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前回セルを回すまでいったものの残念ながらエンジン始動はならなかったカマロ。
もう一度つないだ配線を見直します。
燃料ポンプも動いてますし、間違いなくポートまではガソリンがきてます。
勢い良くクランキングはしますがエンジンは掛かりません。
大須（名古屋の秋葉原）で買ったコネクターを介してノートＰＣで情報を得ます。
さすが４ｔｈ、こんな場面ではＯＢＤIIの方が汎用性があって便利です。
色々なエラーが出ます。
１、燃料タンクがありません（笑） ←３ｒｄの構造上仕方ないようです ←無視
２、ＥＧＲ不良 ←載せるときに取っ払っちゃいました（笑） ←無視
３、ＶＡＴＳトラブル
ん？ＶＡＴＳ？ にしてはＥｇはかすかに掛かろうとしています。
以前経験したＶＡＴＳトラブル時とは感触が違います。
確かＶＡＴＳ異常の場合は燃料がカットされセルも回らなかったような気が…
ん〜、すっかり迷い込んでしまったのでしょうか？
足を踏み入れたのはやはり未知の世界だったのか…
とそこへ通りかかった板金屋さんが「２年も放ってあるから燃料腐ってんじゃないの？、
っていうかガソリン入ってんのけ？」
「 … 」
そう、思い起こせば最後に走ったのはもう２年近く前でしょうか？
恐る恐るゲージを見ると確かに針はＥ付近。
あわててガソリンを２０リッターほど追加して再度挑戦。
とややこしい事をややこしく書きましたがあっけなくエンジンが掛かりました。
不始動の原因がガス欠という事もあり目が潤むような感動はありませんでしたが、
実にあっけなく掛かりました。
そして実にあっけなく自然なアイドリングです。
スペースの問題で触媒レスですが意外なほどに静かです。
まだラジエターを繋いでおらず、スロットルワイヤーも繋がってないので無茶は出来ませんが、
クリープでそろそろとバックをすると動きました。
クロスメンバーを外した時にブレーキ配管も外してるので今日は試運転は無し。
次回は配線処理と水周りとブレーキラインの復旧をして自走が目標です。
がまだまだやることは山積みです。
スロットルワイヤーが長いのでなんとか辻褄を合わせなければ。
日常使用の為にはエアコンの復旧は必須です。
以前ＴＢＩに直付けしたエアスクープはどうしましょう。ボンネットには大穴が開いてます。
せっかく付けたエンジンスターターやＮＯＳも繋ぎたい。
等々最低限以前の状態までは戻すつもりですが、その前に本当に走れるようになるでしょうか？
一番の問題はＡＴです。滑ってオーバーホールしたＡＴが直ってるわけないと思われるので…
っていうか２年も経ったって事は車検が切れてる？
さてさてどうしたもんでしょうか？
【20080628.jpg : 62.4KB】
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