）だけ異常に熱い

あんまり左右の温度差を診たことないですけど・・・
ラジエターのアッパーホース側だから熱いだけなんじゃないですか？
それともバッテリーが爆発寸前(~_~)とか？

間違ってたら、すんません。で許して下さい。(^^ゞ

	【904】Re:フード左側だけ熱い！
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KID

- 08/8/19　12:49 -


	引用なし

	パスワード

ちょっと遅い返信ですが。。。。

サーモスタットは正常動作でしょうか？
私、以前、ローテンプサーモを入れたらかえって水温が上がったことがありました。理由はローテンプサーモは社外品で品質に問題があり、引っかかって開ききらなかったのです。ばらして、お湯を注いでドンブリの中で実験してわかりました。
夏場であれば、オーバークールの心配はまずないでしょうから、サーモを抜いてしまうというのも方法かもしれません。

おなじく、的外れだったらごめんなさい<(__)>

	【905】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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京とうふ - 08/8/19　21:04 -


	引用なし

	パスワード

>キャブと燃料パイスを冷やすことかなあ。

　　　　　　↑燃料パイプの間違いです。

	【906】Re:フード左側だけ熱い！
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pinetree

- 08/8/19　22:46 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：
>>左だけ極端に熱くなる理由と、エンジン不調に関係が有るのか？　まったく分かりません
>
>なんの根拠もないですが、あまり関係はないように思えます。
>断熱材の都合とかはどうですか？
>ファンから来た風が、パワステポンプやオルタのせいで流れが左右で違うとか・・・。
>
>触ってられないくらいの温度と、触ってられる限界の温度との差はあまり大きくないような気もします。
>例えがあってるかどうか・・・。
>42度と45度のお風呂の差とか・・・。

ですね　僕も補機類のレイアウトで左右違うだけと思うのですが初めて気づいたもので

	【907】Re:フード左側だけ熱い！
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pinetree

- 08/8/19　22:49 -


	引用なし

	パスワード

▼一休さん：
>▼pinetreeさん：
>>色々試しましたが走行30分ほどでアイドリングからの吹け上がりが悪くなり、ひどくなるとそのままストールする現象が再発　症状からして、熱が原因なのは間違いないとは思いますが・・
>
>キャブ仕様にする時にデスビは交換するもんなんですか？
>３rdに乗ってた時ローターの下の回転部分が錆びて膨らんでいたので、保存会の重鎮(^_^;)に交換して貰った事がありました。
>交換されてたら全く関係ない話でしょうが。
>これも暑くなって膨張した時に症状が出ると思います。

デストリビュータは交換しています　シャフトまで交換したかどうか分かりません
この件車やさんにまかせっきりだったので詳細分かりませんが今度聞いてみます

>
>>
>>今日テスト走行後フード（ボンネット）をたまたま触ってみると左側（運転席側）だけ異常に熱い
>
>あんまり左右の温度差を診たことないですけど・・・
>ラジエターのアッパーホース側だから熱いだけなんじゃないですか？
>それともバッテリーが爆発寸前(~_~)とか？
>
>間違ってたら、すんません。で許して下さい。(^^ゞ

僕も理由が思い当たらず不思議なので・・　で許します

	【908】Re:これで完成！と思ったら・・熱のせい？
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pinetree

- 08/8/19　23:03 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：
>>いまやってるのはあくまで応急対策なので結局は京とうふさんのおっしゃるような形になるかと思います　アルミ遮熱板をマニフォールドの適当な位置に付けたいのですがその方法が?　具体的な方法をご教示頂ければありがたいです　おそらくこの方法で専門家に相談することになりそうです
>
>http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294814811+115+4294865529
>
>こんな感じで、キャブとインマニに挟むだけです。
>２ｍｍ厚程度のアルミ板なら自分で加工も出来ると思います。
>売ってるような汎用品じゃなくて、車に合わせて出来るだけ大きくしてみては銅でしょう。

なるほどいろんな対策品があるのですね　検討します

>ダクトでフロントからフューエルボウルに向けて風を当てるのも効果あるかもしれませんね。

何処に使うか未定のまま昨日エアダクトを発注してしまいました（笑）

>
>今の現象はエアクリから吸う熱い空気が原因じゃなくて、ガソリンの温度上昇だと思います。
>キャブと燃料パイスを冷やすことかなあ。

悩むところです　キャブが熱気を吸うこと自体問題なければフードに穴あけは意味ないし・・

	【909】Re:フード左側だけ熱い！
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pinetree

- 08/8/19　23:08 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>ちょっと遅い返信ですが。。。。
>
>サーモスタットは正常動作でしょうか？
>私、以前、ローテンプサーモを入れたらかえって水温が上がったことがありました。理由はローテンプサーモは社外品で品質に問題があり、引っかかって開ききらなかったのです。ばらして、お湯を注いでドンブリの中で実験してわかりました。
>夏場であれば、オーバークールの心配はまずないでしょうから、サーモを抜いてしまうというのも方法かもしれません。
>
>おなじく、的外れだったらごめんなさい<(__)>

あらら・・　そんなことまで考えてませんでした・・
ゴールは目の前（のはず）なんですが直前でどうどうめぐり状態です
ちょっと休憩して頭冷やします

そうこうするうちに暑い夏も過ぎたりして・・・(x_x);

	【910】Re:皆様　ごめんなさい
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pinetree

- 08/8/20　1:28 -


	引用なし

	パスワード

ラジエータに2個の電動ファンがあります
右は160°Fで作動、またはエアコンONで強制的に作動
左は同じく160°Fで作動, または手動でON-OFF
オーバーヒートが怖いので左はいつも手動で作動させてました！　すみません
私自分でがやってました

でも発電機、エアコンコンプレッサの位置関係から左側に熱が流れやすいようです
といっても許してくれますか？

すこし涼しくなったので夜のドライブに出かけました
道は空いてるし渋滞も無し
水温は安定し30分走ってもエンジンは快調　ストールも無し

昼間の不調はやっぱり熱のせい？　のようです
実用のための根本的な解決になっていませんけど・・

以上ご報告まで　デス

	【911】Re:皆様　ごめんなさい
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京とうふ - 08/8/20　23:00 -


	引用なし

	パスワード

車の改造よりも、気候を変えた方が簡単かも。（笑）

暑い時は乗れないし、寒い時もヒーターがないし・・・・。

	【912】Re:皆様　ごめんなさい
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pinetree

- 08/8/21　13:12 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：
>車の改造よりも、気候を変えた方が簡単かも。（笑）
>
>暑い時は乗れないし、寒い時もヒーターがないし・・・・。

一応僕の車のヒーターは効いております（笑）　ま　実用に使ってないからいいんですけど少しは何とかしたいという思いです

まじめな話ですが子供のころ夏でもこんなに暑かったかなぁ　とつくづく思います

アメ車に限らず旧い車オーナーには厳しい季節ですね　　暑さと渋滞　車にとってこんな過酷な条件は無いでしょう

住む場所を変えるというのはあながち冗談とは思っていませんデス

知人でヨーロッパに行ったまま会社の帰国命令を無視して（辞めて）そのまま住んじゃった人がいます　

移住するまで熱対策を粘ってみますがここ2－3日朝夕涼しくなり対策の効果を確かめるのは来夏になるかも？　それとも来年には移住してるかも？

	【913】Re:皆様　ごめんなさい
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京とうふ - 08/8/21　17:58 -


	引用なし

	パスワード

オーバーヒートやパーコレーションの対策は来年の課題としましょう。
まだ10ヵ月くらいあるので余裕ですね。

と毎年思いながら長い年月が経ってしまった。

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■▲▼

	【848】ついに復活！！
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KID - 08/7/22　6:19 -


	引用なし

	パスワード

いやー、ついに公式にカマロの発表が行われました。

http://www.chevrolet.com/camaro/

正式に復活することが公になったわけです。

このままF-bodyが無くなったら、もうどうなることかと思いましたが、F-body保存会も無事空白期間を生き残ることができそうです。
ご協力ありがとうございました。

僕はもうあんまり記事を書くネタがないので、今後は皆様の投稿ならびに掲示板で運営がメインになっていくと思います。
これからもよろしくおねがいします。

	【853】Re:ついに復活！！
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いちろ～ - 08/7/23　3:33 -


	引用なし

	パスワード

http://www.chevrolet.com/camaro/multimedia/
これ見る限りには、ＨＵＤ（へッズアップディスプレイ）が付いてくるのかな～
欲しくなってきた～！

▼KIDさん：
>いやー、ついに公式にカマロの発表が行われました。
>
>http://www.chevrolet.com/camaro/
>
>正式に復活することが公になったわけです。
>
>このままF-bodyが無くなったら、もうどうなることかと思いましたが、F-body保存会も無事空白期間を生き残ることができそうです。
>ご協力ありがとうございました。
>
>僕はもうあんまり記事を書くネタがないので、今後は皆様の投稿ならびに掲示板で運営がメインになっていくと思います。
>これからもよろしくおねがいします。

	【858】Re:ついに復活！！
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いちろ～ - 08/7/24　7:11 -


	引用なし

	パスワード

http://www.thetorquereport.com/2010_camaro_production_new10.jpg

あ～。ＨＵＤ！　　欲しい！

▼いちろ～さん：
>http://www.chevrolet.com/camaro/multimedia/
>これ見る限りには、ＨＵＤ（へッズアップディスプレイ）が付いてくるのかな～
>欲しくなってきた～！
>
>
>▼KIDさん：
>>いやー、ついに公式にカマロの発表が行われました。
>>
>>http://www.chevrolet.com/camaro/
>>
>>正式に復活することが公になったわけです。
>>
>>このままF-bodyが無くなったら、もうどうなることかと思いましたが、F-body保存会も無事空白期間を生き残ることができそうです。
>>ご協力ありがとうございました。
>>
>>僕はもうあんまり記事を書くネタがないので、今後は皆様の投稿ならびに掲示板で運営がメインになっていくと思います。
>>これからもよろしくおねがいします。

	【889】Re:ついに復活！！
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pinetree

- 08/8/14　22:44 -


	引用なし

	パスワード

エコだ省エネだと世間がわめいてもやはり乗ってみたいカッコ良い車はこんな感じに凝縮されるのでしょうか

チャレンジャー、マスタングの回顧趣味（？）と同じくカマロもも元に戻った感じ

でもやはり大好きなデザインですね　全部欲しくなってきた

日本でもマスタングはよく見かけるようになりましたよ

	【891】Re:ついに復活！！
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KID

- 08/8/15　0:05 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：
>エコだ省エネだと世間がわめいてもやはり乗ってみたいカッコ良い車はこんな感じに凝縮されるのでしょうか
>
>チャレンジャー、マスタングの回顧趣味（？）と同じくカマロもも元に戻った感じ
>
>でもやはり大好きなデザインですね　全部欲しくなってきた
>
>日本でもマスタングはよく見かけるようになりましたよ

カマロは幅が広く前後が短く、独立サスと。。。コーナリングマシンになったようです。
僕はやっぱりチャレンジャーがかっこよく見えます。

	【892】Re:ついに復活！！
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pinetree

- 08/8/16　1:28 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：
>カマロは幅が広く前後が短く、独立サスと。。。コーナリングマシンになったようです。
>僕はやっぱりチャレンジャーがかっこよく見えます。

F-Body保存会の掲示板だけど正直告白すれば　僕も一番好きなのはチャレンジャ
２番がマスタングで　かなり間をおいてカマロ（笑）　復活してくれて一安心ですが

デザインってほんと大事だと思う
3車とも復古調なのは単なる流行なのかしら？

最新の車よりいつも2－3世代前の車に興味惹かれる私ですが今回ばかりは米Newモデルがかっこよく思えます

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■▲▼

	【861】お知らせ
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KID - 08/8/3　11:26 -


	引用なし

	パスワード

またスパムが登場し始めたので、

そのうち別なサーバーに掲示板を移します。

掲示板のアドレスに直行せずに、www.fbody.jpからアクセスしてくださいね。
（そうじゃないと別な掲示板に行ってしまう可能性があるので）

	【862】Re:お知らせ
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KID

- 08/8/3　11:52 -


	引用なし

	パスワード

新しいサーバーに移しました。
まだ各種機能確認終わっていませんので、何か問題があれば教えてください。

匿メールとかもきちんと機能するかわかっていませんのでご了承ください。

▼KIDさん：
>またスパムが登場し始めたので、
>
>そのうち別なサーバーに掲示板を移します。
>
>掲示板のアドレスに直行せずに、www.fbody.jpからアクセスしてくださいね。
>（そうじゃないと別な掲示板に行ってしまう可能性があるので）

	【865】Re:お知らせ
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pinetree

- 08/8/6　1:33 -


	引用なし

	パスワード

新サーバのせいかどうか分かりませんがトップページの　けいじばん　タイトルが空白のままになっているようです　僕の環境のせいかも分かりませんが・・

	【867】Re:お知らせ
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KID

- 08/8/6　11:04 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：
>新サーバのせいかどうか分かりませんがトップページの　けいじばん　タイトルが空白のままになっているようです　僕の環境のせいかも分かりませんが・・

私のところは見られるので、他の方の報告を待ってみたいと思います。
ご報告ありがとうございます。

	【868】Re:お知らせ
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京とうふ - 08/8/6　19:52 -


	引用なし

	パスワード

>私のところは見られるので、他の方の報告を待ってみたいと思います。
>ご報告ありがとうございます。

こちらは日本ですが、やはり空白ですよ。

	【872】Re:お知らせ
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KID

- 08/8/6　22:53 -


	引用なし

	パスワード

「けいじばん」って書いてあるとこの横の新着投稿の題名が出るところが空白ってことですよね？

調べてみます。。。。。思いつく原因がないのですが。。。。

	【876】Re:お知らせ
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pinetree

- 08/8/7　1:11 -


	引用なし

	パスワード

サイト維持の苦労は良く分かります
実用上問題ないのですが一応御知らせまで・・
リンク先指定の問題かも？

	【878】Re:お知らせ
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ハニー号 - 08/8/7　4:40 -


	引用なし

	パスワード

僕のところは今まで通り見れてます。

	【879】Re:お知らせ
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KID

- 08/8/7　7:27 -


	引用なし

	パスワード

▼ハニー号さん：
>僕のところは今まで通り見れてます。

あぁ、ハニー号さんはハワイにお住まいだから。。。。ってわけじゃないですよね(笑)

助かります。教えていただいて。
日本語のjavaを扱えないサーバーなら僕のところでも見られないはずだし、おかしいなぁ。。。と悩んでいたのです。

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■▲▼

	【863】カマロ譲ります
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タカダ　トシカズ

- 08/8/3　23:54 -


	引用なし

	パスワード

92サードカマロ前オーナーヤナセメカニック。エンジン7万キロ時フルオーバーホール、230万かけて、フルメンテ消耗品全交換新車の状態に戻しました。全塗装ブラックに、車庫保管。その後500万かけてエンジン、ミッション、足回り、ボディ、補器類スープアップアメマガ特集車。現車試乗可。めちゃくちゃお勧め。当方、引っ越しのため譲渡希望冷やかし御免。090-1605－1356までまたはメールで、150から200ぐらいで希望。今月引っ越しのため値段格安だと考えます。

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■▲

	【782】以前にお世話になりました
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halbit - 08/6/19　22:45 -


	引用なし

	パスワード

以前こちらで皆様にアドバイスを頂いた事があります
92年式のZ28に乗っていますhalbitです
その節は皆様に大変親切にアドバイスを頂いたにも関わらず
急な仕事の転勤になり地方へ２年近く移り住む事になり
皆様への結果報告もカマロを直すことも出来ずになってしまいました。。

ようやく仕事も落ち着き地元へと戻って来ることが出来
やっとカマロを直すことが出来る環境に戻れて本当にうれしくてたまりません。

２年近く不動車のまま車庫保管してあり、先日マイカマロの元へ
恐る恐る行ってみました。　当時自分が車庫入れをしたままの
車内の荷物もそのままで、時だけが流れて塗装がヤレていたり
手をかけてやれずに放置してしまった事を後悔してとても悲しくなりました

これからは時間は多少作れるのでこつこつ直して行き当時のように
最高のFBodyライフを送れたらと思っています。

以前のトラブルが２年近く前のため、当時のログ？や記録はやはり
なくなってしまい自分の記憶だけが頼りなのですが・・

当時走行中にアイドリングが不安定になり「ボボン・・ボボボン・・ボン」という感じで
交差点右折待ちでストールしてしまい幸いにも再スタートで辛うじてエンジンがかかったので
近くだった車庫へ滑り込ませたのですが
その後エンジンをかけてもアイドリングが不安定で何度か試すうちに
エンジンすらかからなくなってしまったのを覚えております。
当時、こちらでエラーコードの調べ方を教わりコードをコードを確認したのですが
それの原因を調べたりしているうちに急な転勤となり今に至る次第です。
当時のメモも紛失してしまいエラーコードが何だったのかも忘れてしまって
今日、新しいバッテリーを買いもう一度エラーコードを見ようと思って
試したのですがやはりバッテリー完全放電して長期放置していた為
エラーコードの記憶？がリセットされているようでコードを知ることができませんでした・・
ためしにクランキングしてみると重々しくクランキングはするのですが
やはりエンジンはかかりません。エラーコードもかからないと出ないみたいですね。

あまり時間が無かったのですが原因を自分なりに把握しようと
まずプラグを抜いて見ました。
クランキングを何度もした後なのでガソリンがビッショリという感じで
一応燃料は来ているのかなとはわかりました。
全部のプラグを試したわけではないですがプラグコードにプラグをさして
火花が飛んでいるか見ると一応飛んでは居るみたいです
今日私が出来ることは時間的にこの位だったのですが
なんとしてもカマロのエンジンをかけてあげたい！という強い気持ちになりました

車検も切れてしまいしかもエンジンもかからない状態で
金銭的にも大金が簡単に出せない自分ですが何とかして直してやりたいと思っています

こんな私ですが皆様のアドバイスを頂ければと思いこちらへ書き込ませて頂きました。

長文、大変失礼しました。　また書き込ませて頂けたら幸いです

	【825】Re:以前にお世話になりました
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halbit

- 08/7/4　20:56 -


	引用なし

	パスワード

▼pinetreeさん：

>早くエンジン快調になることを祈ってます

本当に勇気付けられるコメント有難うございます！

今日少し時間が出来たので内張りを剥がしたりサンバイザーを張りなおしたりと
少しですが手をかけることが出来ました

肝心のエンジン不動の件なのですが、今日ふとした拍子に
燃料ポンプの作動音がするかなとキーをONにしてみたところ
何の音もしません・・・
たしか、ONにすると数秒「ウィーン」って音がするはずですよね
もしかすると、変えたばかりだと安心していた燃ポンが死んでいたのかもしれません。
エンジン不調になった時も、ガス欠のような症状から始まり
翌日再始動するも一瞬掛かるけどもすぐ停止→まったく掛からない
という感じだったのでセンサーや点火系よりもこっちかもしれません・・
ただ、ポンプの交換はけっこう工賃が発生した記憶があって
ためしに交換してみようとはなかなかお財布の事情から出来ないので
まとまった時間が（金銭的にもですが（汗）出来たら燃圧を測ってもらおうと思います。
長期間不動のままにしてあった車なので、原因がポンプだとしても
そう簡単に始動してくれない気はしますが、考えられることから
一個一個潰していってみようかと思います。

	【827】Re:以前にお世話になりました
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ハニー号

- 08/7/5　3:39 -


	引用なし

	パスワード

▼halbitさん：

>肝心のエンジン不動の件なのですが、今日ふとした拍子に
>燃料ポンプの作動音がするかなとキーをONにしてみたところ
>何の音もしません・・・
>たしか、ONにすると数秒「ウィーン」って音がするはずですよね
>もしかすると、変えたばかりだと安心していた燃ポンが死んでいたのかもしれません。
>エンジン不調になった時も、ガス欠のような症状から始まり
>翌日再始動するも一瞬掛かるけどもすぐ停止→まったく掛からない
>という感じだったのでセンサーや点火系よりもこっちかもしれません・・
>ただ、ポンプの交換はけっこう工賃が発生した記憶があって
>ためしに交換してみようとはなかなかお財布の事情から出来ないので
>まとまった時間が（金銭的にもですが（汗）出来たら燃圧を測ってもらおうと思います。
>長期間不動のままにしてあった車なので、原因がポンプだとしても
>そう簡単に始動してくれない気はしますが、考えられることから
>一個一個潰していってみようかと思います。

止まった時の症状だと燃ポンの可能性は十分ありますね。
ただ交換となると必ず燃料タンクを降ろす必要があり非常に面倒なので、
ヒューズ、スイッチ、リレーの点検の後の方がいいと思います。
手元にマニュアルがなくうる覚えで申し訳ないのですが、
ヒューズは確かバッテリーの後ろ辺り（ＥＣＭのヒューズだったかも…）、
リレーはマスターシリンダー近辺、スイッチは確かオイルプレッシャー（オイルパン近辺）が兼用してると思います。
（スイッチという表現は微妙ですがオイル量が不十分と判断されると燃料の供給を止める仕組みになってます）
確かＺ２８等のＴＰＩであれば助手席側のインジェクター近辺に燃料のテストポートがあるはずですので、プシュっとやってガソリンの出が弱ければまずは燃料系の点検が近道のような気もします。
実車がないので記憶も曖昧でもし間違ってたらごめんなさい。
（ご存知の方がいあればご指摘下さい）
復活して再始動するのを楽しみにしています。

	【828】Re:以前にお世話になりました
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halbit

- 08/7/6　20:49 -


	引用なし

	パスワード

▼ハニー号さん：

ものすごく参考になるコメントありがとうございます！

ヒューズ、スイッチ、リレーの場所まで教えていただいて
本当に助かります。けっこう長くZ28を所有しているのにメンテなど
ショップ任せや人任せだったので何も分からなくて恥ずかしいです（汗

次の休みの日に、ご指摘いただいた通りヒューズ、スイッチ、リレーを
まずチェックして見たいと思います
燃料のテストポートの方も存在すら知らなくて・・・調べて見たいと思います。
それにあわせて、長いこと交換した記憶が無いフューエルフィルターも
交換してみようかと思います。

>復活して再始動するのを楽しみにしています。

本当に直るのかとても不安な日々だったので
皆様のこういったアドバイスやコメントを頂けると勇気付けられます
ありがとうございます！

	【829】燃圧チェック
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halbit

- 08/7/8　21:02 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは

本日少し時間があったので教えて頂いた燃料のテストポートを探し
チェックしてみました。

まずキーをONにしてポンプ作動音を聞いたところ
聞き取れないほど小さいのかまったく死んでいて動いてないのか
「うぃーん」の音は今回もしませんでした。

そしてキー位置ONの状態のまま燃料のテストポートのバルブを
指先で押してみたところ、一瞬「ビュッ」っと少し燃料が出て止まりました
その後何度か押してみたところ、じわじわ出ているのか止まっているのか
分かりませんでしたがビュっと出ることは無く
一旦キーをOFFにしてしばらくしてONにしてからもう一度やると
また一瞬「ビュッ」っと少し燃料がでてという感じでした

どの程度が正常な状態なのか分からないのですが
なんとなく素人考えでもっと勢い良く出る物だと思っていたので
もしかして・・・と思っているのですが

説明が下手で分かりにくいと思いますが
アドバイスご教唆いただけたらと思います・・・
よろしくお願いいたします

	【830】Re:燃圧チェック
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京とうふ - 08/7/9　21:21 -


	引用なし

	パスワード

最初に謝っておきます。
間違ってたらごめんなさい。

テストポートは燃料タンクからの燃圧（ポンプの発生する圧）を測定する場所なので、通常はかなりの勢い（水鉄砲どころではない）で出るはずです。
が、普通は圧力計を差し込んで使う穴なので、そこを押したくらいで（ちゃんとオープンになってるのかどうか。ガス器具のカチットみたいな構造なのか？？？。）燃料が飛び出てくるような構造になってたのかどうかは知らないです。
でもたらたらっと出てきたということは、オープンになってそうですね。

ポンプか、ポンプリレー（付いてればですが）がおかしいのではないでしょうか。
まさかフューズとか・・・。（だったらいいんですけどね。笑）

	【831】Re:燃圧チェック
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halbit

- 08/7/10　13:31 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：
resありがとうございます！
テストポートは見た感じタイヤの空気を入れるバルブが大きくなったような形で
中心のピン？のような物を押すとビュっと出た感じです
出た量が上向きに向いているテストポートから2.3ｃｍ一瞬ビュっとでただけでした

>テストポートは燃料タンクからの燃圧（ポンプの発生する圧）を測定する場所なので、通常はかなりの勢い（水鉄砲どころではない）で出るはずです。

明らかにそんな圧は無かった感じです・・・

今日これからリレーとフューズをチェックしてみます。
一応燃料は少量ですが来ているので問題ない気もするのですが
フィルターの詰まりも気になるのでフィルターを外してみて
キーをONにしてどうなるか試したいと思います。

ありがとうございます！

	【832】Re:燃圧チェック
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halbit

- 08/7/10　21:23 -


	引用なし

	パスワード

たびたび投稿すみません

フューエルフィルターを外してチェックしてきました

フィルターの詰りはない感じで
フィルターを取った状態でキーONにすると
2秒ほど燃料がジョーっと出て止まりました

ポンプの作動はONにしたあと数秒なんでしょうか・・？
てっきりONの状態なら一定の圧まで常に吐出し続けている物かと思っていました

完全にポンプが死んでいれば原因が特定できるかもと思っていたのですが
微妙に動いてはいるみたいで・・・
特定が難しくなってきてしまいました・・

	【833】Re:燃圧チェック
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京とうふ - 08/7/11　0:01 -


	引用なし

	パスワード

>ポンプの作動はONにしたあと数秒なんでしょうか・・？
>てっきりONの状態なら一定の圧まで常に吐出し続けている物かと思っていました

僕もそう思ってましたが、違うのでしょうか・・・。
でもテストポートで燃圧をチェックするときって、エンジンが掛からないとか不調のときですから、そうだとすれば変ですよね。
少なくとも僕の知ってる車ではキーオンで動き続けてます。
タンクのガソリンを抜くのにも、携行缶までホースをつないでポンプを動かしてましたし・・・。

その状態でセルを回してみるとか。

タンクに圧が掛かってる分だけが、ピュっと出てるだけだったりして・・・。

	【834】Re:燃圧チェック
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IT'S - 08/7/11　18:23 -


	引用なし

	パスワード

halbitさん、皆さん、はじめまして。

参考になりますかどうか、判りませんが・

燃料系に絞って、私自身が経験したEg不動のケースです。
（車はカマロ1989IROC-Zです）

１．ポンプリレーの不良
（リレー交換で無事始動）

２．FPレギュレーターとプレナムを繋ぐエアパイプが外れてた。
（パイプを繋ぎ、無事始動）

３．燃圧の低下（調整式FPレギュレーターの誤操作、というかカンで調整した為・・笑）
（燃圧を上げる方向にレギュレーターを調整し、無事始動）

取り合えず、こんな感じなのですが、halbitさんの症状を見ると
燃圧が低いのではないでしょうか？

燃圧低下の原因が、ポンプなのか、あるいはFPレギュレーターなのか・・
FPレギュレーターはストックの物（調整不可）ですか？

ちなみに、ポンプはIGN-ONで2秒程ウィーンと動作し、止まりますよ。
その際、燃圧は少し下がり（但しキープしないと駄目です）
Egランで、さらに少し下がりますです。

＊燃圧計はsummitなら50ドル弱から、国内なら1万円で買えますので
ご自身での復活を目指すなら必須かと思います。
http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294925139+115+4294919008&NeXID=5
http://www.primeworks.co.jp/catalog/Page/P6.htm

頑張ってください！

	【835】Re:燃圧チェック
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halbit

- 08/7/11　20:03 -


	引用なし

	パスワード

▼IT'Sさん：
初めまして、resありがとうございます

とても参考になるコメントありがとうございます
専門的な知識が乏しいのでご指摘いただいた説明を
Web検索やヘインズマニュアル本とにらめっこしながら読ませて頂きました（汗

>１．ポンプリレーの不良
キーONで一応2秒ほど燃料が送られているみたいなので大丈夫・・でしょうか。。

>２．FPレギュレーターとプレナムを繋ぐエアパイプが外れてた。
本当に恥ずかしいのですがPFレギュレターの位置すら知りませんでした・・
ただいまヘインズ本を徹底的に読み返しています。
明日車へ行った時にご指摘のエアパイプをチェックしてみます。

>３．燃圧の低下（調整式FPレギュレーターの誤操作、というかカンで調整した為・・笑）
>燃圧低下の原因が、ポンプなのか、あるいはFPレギュレーターなのか・・
>FPレギュレーターはストックの物（調整不可）ですか？
PFレギュレターは調整不可の物（純正？）だと思います。
まずはレギュレターの位置を理解しないとだめですね・・（汗

>燃圧が低いのではないでしょうか？
やはり個人で何とかしようと思うなら燃圧計が必須ですね
URLまで張っていただいて本当にありがとうございます
プライムワークスさんは以前お世話になったことが有るので
購入する場合こちらで購入させてもらおうと思います。

原因がポンプやレギュレターだとしたらタンクを下ろしたりで
やはりショップに頼むことにはなってしまいそうですが
原因を自分でなんとか特定できれば今後のトラブルへ対する
知識になるかと思い出来る限り頑張ってみたいと思います。

>頑張ってください！
ありがとうございます！
ご指摘いただいたレギュレターとプレナムのパイプ
レギュレターの位置を今から本を片手に調べてみます
明日車へ行って確認しましたらまたコメントさせて頂きます

ありがとうございます

	【836】Re:燃圧チェック
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halbit

- 08/7/11　20:11 -


	引用なし

	パスワード

京とうふさん
レスありがとうございます！
原因に近づいたと思いきやだんだん遠ざかっているhalbitです・・・

本日も少し車を見てきました。
といいましても、自分で確認修理できる所が限られてしまっているので
まずは1個1個確認して行きたいと思います。

エンジン不動を直せない切なさから内装の手入れや
外装の磨き上げ、下回りのグリスアップなどだんだん方向がずれて来てしまいましたが
エンジンと一緒に止まってしまっていた時間が少しずつ動いてきた気がして
とても嬉しい気分です。

以前注文した天井生地も張替えてドア内張りも染めQで黒に染めて
あとは装着するだけとなっています。

皆様の暖かいコメントで励まされています
本当にありがとうございます

	【837】Re:燃圧チェック
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京とうふ - 08/7/11　20:21 -


	引用なし

	パスワード

IT'Sさん、はじめまして。
心強いです。

	【838】Re:燃圧チェック
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京とうふ - 08/7/11　20:33 -


	引用なし

	パスワード

▼halbitさん：
>京とうふさん
>レスありがとうございます！
>原因に近づいたと思いきやだんだん遠ざかっているhalbitです・・・

いえいえ、あまり役に立ってなかったです。。。。（笑）
僕自身もhalbitさんの車でトラブルシューティングの勉強をさせていただいてます。

1番最初のスレからすると、プラグが濡れてるっていうことでしたから、案外簡単に直る可能性も考えられますね。
がしかし、以前に不調になってしまったというのが何だったのか特定出来るかどうかが問題なのかも。

高年式車は苦手だ・・・。（笑）

	【839】Re:燃圧チェック
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IT'S - 08/7/11　22:53 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：
>IT'Sさん、はじめまして。
>心強いです。

京とうふさん、はじめまして。
実際に経験した事しか解らないんで、自分の知識なんて、全然たいした事ないです・・
いつも皆さんの記事で、勉強させてもらってます。

	【840】燃圧チェックとサービスマニュアルについて
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halbit

- 08/7/15　0:47 -


	引用なし

	パスワード

大変お世話になっております、halbitです

皆様の大変分かりやすいアドバイスにも関わらずなかなか
エンジン始動！のご報告が出来ずスレッドも大変伸びてしまい申し訳ありません（汗

なかなか時間が取れずご指摘いただいた箇所をチェックすることが出来ないのですが
教えていただきました通り燃圧から疑って行こうと思い
燃圧ゲージを購入しようと思っております。
まとまったお金がポンと出せるなら陸送を頼んでショップへ入院させてしまうのが
良いのかもしれませんが、貧乏な私にはものすごい請求が来そうで
なかなか判断に踏み切れません（汗

あと、チルトン、ヘインズのマニュアルでは情報量に限界があるらしく
今後の為にもサービスマニュアルが良いと事でいろいろと探したのですが
https://www.factoryautomanuals.com/　にて
1992 Chevrolet Camaro Service Manual 　　　　$65.00
という物を見つけたのですが、中古の状態で$65.00で
新品では$105.00の物らしいのですが
これがGMサービスマニュアルということで良いのでしょうか・・・
慣れない海外通販で送料も$45ほど掛かるみたいなので
もし間違っていたらと心配になって皆様にご相談させて頂きました

何から何まで質問ばかりで本当に申し訳ありません・・・

	【841】Re:燃圧チェックとサービスマニュアルにつ...
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KID - 08/7/15　11:47 -


	引用なし

	パスワード

▼halbitさん：

>あと、チルトン、ヘインズのマニュアルでは情報量に限界があるらしく
>今後の為にもサービスマニュアルが良いと事でいろいろと探したのですが
>https://www.factoryautomanuals.com/　にて
>1992 Chevrolet Camaro Service Manual 　　　　$65.00
>という物を見つけたのですが、中古の状態で$65.00で
>新品では$105.00の物らしいのですが
>これがGMサービスマニュアルということで良いのでしょうか・・・
>慣れない海外通販で送料も$45ほど掛かるみたいなので
>もし間違っていたらと心配になって皆様にご相談させて頂きました
>
>何から何まで質問ばかりで本当に申し訳ありません・・・

そうです。それですね。
手に入るといいですね。

	【842】Re:燃圧チェックとサービスマニュアルにつ...
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halbit

- 08/7/15　22:03 -


	引用なし

	パスワード

▼KIDさん：

>そうです。それですね。
>手に入るといいですね。

ありがとうございます！
本当に何から何まで教えていただいて恐縮です・・・

	【851】Re:以前にお世話になりました
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京とうふ - 08/7/22　17:25 -


	引用なし

	パスワード

ポンプの件ですが、横浜のア○バ○ス○ー○さんより助言を頂きました。
要点は以下に、

音では判断しにくいです。
インジェクションの場合『何とかだろう?』の修理はすごく遠回りになります。
燃圧と、場合によっては吐出量を計測しなくてはなりません。

だそうです。
ということはやはり燃圧計は少なくとも必須ということでしょうか。

	【860】Re:以前にお世話になりました
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halbit

- 08/7/31　19:34 -


	引用なし

	パスワード

▼京とうふさん：

>ポンプの件ですが、横浜のア○バ○ス○ー○さんより助言を頂きました。

す、すみません！ツリー表示で掲示板を見ていたので
せっかく頂いて来てもらった助言に今気が付きました・・・（汗

やはり素人判断では遠回りになってしまいますよね（困
確かに今まで『何とかだろう?』の修理ですごい遠回りをした記憶が・・（笑

わざわざ助言を頂いて来てもらって有難う御座いました！
返信遅くなりましてすみませんっ

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