３ｒｄ　F-bodyの歴史。

 

３ｒｄ　Generation　（三代目）

出典：

http://www.f-body.org/tech/3rd_gen.htm

に載っていたことの和訳です。日本語に変わってはいますが、著作権はf-body.orgにあると思います。

カマロの歴史（ ファイアーバード は下にあります）

１９８２年　三代目登場

スポーツクーペ・ベルリネッタ・Ｚ２８

ＬＱ８　2bbl　４気筒

ＬＱ９　TBI　４気筒

ＬＣ１　2bbl　V6

ＬＧ４　4bblbl　V8

ＬＵ５　twinTBI　V8

４MT　or　３AT

全車種　前輪ディスクブレーキ

スポーツクーペ

標準ＬＱ９　（輸出はＬＱ８）

ＬＣ１，ＬＧ４はオプション

標準センターハブキャップ

ホイールカバー、１４ｘ７ラリーホイールはオプション

ベルリネッタ

標準ＬＣ１

ＬＧ４はオプション

リアバンパーとＣピラーにベルリネッタのバッジ

その他いろいろラクジュアリー系

Ｚ２８

標準ＬＧ４

ＬＵ５がオプション”ＣｒｏｓｓＦｉｒｅＩｎｊｅｃｔｉｏｎ”

軽量ＳＭＣ（SheetMoldedCompund）ボンネットフード

３ピースリアスポイラー、テールライトに黒い横線、フロントサイドリアスカート、スカートの上にストライプ

ヘッドライトポケット黒

15ｘ7アルミホイール

リアバンパーの右にＺ２８バッジ

フロントタイヤ直後のサイドスカート上にＺ２８バッジ

１９８２だけは、リアバンパーのＺ２８バッジにボータイマークが無い（1983,1984はある）

Ｚ２８だけには、グリルの上の３本の横スリットが無い

ＬＵ５車には、エアインダクションフードフラップ。

１９８３年

３月１日に5.0Ｌ　H.O.エンジン導入される。同エンジン（Ｌ６９)搭載車はハイカム、デュアルシュノーケルインテーク、エアクリーナー上 に”5.0　Liter　H.O.”のデカール、特別調整されたQuadrajetキャブ、軽量フライホイール、電動クーリングファン、2.75インチ大 型エクゾースト、コルベット同型の大口キャタライザー、外装に”5.0　Liter　H.O.”バッジ、3.73リアアクセルギアが標準。Ｌ６９は5ＭＴ のみ

Ｖ８車には４ＡＴ（700Ｒ４）が選択可

Ｖ８車のＭＴは５ＭＴに。

ＬＵ５車のエアインダクションフードフラップを除いてＳＭＣ廃止、スチールに。

１９８４年

”ＣｒｏｓｓＦｉｒｅＩｎｊｅｃｔｉｏｎ”ＬＵ５廃止

油圧クラッチに変更

Ｌ６９”5.0　Liter　H.O.”がＡＴ選択可に。

ＡＴはすべて4ＡＴ（700Ｒ４）に。

１９８５年

全カマロのノーズ変更。

全ＭＴが５ＭＴに

7.5inchリアエンド廃止、7.625inchに

Ｚ２８と新型ＩＲＯＣ−Ｚは、長いスカートとフロントスポイラーに。

Ｚ２８のＮＡＣＡスタイルダクトがフードルーパーに変更。

Ｚ２８は"grid"パターンテールライトに。

Ｚ２８のストライプが２本から４本へ。

ダブルポインタースピードメーター廃止、シングルポインターに。

Ｚ２８とＩＲＯＣ−ＺにTPI導入（コルベットは350（Ｌ９８）、カマロは305（ＬＢ９））

ＬＢ９はＡＴのみ

Ｚ２８とＩＲＯＣ−ＺにのＭＴはＬ６９のみ、Ｌ６９は減産

Ｚ２８に新ＩＲＯＣ−Ｚオプション

ＩＲＯＣ−Ｚの装備

標準16ｘ8アルミホイール

245/50ＶＲ16　Goodyear Gatorback Tires

フォグランプ

フロントライセンスプレートにＣＡＭＡＲＯの文字

車高0.5inch落とし

ボディ同色スカート

Delco-Bilsteinリアガスショック

スペシャルフロントストラット

高レートスプリング

スペシャル上下動バンパー

フロントキャスター５度（Ｚ２８は３.５度）

"wonderbar" front frame rail stiffener

スペシャルバルブ高反応ステアリング

リア大口径スタビライザー、高硬度ブッシュ

IROC-Z外装デカール、ダッシュボードバッジ

細い２色のストライプ

G92（performance　axle　ratio）選択可　（IROC-Zのみ）

１９８６年

前半にベルリネッタ廃止

センターハイマウントストップライト標準に、ハッチバックガラスの前縁に外付けされた。

Z-28とIROC-Zが、この位置にストップライトがついたのは１９８６だけ。

後半にZ28とIROC-Zのスピードメーター変更（85mph=>145mph）

フォグランプがIROC-Z以外でも選択可に

フォグランプ＋CAMAROロゴのグリルがIROC-ZだけでなくZ28にも。

新クリアーコート、新ベースコート適用

TPI305はカム変更のため、トルク増、馬力減。前年に続き、TPI305はATのみ

TPI305（LB9）は２種類のカムがあり、タコメーターのイエローが4500か5000かで見分ける。

LG４　305V8　車は電動クーリングファン

Z28とIROC-ZでG92選択可

１９８７年

スポーツクーペにLTオプション（ベルリネッタの代わり）

後半にRS登場（カリフォルニア用、V6のみ）

ＲＳはボディ同色のＺ２８と同型のスカートでストライプなし

コンバーチブル導入（350ＴＰＩは無し）

IROC-ZコンバーチブルではG92とJ65（四輪ディスクブレーキ）が選択可

Ｄｅｌｃｏ−Ｂｏｓｅ　サウンドとレザーシートが選択可に

リアスポイラーつき車（Z28, IROC-ZとオプションでつけたＬＴ、スポーツクーペ）ではハイマウントストップライトがリアスポイラーに移動

Ｚ２８のストライプは４本のまま、ただしストライプの間隔は無しに

IROC-Zで350TPI（４AT）と305TPI（５MT）が選択可

エンジンのバッジが、350は、"5.7 Tuned Port Injection" 305は, "Tuned Port Injection"　しばしばバッジだけ取り替える詐欺あり。

350IROC-Z（'87-'90）と350Z28（'91-'92）は全て、４ATで後輪ディスクブレーキ、VINの8桁目は'８'、センター コンソールグローブボックスのコードは'B2L'、フード下のステッカーは5.7Liter、タコメーターは5000イエロー5500レッド

305TPI/5MTの組み合わせで215ｈｐのエンジン復活、305TPI/4ATは190ｈｐのまま

215ｈｐカムは1990年まで継続。ローラーリフターと新しいバルブカバー、ヘッドのデザイン採用。バルブカバーは新しいシールとカバーセンターのマウントを採用。ヘッドはバルブカバーのシーリングを向上させるため縁を持ち上げた。

G92とL98（B2L）車は、ボルグワーナーのデフ7.75inch４ピニオンを採用。テーパーローラーベアリング採用（通常はストレート）。 コーンクラッチ（通常はディスククラッチ）。外観の差異は、デフカバーのボルトが9つ（通常は10）、ラバープラグ、'Borg-Warner'のロゴが デフケースの底にある。他の大部分が無塗装なのに対して黒に塗装済み。

G92は以下のオプションとセット

5.0TPI（LB9）

LSD（G80）

RearDiskBrake（J65）

EngineOilCooler（KC4）

1987年の350TPI（B2L）のIROC-Zは、標準で、J65、G80、KC4、セットかつ3.27BW　リアエンドだったので、G92はない。1988年には、標準が2.77BWになったので、G92は3.27BWを示すコードとなる。

１９８８年

LT無くなる。

Ｚ２８は全てＩＲＯＣ−Ｚに切り替え、内装バッジは'Ｚ２８　ＩＲＯＣ−Ｚ'のまま、外装は'ＩＲＯＣ−Ｚ'

IROC-Zの16inchホイールは標準だったものがオプションに。標準は昔の15ｘ7でスポーツクーペにも標準になる。ボディストライプは２本 で間隔あり、今まで黒が下だったのが黒が上になる。ストライプ無しの新規オプション（DX3）ではストライプとIROC-Zのデカール両方無し。

LG4　キャブ305はＬＯ３スロットルボディインジェクション305に。全ＴＰＩ車はカムの変更、バルブシート角増、排気ポート、マニホールド変更で５ｈｐアップ。

G92がIROC-Zコンバーチブルに採用。

G92と5.7L車は以下とセット

LSD（G80）

RearDiskBrake（J65）

EngineOilCooler（KC4）

350TPI（B2L）1988年には、標準が2.77BWになったので、G92は3.27BWを示すコードとなる。

１LEが選択可になるも、4台のみ

１９８９年

スポーツクーペ廃止、RS復活。RSはＬＯ３　Ｖ８選択可。ヘッドライトポケットは黒ではない。

カマロ全車種リアシートベルト３点に。コルベットのＰＡＳＳ−ＫＥＹシステムが適用される。

ＩＲＯＣの標準15inchホイールは16inchと同じデザインに。16inchを選んだ場合、245/50VR16がIROCでは245/50ZR16になる。

TPIエンジンは'Multec'　Fuel　Injection　に変更。

プレナム（吸気ダクト？）が若干変更。前に伸びてない。コールドスタートインジェクター廃止

J65のIROC-Zは、リアブレーキ径が10.5インチから11.65インチになり、ＰＢＲ　Ａｕｓｔｒａｌｉａ製のアルミキャリパーと、大容量 パーキングブレーキアクチュエーターに。フロントは10.5インチでＤｅｌｃｏ-Ｍｏｒａｉｎｅシングルピストンキャリパーのまま

G92にN10（デュアルキャタライザー）含まれる。10ｈｐアップ。

G92は5.7TPIか5.0TPI/5MT、16インチホイール（N96)、245/50ZR16（QLC）、LSD（G80）、Rearディスクブレーキ（J65)、エンジンオイルクーラー（KC4)とセット。

G92とJ65はIROC-Zコンバーチブルに適用不可

G92とJ65は305TPI（LB9）でオートマのIROC-Zに適用不可

１LEが有名になる。

5.7TPIか5.0TPI/5MT

G92

エアコンレス（C41)

にすると１LEになる。

１LEは

フォグランプ無し

アルミドライブシャフト（JG1)

デュアルキャタライザ（N10)

Special Deflected disc shocks

アルミスペアホイール（N64)

大径フロントディスク11.86インチ＋GirlockかPBR　AustraliaのHDデュアルピストンアルミキャリパー

特製燃料吸い込み口＋バッフル入り燃料タンク

16ｘ8軽合金メッシュホイール（XWL)

がつく。

１９９０年

運転席エアバッグがつく。インパネ変更（黄色い字体、ラウンドデザインのスイッチ他）

IROC-ZのベースエンジンがLB9　TPI305に。G92のLB9はカム変更で230ｈｐに。

5.7IROCはピストンの軽量化で240ｈｐから245ｈｐに。

TPI車はMAFからMAPになりMassAirFlowセンサーが廃止。

IROC-Zコンバーチブルで245/50ZR16が標準に

G80　LSDがIROC-Z標準に

Borg-Warner　LSDが無くなり旧タイプの7.625インチリアエンドに。G92でもBW使わず、減速比変更

G92に必要なセットオプションが、G92に含まれるようになった。

G92はエアコン有りとエアコン無しの２種類。エアコン無しは自動的に１ＬＥに。

G92はＢ２ＬかＬＢ９/５ＭＴのみに適用可。350のＩＲＯＣ−ＺはＧ９２（Ａ／Ｃ有りｏｒ無し）が自動的につくようになった。

G92withA/C（C60)

オプションアクスルレシオ（305/3.42,350/3.23)

リアディスクブレーキ(J65)

パフォーマンスエクゾースト（N10)（デュアルキャタライザー）

エンジンオイルクーラー（KC4)

5.0LのTPIで5MT者はカム変更で230ｈｐ

G92withoutA/C（C41)は上記に加え、

フォグランプ廃止

アルミドライブシャフト（JG1)

アルミ、スペースセーバースペアタイヤ（N64)

大径（11.86inch）フロントローター＋PBRオーストラリア製HDデュアルピストンアルミキャリパー

ガソリンタンク内特製スイング燃料ピックアップと18ガロンバッフル入り燃料タンク

1989年の1LE専用デフレクテッドディスクショックはなくなって、普通のIROC-Zのガスショックに。

１９９１年

Z28が復活してIROC-Zが消滅。

全エアロスカートのデザイン変更。サイドは前後ホイールの前にエアスクープがつく。

Ｚ２８はＦ４０タイプのウィングになり、フロントナンバープレートパネルのＣＡＭＡＲＯのロゴがボータイマークに。今までのＩＲＯＣのフード上のルーバーは、フードパワーブリスターに。エンジン名のバッジは側面から消えて後ろのみに。

標準ホイールは新デザインの１６インチに。Ｚ２８の標準は235/55-16。245/50-16はＺ２８でオプション、３５０のＺ２８とＺ２８コンバーチブルで標準。

ＲＳで初めて16インチホイールが適用。235/55-16。Ｚ２８と同じ格子状のテールライトに。ハイマウントストップライトはスポイラーから、 ハッチバック前縁の内側に移動。ＲＳでは少し小さい1982-1986のストップランプ無しのスポイラーがストップライトつきのスポイラーに置き換わっ た。

Ｚ２８でＡ／Ｃ有り（Ｃ６０）とＡ／Ｃ無し（Ｃ４１／１ＬＥ）のどちらかのＧ９２が選択可。350のＺ28はどちらか一つを必須。Ｚ28コンバーチブルではＧ92選択不可。

Ｂ4Ｃ警察仕様が選択可に。ＲＳにＺ２８の5.0ＴＰＩか5.7ＴＰＩとＺ２８のサスペンションを搭載。245/50ＺＲ16、エンジンオイルクー ラー、リアディスクブレーキ、ＬＳＤ。さらに年半ばに11.86インチフロントディスクとＨＤキャリパーがオプションに。エアコンつきのＨＤキャリパーは Ｂ４Ｃのみ。

1９９２年

２５周年記念かつ第三世代の最後の年

Van　Nuys　工場最後の年

全てのカマロはダッシュボードに25ｔｈ　Anniversaryのバッジがつく

ヘリテージエディションが選択可。初代カマロと同様のストライプ、ボディカラー同色グリル、ブラックヘッドライトポケット、そしてリアスポイ ラー（RS)かハッチバック後端（Z２８）に２５周年バッジ。白色車に赤線か黒色車に赤線か赤色車に黒線で始まったが年半ばに、ポログリーンに金線とパー プルに灰線が追加。

コレクターズエディションも計画され、その後廃止。602台（67年のZ28と同数）生産される。白のヘリテージエディションRSで始まり、警察仕 様B4Cが追加される。それにはコルベットのアルミヘッドL98、サイアメースドインテークランナー、チューブラーヘッダーが装備され270ｐｓ、さらに ZF-6速とGTA黒レース16ｘ8ホイール。

RSのダッシュバッジはCAMAROからRSに。

TPIスロットルボディの”Tuned　Port　Injection”のバッジが無くなる。年半ばにバルブカバーが灰色から黒に。生産終了間際に はカマロの滑らかな外観のTPIランナーがコルベットのようなラフで鋳造のTPIランナーに変わる。おそらくストック残りを流用したものと思われる。

Z28コンバーチブルは235/55-16のみ

HDキャリパーと11.86フロントディスクがB4Cで標準に。

ファイアーバードの歴史

1982年

1983年

1984年

トランザムがエアロパーツ付きで登場。フロントフェイスにグリルが入る。新しい１５インチアルミホイールも選択可に。

1985年

ファイアーバードが古いインサート/グリルスタイルに換えて、周りを囲むタイプのストリップ付きのノーズにデザイン変更。ストリップはバンパーにもつく。新しいテールランプ。

”パワーバルジ”フードがなくなり、トランザムは新しい二つの機能しないルーバー付きの鼻孔がある平らなフードになる。

トランザムは内蔵式フォグランプのついたノーズに。エアロは標準に。新しい、”低密度”テールランプは格子デザインに。

1986年

ハイマウントストップランプが連邦の法制化により装備される。後方窓の頂上部に。

あたらしいオプション、包み込み型リアスポイラーがトランザムに、ただし黒のみ。

1987年

トランザムＧＴＡ導入。 LB9 305 TPI エンジンまたは L98 350 TPIが選択可。新しい16インチ、平らなメッシュのホイールがＧＴＡに標準。1984年からの15インチの凸面状のホイールがトランザムに標準。 フォーミュラは16インチ凸面ホイールのみ。

フォーミュラ導入。 L98 350 TPI エンジン装備。

トランザムとフォーミュラで包み込み型スポイラーが標準。通常のウィングスポイラーはファイアーバードの標準に。

WS6 サスペンションオプション導入。

トランザムとフォーミュラに新しい格子デザインのメーターパネルとオプションとして140mphメーターが導入される。

GTAにオプションで関節付きシート

1988年

1989年

1990年

1991年

全車新しい "Banshee" show carを真似た新しい緩いデザインのノーズに変わる。トランザムのエアロも変更。トランザムとフォーミュラは flat-wing-wrap-around スポイラーになる。

1992年

ファイアーホークが導入される。SLPによって作られる。手を加えた L98 350 と ZF 6-speed MTを装備。25台だけ定価60000ドル台で作られる。

特徴

・１１台は協議仕様

・３台はアルミブロックエンジン

・４台が赤い外で作られた。アクア、白、青と緑。

・１台がT-top

・１台がトランザムコンバーチブル。これが最後の１９９２年車。1992年のSLPオプションコードはB4U。

・最後の1台の番号は27だが、２５台だけ作られた。18と23はキャンセルされ作られなかった。

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